Водить как Стиг - [68]

Несмотря на то что я был в высшей степени деликатен с переключением на пониженную, задние колеса периодически блокировались на лужах, и рокот восьмицилиндрового движка сменялся жутким треском коробки передач. Я выжимал сцепление и отпускал его медленнее, чем черепашка, барахтающаяся в банке с шоколадной пастой.

Я был в высшей степени деликатен с переключением на пониженную

Когда прямая заканчивалась и начинался поворот, выстланная резиной гоночная траектория переходила от внешнего края к внутреннему краю поворота, поэтому я делал прямо противоположное. Я пересекал обычную траекторию и направлялся к внешнему краю поворота. Отпускал тормоза и, не нажимая на газ, летел по самой широкой дуге, чтобы воспользоваться преимуществами неприкатанного участка трассы. Я управлял машиной легчайшими движениями руля, чувствуя каждое изменение в покрытии, а затем так осторожно нажимал на газ, что набирающий обороты двигатель было едва слышно.

На прямых я выискивал самые неглубокие лужи и проезжал прямо по центру, поставив колеса прямо, вздрагивая, когда на задней оси возникало аквапланирование, а шины проскальзывали даже на пятой передаче, но Ascari ни разу не повело. К концу сессии я выяснил, что благодаря своему гиперосторожному поведению на трассе заработал поул, оторвавшись от преследователей на полторы секунды.

На городских дорогах нечего ловить, выискивая «мокрые» траектории, потому что вся поверхность дороги обычно одинакова с точки зрения сцепных свойств, но разницу между типами поверхности вы почувствуете. Да ладно вам, лавируйте между лужами – чем не спорт?

После дождя

Дорога остается мокрой, а уровень сцепления зависит именно от состояния дорожного полотна.

После того как дождь перестает, дорога высыхает не сразу. Это особенно касается провинциальных дорог, куда плохо проникает солнечный свет. А в лесополосе или на обрамленных деревьями участках вода задерживается дольше, даже когда все прилегающие дороги уже просохли. Имейте в виду, что слой мокрых листьев равноценен льду.

Не обращайте внимания на психов, которые в таких условиях сидят у вас на хвосте, и увеличивайте дистанцию до идущей впереди машины, чтобы успеть среагировать в случае необходимости.

Помните, что при торможении и разгоне сцепление на четверть меньше, нежели на сухой дороге, вполовину меньше на гладких и скользких дорогах и вполовину меньше в повороте.

Состояние дорожного покрытия

«Не все то золото, что блестит…»

Солнечная погода в Британии стоит недолго, но когда она наступает, машины оставляют на поверхности дороги тонкий слой раскатанной резины. На некоторых участках дорога до блеска отполирована из-за пролитого масла. В этих местах покрытие теряет способность впитывать воду и хорошо отражает солнечный свет. Слой резины или масла задерживает капли дождя, в результате чего образуется жирная пленка, которая поджидает вас в самых разных местах. Остерегайтесь всего, что блестит, от крышек канализационных люков до булыжников, и будьте особенно внимательны там, где транспорт обычно тормозит: на светофорах, автобусных остановках и стоянках такси; там обычно скапливаются пролитые технические жидкости, так что тормозите заблаговременно, чтобы на мокрой дороге у вас была возможность плавно нажимать на педаль.

«Не все то золото, что блестит…»

Покрышки в дождь

Когда идет дождь, покрышки одновременно выполняют несколько задач, чтобы удержать вас на дороге, и эффективность их работы, как мы уже знаем, варьируется в зависимости от качества.

Своим передним краем шины рассекают воду и отводят ее из пятна контакта через специальные канавки в протекторе, однако тонкий слой воды на асфальте все же остается. Края канавок и выступающие блоки протектора вгрызаются в поверхность, создают давление и прорывают пленку воды. Рассечение слоя и отвод воды происходят достаточно интенсивно, так что поверхность в зоне контакта сухая.

Когда давление воды, сталкивающейся с передним краем шины, превышает давление в зоне контакта, колеса отрываются от дорожной поверхности и начинается аквапланирование.

Поздравляю, теперь вы в лодке.

Поздравляю, теперь вы в лодке

Как избежать аквапланирования

Аквапланирование почти всегда происходит на высокой скорости, поэтому риск столкнуться с этим эффектом присутствует в основном на шоссе или автострадах. Таким образом, чтобы избежать аквапланирования, нужно снизить скорость.

Во время ливня, когда капли барабанят по кузову с такой силой, что вы опасаетесь вмятин, создаются идеальные условия для аквапланирования. Когда дорога пропитана водой, в более низких участках образуются лужи. Также водой заполняется колея в асфальте, если она есть, и любые углубления у обочин. Небольшие ручейки бегут под уклон дороги, не обращая внимания на ваше существование. При слабом, но непрерывном дожде на образование луж требуется немного больше времени. Вам нужно научиться правильно оценивать дорожные условия, чтобы предвидеть наличие луж и вовремя снизить скорость. Не ориентируйтесь на других водителей, так как их автомобили могут вести себя в дождь иначе.

Вы сканируете дорогу впереди и ищете признаки образования луж – блеск или круги от бьющих по поверхности воды капель дождя. Заметить эти признаки в светлое время суток в фонтане брызг довольно сложно, поэтому на всякий случай нужно увеличить дистанцию. Ночью становится еще сложнее. Обращайте внимание на две черные борозды на вашей полосе – это колея, заполненная водой.