Водить как Стиг - [30]

2.7. Повороты

Мы поговорили о торможении, рулении и ускорении – по сути, именно эти действия в таком порядке и предпринимаются в повороте. Настало время для взрослых игр.

Знаете, в чем заключается самое большое заблуждение относительно автогонщиков? В том, что наша работа – проходить повороты как можно быстрее. Но это не так. Не уверен, согласятся ли со мной многие из пассажиров, которых я брал на борт, когда был Стигом, но суть прохождения поворотов – компромисс. Однако не всем легко принять это.

– Газуууу! Это был не призывный клич Стигазавра, а рев рептилии по имени Джереми Кларксонзилла. На фоне Джеззы любой автомобиль кажется маленьким, и все они определенно дрожат от страха, когда он поворачивает ключ в замке зажигания.

Настало время для взрослых игр

Несмотря на его славу автомобильного коновала, Джереми очень тонко чувствует сцепление колес в повороте и пользуется этим талантом от старта до финиша. Когда едешь с ним в связке, требуется терпение, много терпения, и приходится признаться самому себе, что он способен проходить поворот немного быстрее.

– Я однажды сделал Стива Сопера, кстати, – бросил он, когда мы садились в одинаковые спорткары.

Я не знал, что Джереми превзошел чемпиона туринга, и мысленно собирался с духом, когда он описывал, как именно он разобрался не только с Сопером, но и с другими профи всех мастей во время заезда на трассе Формулы-1 в Сильверстоуне.

– Сопер чуть не плакал, – продолжал Джереми. – Он просто не мог взять в толк, что его сделал какой-то толстый журналюга. Весь оставшийся день он из кожи вон лез, чтобы превзойти мое время, но так и не смог.

– Как тебе это удалось? – спросил я, уже догадываясь, каким будет ответ.

– Надул его, естественно.

С этих слов началась наша постановочная гонка и дрифт в тандеме в самых любимых нами поворотах на трассе Top Gear.

Когда едешь максимально близко к другому автомобилю, учишься наблюдать за его поведением и предвидеть, куда он поедет, чтобы не зацепить его.

Если ты сзади, это достаточно просто: можно предсказать, как поведет себя впереди едущая машина, по тому, насколько сильно поворачивают передние колеса в повороте. Если колеса стоят ровно, значит, машина впереди страдает от избыточной поворачиваемости, и задние покрышки теряют сцепление с дорогой, но когда передние колеса выворачиваются очень сильно, это говорит о недостаточной поворачиваемости.

Даже когда я был впереди Джереми, я замечал, как передние колеса крутятся туда-сюда, и практически слышал его ругань через визг покрышек. Мы остановились.

– Ты ужасно медленно проходишь Чикаго, – заметил он. (Чикаго: поворот с увеличивающимся радиусом, проходится на медленной/средней скорости, – см. ниже Типы поворотов.)

– Нет, я…

– Да, медленно. Поэтому возникает избыточная поворачиваемость, и машина и визжит, как чертова свинья.

Я осмотрел его передние покрышки – они действительно выглядели более зернистыми, чем фотография Джордана без ретуши. Мы поменялись машинами, и я узнал почерк Джереми по раскалившимся до 1000 градусов шинам.

К его разочарованию, я продолжал входить в повороты даже медленнее, чтобы дать перегретой резине прийти в себя, а затем изящно и стремительно выходил из них. Я попытался объяснить Джереми гоночное кредо «медленного входа и быстрого выхода», но разговор, состоявшийся после этого заезда, заставил бы покраснеть и моряка. Если хотите узнать мою версию этой истории, прошу читать дальше.

Торможение, поворот руля и ускорение

Визуальная оценка поворота

Говоря простым языком, есть три накладывающихся друг на друга фазы поворота: торможение, поворот руля и ускорение.

Чтобы грамотно спланировать эти фазы, нужно визуально оценить поворот, к которому вы приближаетесь, составить представление о его крутизне и направлении, а затем выбрать соответствующую повороту скорость и траекторию.

Приближаясь к зоне торможения, вы продолжаете составлять отчет о повороте, дорожном покрытии и общей ситуации. Вы нажимаете на педаль тормоза, отпускаете ее, поворачиваете руль, все время глядя вперед и стремясь к точке схода.

Точка схода – это самая дальняя точка дороги, которую вы видите. Она позволяет выбрать скорость, адекватную дуге поворота. Когда точка схода в повороте удаляется от вас с той же скоростью, с которой вы проходите поворот, это значит, что ваша скорость соответствует крутизне поворота. Если точка перестает сдвигаться, значит, поворот круче, чем казалось, и вы едете слишком быстро.

Гонщики говорят, что следующий поворот начинается до того, как заканчивается предыдущий.

Другими словами, мы постоянно одним глазом следим за горизонтом, чтобы иметь возможность спланировать следующий поворот заранее и убедиться, что впереди нет препятствий.

Предвидение – еще один способ «остановить время».

Ритм

Прохождение поворота зависит от многих факторов, но все они подчиняются единому принципу, который мы называем ритмом. Как только вы поняли, как правильно входить в поворот, это становится образом жизни.

Неверная траектория в повороте делает машину нестабильной, потому что ей приходится постоянно бороться с вами, и ваши пассажиры в конечном счете сбегут туда, где не так опасно.