Водить как Стиг - [13]

Парадоксально, но факт – «быстрая езда» на гоночной трассе напрямую связана с тем, насколько медленную и осторожную технику вы выберете. В рамках передачи Top Gear мне довелось натаскивать около сотни звездных персонажей, но я никогда не просил кого-либо из них рулить быстрее или резче нажимать на педали. Хороший водитель – тот, кто все делает плавно; тогда все под контролем, и ничто не может застать вас врасплох.

Чем спокойнее, медленнее и размереннее вы будете ехать по Монте-Карло, тем быстрее доедете до финиша

В противоположность сложившемуся мнению, чем быстрее движется автомобиль, тем медленнее должны быть ваши действия, чтобы не нарушать распределение веса внутри машины. Вы должны холить и лелеять драгоценные пласты резины, благодаря которым вы держитесь на асфальте. Эта истина верна как на дороге общего пользования, так и на гоночной трассе. Плавные движения рулем и нажатия на педали диктуют поведение машины и определяют сцепление колес с дорогой. Вы лучше чувствуете дорогу, и ваши действия становятся более точными.

Мы мчались по трассе на полной скорости, а Джеки наблюдал за тем, как мы выписывали кренделя и с рычанием проносились по финишной прямой, всегда на пределе возможностей автомобиля. Когда он замечал какой-то даже в малейшей степени неаккуратный маневр, он обычно начинал свою проповедь со слов: «Не нарушай баланс, приятель».

Чтобы достичь такого уровня, приходилось управлять машиной максимально плавно, а значит, планировать свои действия наперед, а не вносить коррективы в последний момент. Ты осторожно ставил ногу на педаль тормоза и выжимал ее, плавно поворачивал руль в повороте, а затем постепенно разгонялся.

Сэр Джеки научил нас дисциплине, а его манера езды имела немало преимуществ. Следуя ей, мы экономили покрышки и топливо и были быстрее многих во время гонки.

Как трогаться

«Ты хочешь научить нас трогаться, Бен? Ты что, держишь читателей за конченых идиотов?» – думаете вы.

Честное слово, нет. Каждая гора начинается с песчинки – и вы же не жаловались, когда Делия Смит[1] учила вас варить яйцо.

На ровной дороге можно тронуться с места на первой передаче, даже не касаясь педали газа, и это отличный способ натренировать левую ногу. Двигатель работает на малых оборотах, вы медленно отпускаете педаль сцепления и чувствуете, как механизмы входят в контакт и машина начинает ползти вперед. Удерживая пятку на полу, а верхнюю часть левой стопы на педали и напрягая мышцы голени, вы плавно и последовательно работаете педалью.

Овладев этим навыком, вы могли бы (гипотетически) убедить свою потенциальную вторую половину, что в свободное время вы – Джеймс Бонд, или Лара Крофт, или кто-нибудь в этом роде.

Совет на злобу дня

• Слегка напрягите мышцы голени и начните отводить назад верхнюю часть стопы или оттопыривать большой палец, пока не почувствуете момент сцепления. Вы продолжите удерживать ногу на педали, а машина покатится вперед. А после того как вы полностью отпустите педаль, автомобиль наберет среднюю для выбранной передачи скорость.

• Подобным филигранным обращением с педалью сцепления вы демонстрируете самоконтроль, который очень ценится в спальне.

Распространенные ошибки

• Сразу и полностью убирать ногу с педали – процесс будет более грубым и неприглядным, чем пациенты в приемной пластического хирурга. Не отрывайте пятку от пола.

• В спешке убирать ногу с педали, не уловив момент сцепления, а затем глохнуть. Помните: тише едешь – дальше будешь.

• Отрывать ногу от педали на последних нескольких миллиметрах и совершать резкий рывок вперед или глохнуть – Бонд не одобрил бы этот метод.

Если вы действительно спешите или едете в гору, тогда вам нужно прибавить газу, чтобы ускорить процесс, но не перестарайтесь, или вас ждет едкий запах горящего сцепления.

А, вот еще что. Ваш инструктор по вождению учил вас всегда ставить машину на ручной тормоз и отпускать его, когда трогаетесь с места. На мой взгляд, это не имеет смысла, потому что a) это лишняя головная боль, если только вы трогаетесь не на суперкрутом подъеме, и б) мне нравится, когда все четыре колеса находятся в моей власти, а не одно или два задних, которые держит ручной тормоз. Поэтому я пользуюсь приемом «пятка-носок».

Бонд не одобрил бы этот метод

Ух ты! Продвинутая гоночная техника и так сразу?

Ниже мы рассмотрим, как работает эта техника при торможении. В данном контексте достаточно будет сказать, что в большинстве легковых автомобилей педали расположены так, что правой ногой вы можете одновременно нажимать и на педаль тормоза, и на педаль газа. Стопу нужно поставить посередине, между двумя педалями. Нажимая на тормоз краем стопы, вы удерживаете машину на месте, а затем выворачиваете ногу в лодыжке и другим краем нажимаете на педаль газа, чтобы обороты поднялись. Пятка все это время остается на месте. Так быстрее и проще тронуться с места.

Плавное ускорение

После того как вы тронулись, нужно очень плавно обращаться с педалью газа. Ваша заветная цель – постепенно наращивать давление на педаль, чтобы машина набрала необходимую на конкретном участке дороги скорость, а потом плавно сбрасывать скорость перед следующим маневром. Газ не нужно отпускать в середине поворота; если вы сделали это, значит, вы начали ускоряться слишком рано и теперь вам приходится исправлять ошибку. Это правило можно применить к любому аспекту вождения – вы всегда должны задавать адекватную скорость.