Водить как Стиг - [14]

Что я хочу сказать: не нужно то и дело давить на педаль газа и отпускать ее. Поделюсь с вами одним фокусом, который вы можете попробовать на практике в каком-нибудь безопасном месте. Итак, суть в том, чтобы привязать один конец веревки к большому пальцу ноги, а другой – к рулевому колесу, в самой нижней его точке. Когда руль стоит прямо, а вы давите на газ, веревка натянута, но, когда вы начинаете поворачивать руль влево или вправо, веревка уводит вашу ногу с педали; обратное тоже верно. Чему учит этот прием: газовать только на выходе из поворота и не забывать выпрямлять руль.

Еще одна особенность ускорения – интересная зависимость от текущей скорости. Чем медленнее вы едете, тем быстрее машина будет разгоняться и, таким образом, тем мягче нужно жать на педаль газа. Чем быстрее вы едете, тем медленнее машина будет набирать скорость и, соответственно, тем резче можно добавлять газу.

Не нужно то и дело давить на педаль газа и отпускать ее

На небольшой скорости эта взаимосвязь необходимо учитывать для сохранения сцепления с дорогой и плавности маневров. На большой – важно помнить о том, что невозможность быстро увеличить скорость препятствует обгону. Как мы увидим ниже, взаимосвязь со скоростью движения касается не только ускорения, но и торможения.

2.4. Переключение передач

Что такое идеальное переключение передач? Это когда его не чувствуешь и не слышишь.

Послушайте, я знаю, что физически вы умеете переключать передачи. Но я предлагаю вам метод ниндзя. Поверьте, он мягче, чем кашемировый гульфик.

Идеальное переключение передач приносит не меньше удовлетворения, чем идеально сваренное яйцо, и так же часто получается всмятку. Если вы переключаете передачи грубо, ударные волны от коробки передач передаются колесам, где в результате происходят хаотичные перемещения веса, что может закончиться заносом.

Если вам просто нужно доехать от точки А до точки Б – или вы видите, что вам сейчас въедут в бок, – можете переключать передачи, как вам вздумается. Но я все же надеюсь отучить вас от этих хаотичных переключений и привить вам хорошие манеры.

Выбор передачи

У каждого двигателя есть так называемый момент силы, то есть такие обороты, на которых он развивает максимальный крутящий момент, или тягу.

В мертвой зоне на 1500 оборотов двигатель мало что может предложить, а на предельных оборотах ему не хватает воздуха, поэтому ваша задача – найти золотую середину, чтобы выйти из поворота с ускорением. Забудьте написанное в учебниках – не нужно постоянно смотреть на тахометр. Если вы будете внимательно слушать звук двигателя и чувствовать педаль газа, вы научитесь чувствовать взаимосвязь выбранной передачи и скорости.

Всегда старайтесь выбрать подходящую передачу для поворота перед тем, как войдете в него.

Когда меняешь передачу посередине поворота, больше вероятность ошибиться.

Как держать рычаг переключения передач

Современный автомобиль – штучка горячая, однако важно не испортить прелюдию, по ошибке воткнув не ту передачу. Тогда все, что вы услышите, – это протестующий визг механизмов.

«Захват ладонью», при котором рука надавливает на рычаг с одной или другой стороны, сводит к минимуму возможность такой ошибки. Держите ладонь так, как будто пожимаете кому-то руку – положение большим пальцем вверх, чтобы переключиться со второй на третью и с четвертой на пятую передачу.

Переверните руку так, чтобы большой палец смотрел вниз и влево, когда переключаетесь с первой на вторую передачу или переходите на пониженную – с третьей на вторую и с пятой на четвертую. Другими словами, палец вверх, когда тянете рычаг на себя, палец вниз, когда толкаете его от себя.

Я предлагаю вам метод ниндзя. Поверьте, он мягче, чем кашемировый гульфик

Рычаг переключения передач связан с коробкой при помощи системы тяг. Благодаря особой конструкции подпружиненной «кулисы», обеспечивающей возврат рычага в центральное положение, он естественным образом находит нейтральную передачу, а также ось третьей/четвертой передачи, поэтому вам остается только немного сдвинуть его вбок, чтобы переключиться на низкие (слева) или высокие (справа) передачи.

Если вы запутались, сделайте глубокий вдох и толкните рычаг в нейтральное положение. Из этой точки можете спокойно начинать все сначала.

Наличие подпружиненной кулисы также облегчит задачу при переключении со второй на третью передачу. Просто толкните рычаг по направлению к нейтральному положению, – он практически без вашего участия переместится в центр, – а затем сдвиньте его вперед.

Теперь, когда ваша сноровка уже не вызывает вопросов, я расскажу вам о секретном ингредиенте в этом деле – педали газа.

Переключение на повышенную передачу (то есть разгон)

Самое сложное – переключиться с первой передачи на вторую во время разгона. Двигатель раскручен на полную мощность и реагирует агрессивно. По мере того как вы переходите на более высокие передачи, становится проще, но техника переключения передач одна и та же.

Вам предстоит, по сути, сделать три движения рычагом: вывести его из положения первой передачи, перевести в нейтральное положение, затем включить вторую.