Во льдах и подо льдами [заметки]

Шрифт

Интервал

Верн Жюль. Собр. соч. в 8 т. М., 1985. Т. 5. С. 336, 337, 339.

___________________________

Сноски, помеченные * - это сноски в бумажной версии, расположенные как примечания внизу страницы. Все пронумерованные сноски в бумажной версии напечатаны в разделе «Ссылки и цитируемые источники». Прим. создателя электронной версии

Старшина — сержант. 1963. № 3. С. 7.

Веселаго Ф. Материалы для истории русского флота. СПб., 1867.4.4. С. 401.

Московский телеграф. 1825. № 23. С. 223.

Мазюкевич М. Жизнь и служба генерал-адъютанта Карла Андреевича Шильдера. // Морской сборник. 1875. № 10. С. 11.

Русская старина. 1875. № 11. С. 526.

Быховский И.А. Рассказы о русских кораблестроителях. Л., 1966. С. 227-228.

Карышев И. Выгодная сторона подводного плавания и разбор условий постройки парового подводного судна. И. и А. Карышевых. СПб., 1882. С. 11.

Там же. С. 35.

Русов Г.И. Подводные лодки в русском и советском флоте, М., 1963. С. 83.

Адамович Н.И. Подводные лодки, их устройство и история. СПб., 1905. С. 159.

Крылов А.Н. Мои воспоминания. Л., 1984. С. 85, 87.

Pesche G.-L. La navigation. Libraire de sciences generates H. Becus. Paris, 1897. P. 139.

Кронштадтский вестник. 1898. 3(15) июля.

Голов Л. Подводное судоходство. СПб., 1905. С. 253.

Менделеев Д.И. Научный архив. Освоение Крайнего Севера. М.-Л., 1960. Т. 1.С. 65.

Менделеев Д. К познанию России. СПб., 1906. С. 22.

Там же.

Подводное кораблестроение в России: Сборник документов. Л., 1965. С. 25.

Менделеев Д. Заветные мысли. СПб., 1903—1904. С. 209.

Российский государственный архив Военно-морского флота (далее РГАВМФ). Ф. 417. Оп. 1. Д. 21179. Л. 24-25.

Макаров СО. Рассуждения по вопросам морской тактики. М, 1942. С. 306.

РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1490. Л. 25-27.

РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 6. Д. 65. Л. 148.

РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 6. Д. 65. Л. 149.

РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 6. Д. 65. Л. 149.

См.: Морской сборник. 1934. № 12. С. 97.

См.: Келле Э. Подводные лодки в России в 1904—1905 гг. Л., 1934. С. 22.

Келле Э. Подводные лодки в России в 1904—1905 гг.

РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 6. Д. 102. Л. 122 об.

*Следует иметь в виду, что в литературе чаще всего фамилия этого известного подводника писалась как «Меркушев». Сам же он обычно подписывался «Меркушов». (См.: Меркушев В.А. Подводные лодки Балтийского моря в мировой войне. Пг., 1918. С. 61.)

Известия по подводному плаванию. 1913. Вып. 3. С. 158.

РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 38335. Л. 45.

Там же, л. 47.

Известия по подводному плаванию. 1913. Вып. 3. С. 161—163.

*19 марта 1906 г. указом императора подводные лодки были объявлены самостоятельным классом кораблей. Этот день ныне празднуется как день подводника.

РГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1329. Л. 59.

Известия по подводному плаванию. 1907. Вып. 1. С. 14.

РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3774. Л. 66 об., 73.

Там же, л. 185-187.

Морской сборник. 1907. № 5. С. 73.

Морской сборник. 1908. № 7. С. 21.

*Лейтенант И.И. Ризнич — один из первых в России командиров- подводников. В 1904—1905 гг. командовал подводной лодкой «Стерлядь».

Известия общества офицеров флота. 1909. № 4. С. 49.

См.: Морской сборник. 1908. № 1. С. 86.

*Необходимо уточнить, что подводные лодки, находившиеся в то время в составе российского да и зарубежных флотов, не обладали такой дальностью плавания: обычно она составляла 30 миль. Таким образом, здесь явная описка или автора, или редакции журнала.

Русское судоходство. 1909. № 3. С. 128.

Добротворский Л. Морские ошибки загубят Россию. Пб., 1912. С. 5.

*Заметим, что в числе первых считал якобы возможным использовать подводную лодку для скрытного нападения на корабли неприятельского флота из-подо льда отставной штабс-капитан О.А. Томашевич, создавший проект двухвальной подводной лодки водоизмещением около 50 т, который он предложил в конце 70-х — начале 80-х гг. XIX века морскому ведомству. Подтвердить этот факт архивными источниками автору, к сожалению, не удалось. (См.: Быховский И.А. Мастера потаенных судов. М., 1950. С. 84.)

Теплоход. 1911. № 1-2. С. 24.

Нефедов Г.Ф. Какие подводные лодки нужны России. СПб., 1904. С. 15-16.

РГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1329. Л. 60.

Всего И.Г. Бубнов разработал 6 проектов подводных лодок, по которым построено 32 корабля — почти половина подводного флота дореволюционной России.

РГАВМФ. Ф. 1248. Оп. 1. Д. 1. Л. 33.

См.: История военно-морского искусства. М., 1963. Т. 1. С. 235.

*Крейсерство в ограниченном районе — плавание подводной лодки в определенном заранее районе — заливе или части моря для активного поиска кораблей и судов противника. Позиционный метод — нахождение подводной лодки с этими же целями на заданной позиции (обычно квадрат, прямоугольник), чаще всего на подходах к базам, проливам, у проходов в минных и сетевых заграждениях.

*Следует иметь в виду, что в литературе чаще всего фамилия этого известного подводника писалась как «Меркушев». Сам же он обычно подписывался «Меркушов». (См. Меркушев В.А. Подводные лодки Балтийского моря в мировой войне. Пг., 1918. С. 61.)

См.: Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. М., 1948. С. 386.

Огонек. 1915. № 15. 12 апр. С. 13.

Фирле Р. Война на Балтийском море. М., 1937. С. 23—24.

*«Камбала» погибла в мае 1909 г. Во время ночной учебной атаки ее таранил броненосец «Ростислав».

Соболев Л. Морская душа. М., 1956. С. 45.

РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 35811. Л. 145.

При этом учитывалось, что в декабре 1917 г. уже совершили в ледовых условиях переход из Гельсингфорса в Кронштадт линкор «Гражданин» («Цесаревич»), крейсера «Аврора», «Диана» и «Россия».

См.: Владимир Ильич Ленин. Биографическая хроника. М., 1974. Т. 5. С. 284.

Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 — декабрь 1918). Л., 1968. С. 104.

РГАВМФ. Ф. Р-92. Оп. 1. Д. 65. Л. 236.

РГАВМФ. Ф. Р-92. Оп. 1. Д. 132. Л. 168.

Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 — декабрь 1918). С. 117.

РГАВМФ. Ф. P-I72. Оп. 2. Д. 95. Л. 47об.

Центральный военно-морской музей. Записки музея. Л., 1958. Вып. 1. С. 36.

Правда. 1918. 21 февр. (6 марта).

См.: Быховский И.А Героическая «Пантера». Калининград, 1966.С. 83.

Центральный военно-морской музей. Записки музея. С. 41.

Балтийский флот в Октябрьской революции и гражданской войне. М.; Л., 1932. С. 99.

Советский флот. 1958. 12 апр.

РГАВМФ. Ф. 342. Оп. 1. Д. 432. Л. 3.

Морской сборник. 1933. № 4. С. 96.

РГАВМФ. Ф. Р-342. Оп. 1. Д. 93. Л. 72.

Советский флот, 1958. 12 апр.

Красный черноморец. 1937. 12 апр. Штуртрос — трос между штурвалом и румпелем.

См.: Морской сборник. 1938. № 4. С. 84—85.

РГАВМФ. Ф. Р-172. Оп. 2. Д. 745. Л. 48.

Советский моряк. 1958. № 6. С. 19.

РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 16. Д. 146. Л. 29.

Там же, л. 31.

РГАВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 135. Л. 27-28.

РГАВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 152. Л. 8.

Бахтин А. На «Пантере» в гражданскую войну. Красный флот. 1924. №11. С. 135.

*Под тяжестью намерзшего льда на «Пантере» оборвалась антенна, и командиру лодки ни разу за весь поход не удалось воспользоваться радиотелеграфом.

*Ряжи — подводное заграждение из забитых в грунт свай.

*Кингстоны — запорные устройства на приемных трубопроводах забортной воды, в данном случае для системы охлаждения дизелей.

РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 1. Д. 160. Л. 302.

См.: Дмитриев В.И., Чемесов О.Г. В глубинах Балтики. М., 1988. С. 10.

Цит. по: Стволинский Ю. Конструкторы подводных кораблей. Л., 1984. С. 31.

*В январе 1923 г. подводные лодки Балтийского флота получили новые наименования.

Стволинский Ю. Конструкторы подводных кораблей. С. 32.

РГАВМФ. Ф. 4. Оп. 1. Д. 80. Л. 26.

Морской сборник. 1926. № 11. С. 10—11.

100

*Александр Иванович Матвеев — один из первых подводников-тихоокеанцев. С 1934 г. командовал подводной лодкой «Щ-114», с 1937 г. — дивизионом, а с 1938 г. — бригадой подводных лодок Тихоокеанского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне на Черном море и Балтике. После окончания войны возглавлял ряд соединений, служил в Военно-морской академии, преподавал в военно-морском училище.

101

Морской сборник. 1935. № 3. С. 58.

102

Там же. С. 59.

103

*Алексей Тимофеевич Тарадин окончил в 1921 г. школу ВЦИК. По путевке ЦК РКСМ был направлен на флот, окончил учебный отряд подводного плавания, служил там инструктором-электриком, потом плавал на «барсах». Поступил в военно-морское училище, по окончании которого снова попал на подводные лодки. Окончил затем командирские классы КУОПП имени С.М. Кирова. Командовал подводной лодкой «Ерш». В годы Великой Отечественной войны — военно-морской атташе при советском посольстве в Швеции.

104

РГАВМФ. Ф. р-441. Оп. 1. Д. 2007. С. 37-38.

105

РГАВМФ. Ф. р-1877. Оп. 1. Д. 9. Л. 6.

106

*Счисление — непрерывный учет фактического перемещения корабля, ведущийся на основании расчетов на навигационной карте в целях обеспечения безопасности плавания и для прокладки курса только по показаниям компаса и отсчетам лага без определения места навигационными, радиотехническими или астрономическими способами.

107

РГАВМФ. Ф. р-1877. Оп. 1. Д. 9. Л. 6 об.

108

*Речь идет, видимо, о капитане 2 ранга В.Д. Добровольском, в 1940 г. заместителе председателя Постоянной приемной комиссии НКВМФ.

109

РГАВМФ. Ф. р-1877. Оп. 1. Д. 17. Л. 17.

110

Свердруп Харальд. Во льды на подводной лодке. Л., 1934. С. 65.

111

*В 1939 г. Алексей Васильевич Лепешкин служил в Главном морском штабе, а до этого был помощником коменданта подводной лодки «Щ-321».

112

РГАВМФ. Ф. р-441. Оп. 1. Д. 1325. Л. 16.

113

*Впоследствии командир бригады подводных лодок Северного Флота, начальник штаба Краснознаменного Балтийского флота, заместитель главнокомандующего ВМФ по кадрам, начальник Управления военно-морских учебных заведений.

114

*Дать пузырь воздуха — дать небольшую порцию воздуха среднего давления, чтобы немного облегчить лодку и тем самым позволить ей всплыть на несколько метров.

115

*Из неопубликованных воспоминаний Н.И. Виноградова.

116

РГАВМФ. Ф. р-1878. Оп. 1. Д. 182. Л. 78.

117

См.: Дмитриев В.И. Атакуют подводники. М., 1973. С. 52.

118

Красный Балтийский флот. 1940. 9 июля.

119

РГАВМФ. Ф. р-172. Оп. 2. Д. 7730. Л. 14.

120

*Судя по описанным здесь действиям, лейтенант Баканов исполнял в этот момент обязанности вахтенного начальника. Что касается фразы «командир отделения ловко отдал весь балласт», то, видимо, имелось в виду, что балласт был продут. (См.: Флот в боях с белофиннами. М.-Л., 1942. С. 48.)

121

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1. Д. 4. С. 28.

122

На страже Заполярья. 1973. 27 июля.

123

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1. Д. 4. Л. 29, 160, 164.

124

Комсомольская правда. 1940. 23 апр.

125

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 2. Д. 95. Л. 34.

126

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 2. Д. 95. Л. 34-35.

127

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1.Д.4.Л. 137

128

РГАВМФ. Ф. р-172. Оп. 2. Д. 6303. Л. 89.

129

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1. Д. 4. Л. 75-76.

130

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 3. Д. 79. Л. 12.

131

*Перед Великой Отечественной войной капитана 3 ранга Н.И. Морозова перевели на Северный флот, где он также командовал дивизионом подводных лодок типа «М», получив шуточное прозвище «малюточный дед».

132

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 3. Д. 79. Л. 71-72.

133

*В статье шла речь о подводной лодке «Щ-324». Автор допустил неточность: лодка, как отмечалось выше, прошла подо льдом 31,3 мили.

134

Красный флот. 1940. 9 февр.

135

См.: Руссин И.О. Всю войну на «малютках». М., 1988, С. 6—7.

136

РГАМВФ. Ф. р-107. Оп. 2. Д. 107. Л. 30.

137

*В книге Козлова И.А. и Шломина B.C. «Краснознаменный Северный флот» (М., 1983. С. 28) ошибочно указывается, что из подводных лодок на Северный морской театр первой была доставлена лодка «Дельфин».

138

*Вначале предполагалось также перевезти на Север дальневосточные подводные лодки «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев» (с августа 1917 г. — «Кета»), но затем решение изменили и, когда лодки уже находились в пути, их «перенарядили» на Балтику.

139

РГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 84. Л. 21-22. В июле 1916 года подводная лодка № 2 была исключена из

140

Там же, л. 75.

141

Там же. С. 89.

142

Цит. по: «Судостроение». 1989. № 9. С. 63. См. также: Рассол И.Р. Подводная лодка «Дельфин». СПб., 2000. С. 48.

143

Там же. С. 129

144

Цит. по: «Судостроение». 1989. № 9. С. 63. См. также: Рассол И.Р. Подводная лодка «Дельфин». СПб., 2000. С. 48.

145

См.: Флот в Первой мировой войне. М., 1964. Т. 1. С. 613, 617.

146

РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 570. Л. 38.

147

Там же.Л. 69.

148

РГАВМФ. Ф. 378. Оп. 1. Д. 39. Л. 275.

149

Там же.

150

Свободный флот. 1917. № 7. С. 11.

151

См.: Мордвинов Р.Н. Курсом «Авроры». М., 1962. С. 338.

152

РГАВМФ. Ф. р-382. Оп. 1. Д. 2. Л. 104 об.

153

См.: Шталь А.В. Развитие методов операции подводных лодок в войну 1914—1918 гг. на основных морских театрах. М., 1936. С. 11.

154

Цит. по: Александров А.П., Исаков И.С., Белли В А Операции подводных лодок. Л., 1933. Т. 1. С. 33.

155

См.: Гибсон Р., Прендергаст М. Германская подводная война 1914-1918 гг. М., 1938. С. 373.

156

См.: Морской сборник. 1934. № 6. С. 115. Данные за 1916 год.

157

*Неограниченная (беспощадная) подводная война — боевые Действия германского подводного флота против английского торгового судоходства, — при которой полностью игнорируются все международные соглашения и правовые нормы, касавшиеся использования подводных лодок в борьбе на море.

158

См.: Флот в Первой мировой войне. С. 631.

159

См.: Хияйнен Л.П. Развитие зарубежных подводных лодок и их тактики. М., 1988. С. 21.

160

См.: Быков П.Д. Военные действия на Северном русском морском театре в империалистическую войну 1914—1918 гг. Л., 1939. С. 42-43.

161

Белецкий Л.А. Подводная лодка. Л., 1924. С. 118—119.

162

*Сергей Александрович Бутурлин — ученый-орнитолог, в 1900 г. по поручению Общества любителей естествознания, антропологии и этнографии вместе с Б.М. Житковым предпринял путешествие на Новую Землю, а в 1902 г. — поездку на остров Колгуев.

163

Советский Север: Первый сборник статей. М., 1929. С. 62—63.

164

См.: Гаккель Я.Я., Горлатов СЕ. Знаменательное событие в истории мореплавания. Проблемы Арктики и Антарктики. 1965. Вып. 20. С. 86.

165

Из ледяного плена. М., 1934. С. 129.

166

Белов М.И. История открытия и освоения Северного морского пути. Л., 1969. Т. 4. С. 489.

167

Там же.

168

См.: Советская Арктика. 1940. № 8. С. 33.

169

*Много лет спустя, в 1956 г., А. Тарасов опубликовал новую статью. На этот раз он снабдил арктическое подводное судно уже атомной энергетической установкой для подводного и реактивными двигателями для надводного хода. (См.: Военные знания. 1956. № 7. С. 26—27.)

170

Свердруп Харальд. Во льды на подводной лодке. М., 1946. С.35-36.

171

Там же. С. 24.

172

Центральный государственный архив народного хозяйства СССР (далее ЦГАНХ). Ф. 9570. Оп. 2. Д. 130. С. 42.

173

Стахановец. 1937. № 7-12. С. 37.

174

Свердруп Харальд. Во льду на подводной лодке. М., 1946. С. 4.

175

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 2. Д. 197. Л.З.

176

*Константин Николаевич Грибоедов, принявший дивизион от М.П. Скриганова, в года Гражданской войны служил в Северо-Двинской военной флотилии, с 1921 г. на Черном море, сначала на штабной работе, затем в подплаве. Командовал подводной лодкой «Рабочий». Возглавил экипаж «Д-3» («Красногвардеец»). В числе первых североморцев награжден в 1935 г. орденом Ленина. Судьба талантливого командира-подводника в годы сталинских репрессий сложилась трагически.

177

РГАВМФ. Ф. 979. Оп. 4. Д. 3. Л. 6.

178

*Константин Иванович Душенов (1895—1940), служил до революции на «Авроре», с мая 1917 г. — член судового комитета корабля. Участник Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде. В годы Гражданской войны воевал на Волге. В начале 1930-х гг. — начальник и комиссар Военно-морской академии, начальник штаба Морских сил Черного моря. Константина Ивановича не миновала тяжкая доля многих военачальников того времени. В 1938 г. он был необоснованно репрессирован.

179

*Виталий Алексеевич Фокин — впоследствии адмирал, начальник Главного штаба ВМФ.

180

Полярная правда. 1937. Ц ноября.

181

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 1. Д. 40. Л. 6.

182

РГАВМФ. Ф. р-961. Оп. 1. Д. 238. Л. 12.

183

*11 мая 1937 г. Северная военная флотилия была преобразована в Северный флот.

184

*Гидрографические суда «Таймыр» и «Мурман» входили в состав Северного флота.

185

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 1. Д. 38. Л. 8.

186

Труды дрейфующей станции «Северный полюс». М.; Л., 1940. Т. 1.С. 104.

187

Краснофлотец. 1938. 4 февр.

188

*В годы Великой Отечественной войны капитан 2 ранга В.Н. Котельников командовал гвардейской подводной лодкой «К-22». В звании капитана 1 ранга был командиром дивизиона подводных лодок. Погиб в боевом походе на «К-22» в феврале 1943 г.

189

*Капитан 3 ранга Ф.А. Видяев во время войны был командиром сначала Краснознаменной подводной лодки «Щ-421», а затем гвардейской «Щ-422», на борту которой погиб в июле 1943 г. Ф.А Видяев широко известен на флоте как признанный мастер «пистолетных» торпедных атак.

190

*К этому времени на флоте имелась уже бригада подводных лодок из двух дивизионов: подводных лодок типа «Д» и подводных лодок типа «Щ».

191

Центральный военно-морской музей, рукописно-документальный фонд, Сф/1. Инв. № 31. С. 25.

192

Константинов Ф.В. Под холодными волнами. М., 1971. С. 35.

193

*К сожалению, во многие книги, посвященные «СП-1», и даже в историю подводной лодки «Д-3», когда речь идет об ее участии в спасении папанинцев, вкралась неточность. Ссылаясь на дневник В.Н. Котельникова, часто пишут: «Подводная лодка достигла кромки льда, и во мраке ночи моряки увидели зарево полыхавшего на льдине смоляного бочонка». На самом деле речь шла не о «Д-3», а о гидрографическом судне «Мурман», которое передало на лодку радиограмму аналогичного содержания, а лодка, в свою очередь, репетовала в штаб флота.

194

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 1. А. 38. Л. 38.

195

Там же, л. 47.

196

Там же.

197

*«Старушка» «Д-3», как называли лодку на флоте, отличилась и в дни военных испытаний. До момента своей гибели летом 1942 г. она совершила под командованием капитана 3 ранга Ф.В. Константинова и капитана 3 ранга М.А Бибеева семь боевых походов, отправив на дно девять фашистских судов и повредив два судна и боевых корабля противника. «Красногвардеец» первым на Северном флоте стал Краснознаменным (17 января 1942 г.), гвардейским (3 апреля 1942 г.) кораблем. Имя и традиции этой заслуженной подводной лодки перешли к атомному ракетоносцу Краснознаменного Северного флота.

198

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 1. Д. 38. Л. 61.

199

Цит. по: Головко А.Г. Вместе с флотом. М., 1979. С.13.

200

Свердруп Харальд. Во льды на подводной лодке. С. 127.

201

С.О. Макаров и завоевание Арктики. М., Л., 1943. С. 10.

202

Менделеев Д.И. Научный архив. Освоение Крайнего Севера. Т 1 С. 381

203

РГАВМФ. Ф. р-1877. Оп. 1. А. 37. Л. 1-10.

204

РГАВМФ. Ф. р-1678. Оп. 1. Д. 208. Л. 51.

205

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 2. Д. 184. Л. 113.

206

*10 сентября в бухту Провидения вошли прибывшие для встречи «Щ-423» (в апреле 1942 г. подводную лодку «Щ-423» переименовали в «Щ-139») подводные лодки «Л-7», «Л-8» и «Л-17» под общим командованием капитана 2 ранга Ф.Ф. Павлова.

207

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 2. Д. 184. Л. 200.

208

РГАВМФ. Ф. р-970. Оп. 1. Д. 157. Л. 381-382.

209

См.: Боевая вахта. 1978. 28 марта.

210

*Були — часть легкого наружного корпуса лодки ниже верхней палубы, в которой размещаются на лодках этого типа балластные цистерны и шахты — трубы для хранения мин.

211

Холостяков Г.Н. Вечный огонь. М., 1976. С. 62.

212

РГАВМФ. Ф. р-1090. Оп. 2. Д. 334. Л. 27.

213

*Написав «опять-таки», Г.Н. Холостяков, видимо, имел в виду, что А.Т. Заостровцев всегда отличался новаторством в боевой учебе.

214

Холостяков Г.Н. Вечный огонь. С. 67.

215

*С мая 1934-го по апрель 1938 г. А.Т. Заостровцев командир 14-го дивизиона 2-й морской бригады, затем по сентябрь 1940 г. командир 6-й морской бригады, куда входили подводные лодки типа «Л». Великую Отечественную войну встретил на Балтике, командуя учебной бригадой подводных лодок.

216

Холостяков Г.Н. Вечный огонь. С. 67.

217

См. там же. С. 67; Кореневский М. Курс — норд, идем подо льдами. М., 1967. С. 70.

218

*Вслед за первыми лодками типа «Малютка» в июне вступили в строй еще 12 подводных лодок VI и VI-бис серий.

219

РГАВМФ. Ф. р-1090. Оп. 1. Д. 120. Л. 35.

220

РГАВМФ. Ф. р-1171. Оп. 1. Д. 12. Л. 16.

221

См.: Боевая вахта. 1981, 16сент.

222

*11 января 1935 г. Морские силы Дальнего Востока преобразованы в Тихоокеанский флот.

223

Морской сборник. 1935. № 12. С. 32.

224

*Николай Павлович Египко призван на флот в 1925 г. До вступления в командование подводной лодкой «Щ-117» был старшим помощником командира на «Щ-102». В конце 1936 г. откомандирован с Тихоокеанского флота в Военно-морскую академию. Принимал участие в боях против мятежников в республиканской Испании в качестве командира подводных лодок «С-6» и «С-2». 22 февраля 1939 г. в числе первых подводников удостоен звания Героя Советского Союза. По возвращении из Испании командовал бригадами подводных лодок на Черном и Балтийском морях. Во время Великой Отечественной войны служил в Главном штабе ВМФ. После войны в звании вице-адмирала возглавлял училище подводного плавания имени Ленинского комсомола в Ленинграде.

225

РГАВМФ. Ф. р-1090. Оп. 2. Д. 316. Л. 24-31.

226

РГАВМФ. Ф. р-1171. Оп. 1. Д. 12. Л. 16; Ф. р-1483. Оп. 1. Д. 354. Л. 19; Ф. р-1090. Оп. 2. Д. 316. Л. 22.

227

РГАВМФ. Ф. р-1090. Оп. 2. Д. 306. Л. 12.

228

Холостяков Г.И. Вечный огонь. СПб.

229

См.: Военно-исторический журнал. 1972. № 1. С. 77.

230

См.: Боевая вахта, 1973. 7 марта.

231

*В течение 9 суток, с 26 мая по 4 июня 1936 г., подводная лодка «Щ-113» непрерывно находилась в подводном положении.

232

РГАВМФ. Ф. р-1090. Оп. 2. Д. 303. Л. 49.

233

* Подлинники писем В.А. Мазина, Г.И. Щедрина и А.И. Матвеева хранятся в личном архиве автора.

234

* По-видимому, К.М. Кузнецов, капитан 3 ранга, с апреля 1936 г. по февраль 1937 г. начальник штаба 2-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота.

235

Боевая вахта. 1940. 19 ноября.

236

*К началу Великой Отечественной войны Тихоокеанский флот располагал 85 подводными лодкам, в том числе 13 кораблями типа «Л», 34 — типа «Щ», 1 — типа «С» и 37 — типа «М». Это были самые Многочисленные подводные силы в подводном флоте.

237

Мы — тихоокеанцы. Владивосток, 1974. С. 92.

238

РГАВМФ. Ф. р-1090. Оп. 2. Д. 51-а. Л. 347.

239

* Связь с подводной лодкой осуществлялась до пределов слышимости средствами звукоподводной связи.

240

* Подлинник письма хранится в личном архиве автора.

241

РГАВМФ. Ф. р-1678. Оп. 1. Д. 182. Л. 78-79.

242

Мы — тихоокеанцы. С. 85.

243

Боевая вахта. 1940. 27 ноября.

244

* Заметим, что на Балтике еще в 1939 г. была предпринята попытка покончить с «сезонностью» в боевой подготовке подводных лодок (директива наркома ВМФ флагмана 1 ранга Н.Г. Кузнецова). Однако полностью решить проблему не удалось. И это понятно, если учесть И ледовую обстановку в Финском заливе в зимнее время, и условия базирования здесь подводных лодок. (См.: Дмитриев В.И., Чемесов О.Г. В глубинах Балтики. С. 28.)

245

РГАВМФ.Ф. 1713. Оп. 1.Д.Л. 110.

246

* К началу Великой Отечественной войны на Балтике имелось три бригады подводных лодок, две из которых базировались на Ригу (Усть-Двинск), Либаву, Таллин и Ханко. В сентябре их объединили в одну бригаду, базировавшуюся на Кронштадт и Ленинград.

247

* Подводная лодка «Лембит» построена в Англии в 1937 г. для эстонского флота. С вступлением Эстонии в Союз Советских Социалистических Республик включена в состав КБФ. Первым советским командиром ее был капитан 3 ранга В.А. Полещук. Сейчас Краснознаменная подводная лодка «Лембит» — мемориальный корабль. В 1965 г. она стала на вечную стоянку к причалу в Таллине.

248

* Еще в сентябре 1941 г. вражеские войска вышли на побережье Невской губы от поселка Лигово до города Петергофа (Петродворец), и их артиллерия получила возможность вести огонь по кораблям и судам, следовавшим по Морскому каналу.

249

* В литературе при описании этого эпизода иногда называют эту лодку ошибочно — «Правда». Не избежал этой ошибки в своих ранних публикациях на эту тему и автор.

250

* Подводная лодка типа «К» XIV серии — крейсерская подводная лодка, проект ее разработали в середине 1930-х гг. конструкторы под руководством М.А. Рудницкого. Это был один из лучших в мире крупных подводных кораблей.

251

Трибуц В.Ф. Балтийцы вступают в бой. Калининград, 1972. С. 315.

252

Пантелеев Ю.А. Морской фронт. М., 1965. С. 300.

253

Центральный военно-морской музей. История подводной лодки «К-51» КБФ. № СФ/Р 223. Л. 4-5.

254

См.: Дмитриев В.И., Чемесов О.Г. В глубинах Балтики. С. 152.

255

* «Щ-309» 1 марта 1943 г. преобразована в гвардейскую.

256

* «К-21» — подводная лодка, которая 5 июля 1942 г. атаковала германский линкор «Тирпиц».

257

* «Лютцов» не принял участия в операции; он наскочил на камни в одном из выходов и стал в ремонт.

258

* Командованию Северного флота не было известно, что в ночь на 28 августа командир «Адмирала Шеера» получил приказание возвратиться в базу и к моменту выхода «К-21» уже покинул Карское море.

259

ЦВМА. Ф. 112. Оп. 23413. Л. 113.

260

* Ледовая обстановка в южной части Карского моря оказалась благоприятной, и корабли экспедиции прошли в Баренцево море, не огибая Новую Землю, проливом Югорский Шар.

261

ЦВМА. Ф. 1. Д. 33056. Л. 132-172.

262

См.: Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной воине. М., 1981. С. 165.

263

ЦВМА. Ф. 113. Д. 31602. Л. 33.

264

ЦВМА. Ф. 112. Д. 24065. Л. 126.

265

* При описании этого эпизода использованы выдержки из неопубликованной рукописи А.Г. Стребыкина, старшего краснофлотца, трюмного машиниста этой подводной лодки. Рукопись, подаренная подводником Герою Советского Союза вице-адмиралу в отставке Г.И. Щедрину, хранилась в его личном архиве.

266

ЦВМА. Ф. 112. Л. 33075. Л. 151.

267

См.: Власов Л.А. В отсеках тишина. М., 1964. С. 48.

268

ЦВМА. Ф. 112. Д. 33077. Т. 7. Л. 398-401.

269

* А. Мариано участвовал в полярной экспедиции к Северному полюсу на дирижабле «Италия», потерпевшем катастрофу в 1928 г. Вместе с товарищем он был спасен полярным летчиком Б.Г. Чухновским и доставлен им на ледокол «Красин».

270

См.: Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 36.

271

United States Naval Institute Proceedings. 1952. DC V. 78. № 9(595). P. 976.

272

* Шноркель — так на германских подводных лодках называлось выдвижное устройство для подачи при ее перископном положении атмосферного воздуха в дизельный отсек и удаления выхлопных газов работающего двигателя. В отечественном флоте носит название РДП (Работа дизеля под водой). Идея создания такого устройства была выдвинута в 1915 г. офицером русского флота — лейтенантом Н.А. Гудимом, командиром подводной лодки «Акула». В том же году вентиляционные и газоотводные трубы на подводных лодках «Волк» и «Леопард» были подняты до высоты тумб перископов.

273

La Revue Maritime. 1955. № 110. P. 737

274

ЦВМА. Ф. 3. Д. 33297. Л. 26-27.

275

Белов М.И. История открытия и освоения Северного морского пути. Т 4. С. 226.

276

* Немецкие подводные лодки типа VIIC имели водоизмещение 768/871 т, скорость хода 17/7,6 узла, глубину погружения 100 м, вооружение: 1 кормовой и 4 носовых торпедных аппарата, 2 орудия — 88- и 20-мм калибра.

277

Головко А.Г. Вместе с флотом. С. 178.

278

Steensen R Steen. Der Nordlige Sovey. Kobenhavn, 1957. S. 404-411.

279

* Аэрофотосъемку этого района немцы произвели еще в 1931 г. во время полета дирижабля «Граф Цеппелин».

Уже после войны гидрографическое судно «Исследователь» при посещении острова Вардропер обнаружило там следы немецкой стоянки и даже укрепленную на светящемся навигационном знаке антенну. На берегу залива Волчьего советские полярники нашли оборудованное гитлеровцами продовольственное депо. А всего военно-морские силы противника снарядили и отправили на Крайний Север 13 специализированных метеоэкспедиций.

280

* В книге А. Г. Головко «Вместе с флотом» говорится, что полярную станцию на мысе Желания обстрелял неизвестный корабль, который полярникам опознать не удалось.

281

* Вначале «Марина Раскова» была поражена выпущенной с подводной лодки «U-365» акустической торпедой, но оставалась на плаву. После потопления тральщиков немцы добили транспорт.

282

* Отметим вместе с тем, что причиной гибели транспорта и двух боевых кораблей были и тактические ошибки, допущенные командиром конвоя в оценке обстановки после взрыва на транспорте: он посчитал, что тот подорвался на мине.

283

См: Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. С. 166.

284

См.: Козлов И.А., Шломин B.C. Краснознаменный Северный флот. С. 149.

285

См.: там же. С. 182.

286

La Reveu Maritime. 1955. Р.738.

287

United States Naval Institute Proceedings. 1952. V. 78. № 9 (595). P. 955.

288

Калверт Джеймс. Подо льдом к полюсу. М., 1962. С. 39

289

U.S. News and World Report. 1958. March 21.

290

Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 15—19.

291

* Вальтеровский двигатель — парогазотурбинная установка (ПГТУ), изобретенная немецким инженером Г. Вальтером в 1930-е гг. В ней в качестве топлива применялся высококонцентрированный раствор перекиси водорода. В литературе вальтеровский двигатель ошибочно называют «единым». На лодке с ПГТУ имелась и обычная дизель-электрическая установка для нормального хода.

292

* Атомная подводная лодка «Сивулф» в отличие от «Наутилуса» имела вначале в качестве теплоносителя первого контура жидкий натрий. У «Наутилуса» был водо-водяной реактор, т.е. в качестве теплоносителя и замедлителя использовалась обыкновенная (высокой чистоты) вода. В конце 1958 г. «Сивулф» поставили в док и заменили ее реактор на водо-водяной.

293

Цит. по: Горшков С.Г. Морская мощь государства. М., 1979. С. 233.

294

Полмер Н. Атомные подводные лодки. С. 128.

295

Там же. С. 134.

296

Цит. по: Егоров Г.М. Фарватерами флотской службы. М., 1985. С. 154.

297

* И.В. Курчатов— ученый-физик (1902/03—1960). Основатель и первый директор Института атомной энергии. Под руководством Курчатова в СССР созданы первый в Европе атомный реактор, атомная бомба, первая в мире термоядерная бомба и атомная электростанция. Академик, трижды Герой Социалистического Труда. Лауреат пяти Государственных и Ленинской премий.

298

Красная звезда. 1989. 21 октября.

299

Красная звезда. 1999. 23 октября.

300

* Николай Сидорович Хлопкин. Академик. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и двух Государственных премий СССР. Начиная с 1962 г. Н.С. Хлопкин длительное время руководил проектированием реакторов для подводных лодок.

301

* П.И. Алещенков во время Великой Отечественной войны служил инженером на аэродромах морской авиации, участвовал в обороне Севастополя. После ухода в запас поступил в Научно-исследовательский институт химического машиностроения, где работал Н.А. Доллежаль, и коллеги прозвали его «моряком».

302

Доллежаль Н.А. У истоков рукотворного мира. Записки конструктора. Л., 1989. С. 167.

303

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 55.

304

Хроника событий истории Государственного научного центра Российской Федерации — Физико-энергетического института за 50 лет. 1946-1996. Обнинск, 1996. С. 20.

305

Красная звезда. 1994. 22 октября.

306

Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. Спб., 1995. С. 331; Морской сборник. 1995. № 1. С. 54.

307

Морской сборник. 1995. № 1. С. 53.

308

Чернавин В.Н. Атомный подводный... Флот в судьбах России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 80.

309

Зонин С. А. Адмирал Л.М. Галлер. Жизнь и флотоводческая деятельность. М., 1991. С. 379, 380.

310

Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. СПб., 1995. С. 357.

311

Ленинградская правда. 1988. 27 августа.

312

Доллежаль Н.А. У истоков рукотворного мира. Записки конструктора. Л., 1989. С. 173, 174.

313

Гангут. СПб., 1994. Выпуск 7. С. 6.

314

Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 22, 23.

315

Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР 1945-1991. СПб., 1996. С. 73.

316

Северодвинск. Очерки. Воспоминания. Исследования. Северодвинск, 1998. С. 430.

317

Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР. 1945-1991. СПб., 1996. С. 81.

318

Тимофеев Р.А. К Северному полюсу на первой атомной. СПб., 1995. С. 28.

319

* СКБ-143 в настоящее время — Специальное проектное морское бюро машиностроения «Малахит»; завод № 402 — производственное объединение «Севмашпредприятие».

320

Гангут. Спб., 1997. Вып. 7. С. 13.

321

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1991. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 116, 117.

322

Цит. по: Клюкин И.И. Звук и море. Л., 1984. С. 32.

323

Клюкин И.И., Шошков Е.Н. Константин Васильевич Ши- ловский. Л., 1984. 117 с.

324

Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М., 1990. С. 107.

325

Емельянов Л.А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне. М., 1981. С. 15, 28, 42, 58, 61.

326

Вестник Российской академии наук. 1996. Т. 66. № 11. С. 1037.

327

Из истории отечественной гидроакустики. СПб., 1999. С. 38.

328

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. Записки подводника. СПб., 1995. С. 285.

329

* Капитан 1 ранга И.Ф. Усков (ныне контр-адмирал в отставке) командовал в то время бригадой подводных лодок Северного флота.

330

Чернавин Владимир. Атомный подводный... Флот в судьбе России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 217, 218.

331

Из истории отечественной гидроакустики. СПб., 1999. С. 38, 39.

332

Там же. С. 38, 84, 221, 226.

333

50 лет ЦНИИ «Морфизприбор». СПб., 1999. С. 66.

334

Вестник Российской академии наук. 1996. № 11. С. 1038.

335

Военный парад. 1995. Ноябрь-декабрь. С. 182.

336

Собеседник. 1987,

337

* Это был последний выход в море Л.Г. Осипенко на «К-3». В том же ноябре 1959 г. он распрощался с кораблем, получив назначение на должность начальника Учебного центра в Обнинске, готовящего офицеров-атомщиков. Двадцать лет руководил контр-адмирал Осипенко этим центром. В Обнинске он и умер на 77-м году жизни. В 1988 г. обнинскому 510-му учебному центру ВМФ присвоили почетное наименование — имени Осипенко Л.Г. (См.: Красная звезда. 1998.13 января.)

338

Красная звезда. 1987. 10 июля.

339

* Неутомимой деятельности В. Лайона посвятил свою книгу американский ученый Вильям М. Лири из университета в штате Джорджия под названием «Подо льдом. Вальдо Лайон и развитие арктической подводной лодки» (См.: Leary William M. Under Ice. Waldo Lyon and Development the Arctic Submarine. Texas A. and M. University. Press College Station).

340

Цит. по: Бич Э., Стил Д. и др. Вокруг света под водой. М., 1965. С. 11.

341

Осипенко Леонид, Жильцов Лев, Мормуль Николай. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. М., 1994. С. 123, 124.

342

* В то время инженер-капитан 3 ранга Р.А. Тимофеев уже возглавлял электромеханическую боевую часть «К-3», а прежний командир БЧ-5 Б.П. Акулов стал флагманским инженер-механиком соединения. Однако вскоре его признали негодным к службе в плавсоставе и перевели в Москву в Техническое (в дальнейшем Главное техническое) управление, где он служил до последних лет жизни в должности начальника управления эксплуатации и ремонта кораблей — заместителя начальника ГТУ в звании контр-адмирала.

343

Тимофеев РА К Северному полюсу на первой атомной. СПб. С. 52.

344

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. Записки подводника. СПб., 1995. С. 397-399.

345

Правда. 1990. 1 июля.

346

Осипенко Леонид, Жильцов Лев, Мормуль Николай. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. М., 1994. С. 130.

347

См.: Известия. 1961. 8, 10, 11, 12 октября.

348

Тимофеев Р.А К Северному полюсу на первой атомной. СПб.,1995. С. 60.

349

Из выступления А.С. Пушкина на заседании Полярной комиссии Русского географического общества в Москве 13 декабря 1995 года (аудиозапись автора).

350

Советский моряк. 1969. 15, 16 и 20 апреля.

351

* Гидроакустический комплекс «Лиман», предназначенный для обнаружения подводных лодок «Лиман»... шумопеленгации поступил на вооружение в 1968 г. Он состоял из более чем 140 автономных гидроакустических операций, связанных между собой подводным кабелем. В последующем были приняты на вооружение также станции гидроакустического комплекса «Амур» и другие. Стационарные станции, как и корабельные, гидроакустического комплекса «Лиман», имели дальность обнаружения подводных лодок от 10—15 до нескольких сотен километров. (См.: Кузин В.П., Никольский В.И. Военноморской флот СССР 1945-1991. С. 396.)

352

* Впоследствии Александр Сергеевич Пушкин командовал уникальным комплексно-автоматизированным атомным кораблем «К-64» с титановым корпусом, компактной энергетической установкой с жидким теплоносителем, а также дивизией атомных подводных лодок. Закончил военную службу кандидат военно-морских наук контр-адмирал А.С. Пушкин редактором журнала ВМФ «Морской сборник» в 1985 г.

353

Подсчитано автором по: Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945-1995. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 117.

354

* Владимир Николаевич Чернавин — адмирал флота, Герой Советского Союза. В дальнейшем командовал флотилией атомных подводных лодок, Краснознаменным Северным флотом. Возглавлял в 1981—1985 гг. Главный штаб ВМФ. С 1985 по 1993 г. — последний главнокомандующий ВМФ СССР и первый главком ВМФ России. В настоящее время — президент Союза моряков-подводников.

355

Из беседы с В.Н. Чернавиным 17 апреля 1996 года (аудиозапись в архиве автора).

356

Коммунист Вооруженных Сил. 1962. № 20. С. 40.

357

Цит. по: Бич Э. Стил Д. и др. Вокруг света под водой. М., 1965. С. 38, 39.

358

См. Тайфун. 2000. № 9. С. 36-39; Подводный флот. 2001. № 7. С. 3-31

359

На страже Заполярья. 1971. 9 янв.

360

* В море весь основной личный состав подводной лодки несет специальную походную вахту на боевых постах. Люди, несущие вахту одновременно, объединяются в боевую смену — их обычно три. Возглавляет ее вахтенный офицер. Когда лодка в подводном положении, он находится в центральном посту.

361

* Курсограф — прибор для непрерывной автоматической записи на бумажной ленте курса корабля в течение всего похода.

362

См.: Масленников Б. Морская карта рассказывает. М., 1986. С. 128.

363

Осипенко Леонид, Жильцов Лев, Мормуль Николай. Атомная подводная эпопея. С. 155.

364

Сердечные встречи (Пребывание Н.С. Хрущева у трудящихся Заполярья и на Северном флоте). Североморск, 1962. 152 с.

365

Красная звезда. 1982. 20 июля.

366

Тимофеев Р.Ф. К Северному полюсу на первой атомной. СПб., 1995. С. 84.

367

Жильцов Л.М. Под Северным полюсом. Беседа с командиром атомной подводной лодки капитаном 2 ранга Л.М. Жильцовым: Красная звезда. 1963. 27 января; Гольцев В. Ледовая Одиссея. Поход советской атомной подводной лодки: Известия. 1963. 27, 29 января.

368

Чернавин Владимир. Атомный подводный... Флот в судьбе России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 396, 397.

369

Красная звезда. 1965. 6 мая.

370

Осипенко Леонид, Жильцов Л., Мормуль Николай. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. М., 1994. С. 207.

371

Цит по: «Холодная война»: потепление или прорыв? /Сост. И.В. Касатонов/ М., 1995. С. 39, 40.

372

* Владимир Афанасьевич Касатонов (1910—1989) по окончании Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе в 1931 г. служил штурманом на подводной лодке «Большевик» на Балтике, помощником командира, командиром лодки, командиром дивизиона подводных лодок, затем занимал различные командные и штабные должности. Командовал 8-м военно-морским флотом на Балтике, Черноморским и Северным флотом. В 1964—1974 гг. — первый заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом.

373

Чернавин Владимир. Атомный подводный... С. 318.

374

* Квазикоординаты (квази — от латинского слова «как будто») — система координат, применяемая для построения навигационных карт при плавании в приполюсных районах Северного Ледовитого океана. При этом используется поперечная проекция Меркатора. Основанием этой системы являются квазимеридиан и квазиэкватор. При этой системе координат земная ось как бы повернута на 90°. В результате приполюсный район оказывается перенесенным как бы в район экватора и покрыт обычной координатной сеткой.

375

Кореневский М. Курс — норд, идем подо льдами. Записки военного корреспондента, участника арктического плавания на подводной лодке к Северному полюсу. М., 1967. С. 22, 23.

376

Красная звезда. 1993. 29 сентября.

377

Цит. по: Чернавин Владимир. Атомный, подводный... Флот в судьбе России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 319.

378

* Автопрокладчик — автоматическая система счисления и просадки пути корабля с записью маневрирования, его скорости и места на карте.

379

* Гидроазимут — гироскопический прибор, предназначенный для сохранения заданного азимутального направления.

380

Записки по гидрографии. 1987. № 218. С. 51.

381

Красная звезда. 1965. 17 июня.

382

Морской сборник. 1988. № 9. С. 78.

383

См.: Записки по гидрографии. С. 52.

384

Красная звезда. 1997. 17 июля.

385

Красная звезда. 1964. 18 января.

386

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 117.

387

Чернавин Владимир. Атомный подводный... Флот в судьбе России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 104—108.

388

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. Записки подводника. СПб., 1995. С. 367.

389

Записки по гидрографии. 1987. № 218. С. 50.

390

Морской сборник. 1988. № 9. С. 76.

391

Советская Арктика (Моря и острова Северного Ледовитого океана). М., 1970. С. 150, 151.

392

См.: Бич Э., Стил Д. и др. Вокруг света под водой. М., 1965. С. 68-80.

393

Там же. С. 166.

394

Чернавин Владимир. Атомный подводный... С. ПО.

395

Кругозор. 1988. № 6. С. 8.

396

* Коордонат — уклонение корабля в сторону от прежнего курса вправо или влево. При описании коордоната вправо он поворачивает вправо на некоторое число румбов и, пройдя определенное расстояние, ворочает влево на курс, параллельный прежнему. В данном случае на параллельный, но обратный курс.

397

* Первыми посетили дрейфующие полярные станции в Северном Ледовитом океане американские подводники: в 1958 г. атомная подводная лодка «Скейт» всплыла у станции «Альфа», в 1960 г. «Сарго» — у Т-3

398

Кругозор. 1988. № 6. С. 9.

399

Цит. по: Елкин АС. Атомные уходят по тревоге. М., 1972. С. 82.

400

Цит. по: Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. С. 36.

401

Кругозор. 1988. № 6. С. 8.

402

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. С. 390.

403

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. С. 390.

404

Там же. С. 396.

405

* При подготовке этого раздела автором использованы материалы, предоставленные Героем Советского Союза капитаном 1 ранга в отставке Д.Н. Голубевым.

406

Красная звезда. 1966. 5 апреля.

407

* В дальнейшем контр-адмирал Дмитрий Эрнестович Эрдман стал начальником кафедры в Военно-морской академии, кандидатом военных наук. Он удостоен орденов Ленина, Красного Знамени и других наград, а также медали имени Ю.А. Гагарина.

408

* Всего в первой половине XIX века русские экспедиции и отдельные парусные корабли огибали с юга берега Американского континента 35 раз. В последний раз русские мореплаватели прошли этим путем с Балтики в Тихий океан в 1854 г. Это был экипаж военного транспорта «Гиляк» под командованием капитан-лейтенанта А.И. Энквиста (См.: «Русские мореплаватели». М., 1953. С. 621—626.)

409

Атлас офицера. Приложение: Географические справки и справочно-статистические таблицы. М., 1973. С. 139.

410

Чернавин Владимир. Атомный подводный... С. 172, 173.

411

Известия. 1966. 16 апреля.

412

* Вершинами подобной горы являются и остров Сан-Педро, а также расположенная рядом с ним скала Сент-Пол, от которых отправился и вернулся «Тритон» после кругосветного плавания.

413

* При расследовании гибели в 1963 г. американской подводной лодки «Трешер» рассматривалась и такая версия, но она была отвергнута специальной комиссией.

414

Каневский Василий. Подводные атомоходы — первопроходцы подо льдами Арктики и вокруг земного шара. С. 19.

415

Усенко Н.В. В походах океанских. М., 1979. С. 20.

416

См.: Тайфун. 1999. Выпуск 2(14). С. 20.

417

Бич Э., Стил Д. и др. Вокруг света под водой. М., 1965. С. 371.

418

Каневский Василий. Подводные атомоходы — первопроходцы подо льдами Арктики и вокруг земного шара. С. 19.

419

См.: Морской сборник. 1979. № 7. С. 69—70; Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. Записки подводника. СПб., 1995. 534 с.

420

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. С. 496—498.

421

* По удивительному совпадению Ю.Б. Константинов в 1963 г. (в том году А.П. Михайловский командовал «К-178», совершавшей аналогичный поход) являлся начальником СП-10. Запланированная тогда встреча, как известно, из-за непогоды не состоялась. На этот раз судьба оказалась благосклонной: известный подводник и опытный полярник наконец встретились.

422

Елкин А.С. Атомные уходят по тревоге. М., 1972. С. 188.

423

* Долина Славы (в годы минувшей войны ее называли Долиной смерти) — место в районе реки Западная Лица на Кольском полуострове, где в 1941—1944 гг. происходили жаркие бои, в ходе которых североморцы проявили величайшую стойкость и мужество.

424

* Впоследствии В.И. Заморев в звании контр-адмирала преподавал в Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил СССР.

425

* В семье Перегудовых были дочь и двое сыновей. Приемных сыновей. Родной сын погиб при бомбежке города Горького в 1943 г. Решили взять ребенка из детдома. А у мальчика оказался брат, усыновили обоих. Впрочем, Перегудовы никогда не делали различия между родными детьми и приемными. (См.: «Ленинградская правда». 1988. 26 июля.)

426

См.: Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. С. 510—512.

427

Яковлев А.Н., Смоловский А.Г. Арктические походы атомных подводных лодок США и Великобритании (Ретроспективный анализ освоения иностранными ПЛА Арктического бассейна. Состояние вооружения и техники ПЛА и возможности их применения при подледном плавании). Машинопись. М., 1991. С. 7.

428

All Hands. 1970. December. № 647. P. 2.

429

United States Naval Institute Proceedings. 1981. July. P. 109.

430

Морской сборник. 1992. № 3. С. 42.

431

United States Naval Institute Proceedings. 1981. July. P. 106.

432

United States Naval Institute Proceedings. 1981. July. P. 106.

433

Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. СПб., 1995. С. 475.

434

Павлов А.С. Военно-морской флот России и СНГ. 1992. Справочник. Якутск, 1992. Вып. 2. С. 13.

435

См.: Касатонов И. Флот вышел в океан. М., 1996. С. 143—144.

436

Цит. по: Ориентир. 1996. № 8. С. 35.

437

Из письма А.Н. Яковлева автору. Хранится в личном архиве.

438

Морской сборник. 1972. № 7. С. 73.

439

История отечественного судостроения в 5-ти т. СПб., 1996. Т. 5. Судостроение в послевоенный период 1946—1991 гг. С. 299.

440

Михайловский А.П. Рабочая глубина. Записки подводника. СПб., 1996. С. 67.

441

На страже Заполярья. 1973. 2 декабря.

442

Ильин В., Колесников А. Подводные лодки России. М., 2001. С. 34.

443

См.: Навигация и гидрография. 1996. № 3. С. 142.

444

Морской энциклопедический справочник. В 2-х т. Л., 1986. Т. 1 А-Н. С. 272.

445

Морской сборник. 1992. № 3. С. 51.

446

Морской сборник. 1988. № 1. С. 55, 56.

447

Морской сборник. 1998. № 1. С. 57.

448

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны. 1945—1995. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 425-427.

449

Аудиозапись беседы с А. И. Шевченко хранится в архиве автора.

450

Военные знания. 1994. № 7. С. 1.

451

См.: Морской сборник. 1988. № 2. С. 75, 76.

452

Тайфун. 2000, № 9. С. 34-36.

453

Летопись Севера. М., 1979. Т. IX. С. 16.

454

Из выступления контр-адмирала запаса В.В. Владимирова на заседании Полярной комиссии Московского филиала Русского географического общества 13 декабря 1995 года.

455

Мазинг Г.Ю. Карл Андреевич Шильдер. М., 1989. С. 80.

456

Гончаров Л.Г. Боевые средства флота. Пг., 1923. С. 188.

457

Павлович Н.Б. Развитие тактики военно-морского флота. В 4 ч. М., 1990. Ч. IV (Вторая мировая война). С. 20, 21.

458

Орлов Александр. «Чудо-оружие». Обманутые надежды фюрера. Смоленск, 1999. С. 176-188.

459

Красная звезда. 1990. 11 октября.

460

Армейский сборник. 1997. № 10. С. 70.

461

Углов В.И. Создание Отечественного ракетного оружия и ракетных войск. М., 1984. С. 77, 99.

462

Три века Российского флота. В 3-х т. М., 1996. Т. 3. С. 272.

463

Тайфун.2000.№5.С. 11.

464

Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. СПб., 1995. С. 386, 387.

465

Там же. С. 12.

466

Три века Российского флота. Т. 3. С. 274.

467

Касатонов И. Флот вышел в океан. М., 1966. С. 143. 368Тайфун. 2000. № 5. С. 18, 19.

468

Тайфун. 2000. № 5. С. 18, 19.

469

Три века Российского флота. Т. 3. С. 395.

470

Независимое военное обозрение. 1998. № 11.

471

Цит. по: Российская газета. 1994. 1 апреля.

472

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны. 1945—1995. Взлеты и падения. С. 340.

473

Российская газета. 1995. 25 марта.

474

Российская газета. 1994. 21 июля.

475

Независимое военное обозрение. 2000. 12—16 мая. № 16.

476

Павлов А.С. Военно-морской флот России и СНГ. 1992. Справочник. Якутск, 1992. С. 15—20.

477

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. Взлеты и падения. С. 344, 345.

478

Океан. Маневры Военно-морского флота СССР, проведенные в апреле—мае 1970 года. М., 1970. С. 125.

479

См.: Касатонов И. Флот вышел в океан. М., 1996. С. 172, 173.

480

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. Записки подводника. СПб., 1965. С. 362.

481

* Капитану 1 ранга В.П. Фролову, успешно освоившему новейший ракетоносец, впервые в ВМФ было присвоено воинское звание контр-адмирал. Позднее на Тихоокеанском флоте такое же звание получил командир РКПСН О.Г. Чефонов.

482

* Павел Григорьевич Котов (род. в 1911 г.). В 1941—1943 гг. активный участник обороны Ленинграда. В 1965—1986 гг. заместитель главнокомандующего ВМФ — начальник управления кораблестроения и вооружения ВМФ. Герой Социалистического Труда. Лауреат Государственной премии.

483

Морской сборник. 1994. № 10. С. 10, 15.

484

Цит по: Арбатов А. Военно-стратегический паритет и политика США. М., 1984. С. 35.

485

Цит. по: Горшков С.Г. Морская мощь государства. С. 16, 17.

486

Морской сборник. 1992. № 3. С. 47.

487

Морская газета. 2000. 5 августа.

488

По сведениям В.Г. Лебедько.

489

Морская газета. 2000. 5 августа.

490

Вестник Российской академии наук. 1996. Т. 66. № 11. С. 1031.

491

Откуда исходит угроза миру. М., 1987. С. 17.

492

Аудиозапись беседы, состоявшейся 3 октября 2000 г. с адмиралом Э.Д. Балтиным хранится в архиве автора.

493

Морской сборник. 1992. № 3. С. 47.

494

Цит. по: Правда России. 1999. 28 июля — 3 августа.

495

* Официальное название стрельбы ракетного подводного крейсера «Новомосковск», зафиксированное в штабных документах, было удивительно приземленным — «Бегемот». До чего же «изобретательны» оказались операторы, планировавшие поход и стрельбу «Новомосковска». Более «оригинальное» название трудно придумать!..

496

Цит по: Откуда исходит угроза миру. М., 1988. С. 47.

497

Морской сборник. 1986. № 12. С. 66; Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 291.

498

United States Naval Institute Proceedings. 1962. March. PP. 54, 55.

499

Арикайнен А.И., Коссов О.А Проблемы военной безопасности в Арктике. М., 1990. С. 13.

500

См.: Naval Research Reviews. 1988. № 1. PP. 15—19.

501

All Hands. 1985. July. PP. 30-35.

502

Там же. Р. 32.

503

См.: Sea Technology. 1988. № 11. PP. 25-33.

504

United States Naval Institute Proceedings. 1991. August. P. 15.

505

Underwater Letter. 1986. № 620. PP. 6-7.

506

Armed Forces. 1988. August. P. 342.

507

Nature. 1988. Vol. 333. № 6169. PP. 161-164.

508

United States Naval Institute Proceediuns. 1990. September. PP. 109-111.

509

Судостроение за рубежом. 1983. № 6(148). С. 90.

510

Там же. С. 74.

511

Морской сборник. 1992. № 3. С. 44.

512

Морской сборник. 1987. № 12. С. 78.

513

Там же. С. 79.

514

Там же. 1992. №3. С. 44.

515

Красная звезда. 1988. 2 ноября.

516

См.: United States Naval Institute Proceelings. 1987. September. PP. 81-87.

517

* Хьюмен Риковер (1900—1986). Сын портного, выходца из России. В 1922 г. окончил военно-морское училище в Аннаполисе. Длительное время служил на различных кораблях ВМС США, в том числе и на подводных лодках. Во время Второй мировой войны был начальником отдела по усовершенствованию электрооборудования военных кораблей в Управлении кораблестроения и ремонта ВМС. В дальнейшем в том же управлении возглавлял отделы по разработке атомных реакторов для боевых кораблей.

За самоотверженную свою работу в годы войны Риковер был награжден американской медалью «Легион Почета», а английское правительство присвоило ему звание почетного капитана 2 ранга Королевского флота. За особые заслуги перед правительством США в 1952 г. капитан 1 ранга Риковер награждается «Золотой звездой». В 1953 г. X. Риковеру было присвоено первое адмиральское звание контр-адмирал. Полным адмиралом он становится в 1973 г.

518

См.: Известия. 1982. 15 февраля.

519

Цит. по: Бич Э., Стил Д. Вокруг света под водой. М., 1965.

520

Чернавин Владимир. Атомный, подводный... Флот в судьбе России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 469, 470.

521

Там же. С. 414.

522

Морской сборник. 1993. № 8. С. 12.

523

Морской сборник. 1998. № 7. С. 70.

524

Красная звезда. 2000. 23 августа.

525

Морской сборник. 1998. № 7. С. 67.

526

См.: Сегодня. 1997. 20 ноября.

527

* Полярная станция «Лайон» была основана на дрейфующем льду Арктической лабораторией подводных сил ВМС, а также Лабораторией прикладной физики Вашингтонского университета и названа в честь доктора В. Лайона.

528

Красная звезда. 2000. 23 августа.

529

* В 1959 г. во время своего арктического похода к Северному полюсу экипаж американской подводной лодки «Скейт», выполняя последнюю волю полярного исследователя Г. Уилкинса, развеял его прах по ветру среди дрейфующих льдов на «верхушке» планеты.

530

Sea Power. 1999. July. 1999. P. 23.

531

Красавкин В.К., Филоненко В.Н. Штаб Северного флота (1916—1998). Историко-документальный очерк. СПб., С. 299.

532

Там же. С. 299, 300.

533

Подводный флот. 1998. № 1. С. 62.

534

Аудиозапись беседы с Героем Советского Союза контр-адмиралом А.А. Берзиным, начальником одной из кафедр Военноморской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова от 26 мая 1996 года в архиве автора.

535

Красавкин В.К., Филоненко В.Н. Штаб Северного флота. С. 299, 300.

536

Тайфун. 1999. № 2. С. 19.

537

Правда. 1994. 9 февраля.

538

Российская газета. 1996. 17 декабря.

539

При описании этого похода частично использованы материалы из готовящейся к публикации рукописи: Котов П.Г., Усенко Н.В., Реданский В.Г. Атомные в глубинах океана.

540

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны (1945—1995). Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 441.

541

Красная звезда. 2000. 15 января.

542

Российская газета. 1993. 15 сентября.

543

Красная звезда. 1994. 26 октября.

544

* В связи с немалыми трудностями, которые переживает Россия, а вместе с ней и Вооруженные Силы, в стране развернулась широкая всенародная поддержка армии и флота. В Российском флоте это прежде всего коснулось его стратегической составляющей — ракетоносных подводных сил. Над кораблями Северного и Тихоокеанского флотов, например, шефствуют свыше ста регионов, республик, краев, областей, городов европейской части России, Урала, Сибири,- Дальнего Востока. В составе флотов появились «именные» корабли — атомные подводные лодки «Воронеж», «Иркутск», «Омск», «Рязань», «Самара», «Томск», «Челябинск» и другие. Среди призывников проводится соревнование за право служить на кораблях, связанных узами дружбы с их «малой родиной». Такой «подшефной» атомной подводной лодкой был и «Курск», погибший в августе 2000 г. в Баренцевом море.

545

Красная звезда. 2000. 26 мая

546

Красная звезда. 1998. 17 сентября.

547

* Чуть раньше Российский и Андреевский флаги на полюсе поднял экипаж «Б-414».

548

Российская газета. 1995, 25 августа; Известия. 1995, 25 августа.

549

Морской сборник. 1996. № 4. С. 34.

550

* «Российская газета» со статьей «Баобаб» над Северным полюсом вышла рано утром 25 августа. В ней говорилось: «По имеющейся у нас информации пуск межконтинентальной баллистической ракеты с полюса по одному из северных полигонов намечен на 11 ч утра сегодня, 25 августа. Пожелаем же всем, кто готовит этот старт, удачи».

551

Российская газета. 1995. 29 августа.

552

Известия. 1995. 29 августа.

553

Красная звезда. 1995. 6 сентября.

554

Красная звезда. 1996. 17 июля.

555

Страж Балтики. 1997. 23 октября.

556

Красная звезда. 1997. 23 и 26 июля.

557

Красная звезда. 1996. 23 марта.

558

Красная звезда. 2000. 15 января; 9 сентября.

559

Красная звезда. 2000. 29 марта и 14 сентября.

560

Цит. по: Красная звезда. 2000. 14 сентября.

561

Красная звезда. 1994. 12 августа.

562

Красная звезда. 1993. 3 июля.

563

Независимое военное обозрение. 1999. № 12.

564

Независимое военное обозрение. 1997. № 16.

565

Красная звезда. 1991. 15 февраля.

566

Независимое военное обозрение. 1997. № 16.

567

* В 1984 и 1985 гг. Иннокентий Иннокентьевич Налетов уже совершил такие же переходы, будучи старшим на борту атомных подводных лодок, причем все три впервые без всплытия на поверхность в Чукотском и Беринговом морях, что обеспечило скрытность плавания.

568

Красная звезда. 1987. 26 сентября.

569

Сын Отечества. 1991. 7 июня. № 23.

570

Малярчук Б.М., Сердюк П.В. Офицер-подводник — профессия героическая. СПб., 1993. С. 75—78. Автором также использованы материалы из беседы с капитаном 1 ранга запаса Н.А. Ивановым. Аудиозапись в личном архиве.

571

572

Красная звезда. 1983. 6 марта.

573

Исторический журнал Штурманской службы Северного флота (К 300-летию штурманской службы Военно-морского флота России. 25 января 1701 года — 25 января 2001 года). Североморск, 2001. С. 60.

574

Независимое военное обозрение. 2000. № 36.

575

См.: Военно-исторический архив. 2000. № 15. С. 11—12.

576

Малярчук Б.М., Сердюк П.В. Офицер подводник — профессия героическая. С. 75.

577

Тайфун. 1999. №2.

578

* Сведения о командирах и корабле — «рекордсменах» почерпнуты автором из доклада Г.Н. Антонова и В.Г. Лебедько «Героизм и мужество подводников в освоении баллистических ракет», сделанного на Макеевских чтениях в городе Миассе Челябинской области. Опубликован в научно-техническом сборнике «Ракетно-космическая техника». Серия XIV. Выпуск 1(44). VI Макеевские чтения. Издание ФГУП ГРЦ «Конструкторское бюро имени В.П. Макеева». 2000.

579

Парламентская газета. 2000. № 28. 10 февраля.

580

См.: Красавин В.К., Филоненко В.Н. Штаб Северного флота (1916—1998). С. 320; Красная звезда. 2000. 9 февраля.

581

Парламентская газета. 2000. 10 февраля.

582

Цит. по: История открытия и освоения Северного морского пути. В 4-х т. Том первый. М., 1956; Белов М.И. Арктическое мореплавание с древнейших времен до середины XIX века. С. 63.

583

Цит. по: Галков П.Т. Северный морской путь (Историкогеографическое описание). Североморск. 1959. Выпуск 1. С. 3.

584

Морской сборник. 1999. № 9. С. 7.

585

Морской сборник. 2000. № 3. С. 18.

586

Морской сборник. 1999. № 9. С. 8.

587

Морской сборник. 1925. № 6—7. С. 48.

588

Независимое военное обозрение. 2000. 20—26 октября. № 39.

589

Советский флот. 1955. 30 декабря.

590

Советский флот. 1956. 26 января.

591

Перельман Р.Г. Ядерные двигатели. М., 1958. С. 20—21.

592

Подводные лодки России. Атомные. Первое поколение. 1952—1996. Научно-исторический справочник. СПб., 1996. Т. IV. Ч. I. С. 229,230.

593

Красная звезда. 1998. 17 января.

594

См.: Сборник рефератов по иностранному судостроению. 1961. № 82. С. 75.

595

Цит. по: Резник Семен. Владимир Ковалевский. М., 1978. С. 292.

596

См.: Знание — сила. 1984. № 5. С. 10.

597

Арикайнен А.И. Во льдах Севера. Этапы развития Северо-Западного морского пути. Л., 1989. С. 129—136.

598

Там же. С 149, 150.

599

См.: Глуховцев Э.В. Перевозки грузов через Северный Ледовитый океан подводным торговым флотом. М., 1975. С. 24, 25.

600

Страж Балтики. 1980. 22 февраля.

601

См.: Судостроение. 1992. № 2. С. 6-9.

602

Российская газета. 1995. 29 апреля.

603

* Первоначально многоцелевая атомная подводная лодка пр. 671 и ее модификации числились крейсерскими, а в 1974 г. были отнесены к классу больших подводных лодок, в связи с чем сменили литеру «К» на «Б».

604

Морской сборник. 1997. № 9. С. 36—38.

605

Красная звезда. 1996. 24 июля.

606

* Указ Президента РФ о создании на базе оборонных предприятий г. Северодвинска Государственного Российского центра атомного подводного судостроения подписан 8 ноября 1992 г. В сентябре 1993 г. постановлением Совета Министров РФ в ГРЦАПК включены также предприятия Санкт-Петербурга, Мурманска-60 и Большого Камня (Приморский край).

607

Независимое военное обозрение. 2000. № 2.

608

История открытия и освоения Северного морского пути. Л., 1962. Т. 4. Проблема Северного морского пути в эпоху капитализма. С. 87.