Вертолеты. Том II - [12]
Схема вертолета Белл 209 «Супер кобра» и его модификаций
Вооружение. Под крылом могут подвешиваться 8 ПТуР «Тоу» или 8 ПТуР «Хеллфайр»; 76 НуР калибром 70 мм, 4 бомбы GBU-55B, 2 бомбы Мк.77, два контейнера GRU-2A с пушками калибром 20 мм или 16 НУР «Зуни» калибром 127 мм. Возможно использование 4 УР класса «воздух-воздух» А1М-9 «Сайдуиндер». Встроенное вооружение вертолета включает трехствольную пушку Ml 97 калибром 20 мм с боезапасом 750 снарядов.
Вертолет со взлетной массой 6320 кг и с полным запасом топлива сможет взлетать с площадки на высоте 1220 м при температуре 35 “С, совершать полет при радиусе действия 185 км, патрулировать в течение 30 мин с последующей атакой в течение 20 мин, вернуться на базу с 20-минутным резервом топлива; вооружение составит 4 ПТуР «Тоу», 2 ПТУР «Хеллфайр», 2 УР А1М-9 «Сайдуиндер» и пушка калибром 20 мм с боезапасом 300 снарядов. Расчетные характеристики при взлетной массе, соответствующей моменту начала атаки: скороподъемность 3,82 м/с, практический потолок при одном работающем двигателе 2740 м, перегрузка в установившемся развороте 2,6 при скорости 264 км/ч на режиме максимальной продолжительной мощности двигателя.
С 8 ПТУР «Хеллфайр», 2 УР «Сайдуиндер» и пушкой калибром 20 мм с боезапасом 750 снарядов и 50% запасом топлива вертолет будет иметь крейсерскую скорость 265 км/ч на уровне моря, дальность 610 км на высоте 920 м и статический потолок без учета влияния земли 3050 м. Скорость «броска» на уровне моря без внешних подвесок 300 км/ч может сохраняться в течение 30 мин.
БЕЛЛ 214 ST «СУПЕР ТРАНСПОРТ»
Вертолет Белл 214 ST является развитием вертолета Белл 214А, который начал разрабатываться в военнотранспортном варианте в 1972 г. для армии Ирана, заказав-шей 283 вертолета, оптимизированных для эксплуатации в условиях гористой местности и высоких температур.
Вертолет Белл 214А совершил первый полет в 1974 г., поставки армии Ирана начались в 1975 г. и завершились в 1979 г. Вертолет был рассчитан на эксплуатацию с коэффициентом перегрузки 3,5 при взлетной массе 4765 кг и 3 – при взлетной массе 5625 кг. Стандартное задание предусматривало перевозку 14 десантников или грузов массой 1815 кг внутри кабины и 2995 кг на внешней подвеске. В 1975 г. на вертолете Белл 214А было установлено 5 международных рекордов высоты и скороподъемности. Производились следующие модификации вертолета:
Многоцелевой и транспортный вертолет Белл 214ST «Супер транспорт»
Белл 214В «Биг Лифтер» – гражданский транспортный вариант вертолета Белл 214А получил сертификат FAA в 1976 г. было поставлено 70 вертолетов мог перевозить в кабине грузы массой 1815 кг со скоростью 260 км/ч или на внешней подвеске грузы массой 3175 кг при взлетной массе 7260 кг. Первый американский вертолет, на котором использовались лопасти из стеклопластика и топливная система, способная противостоять пожару при аварии вертолета;
Белл 214С – поисково-спасательный вертолет для вооруженных сил Ирана. В 1976-1978 гг. поставлено 39 вертолетов Белл 214С. Всего поставлено 405 вертолетов Белл 214А, В и С.
Первый полет опытного вертолета Белл 214 ST состоялся в феврале 1977 г. Производство трех предсерийных вертолетов началось в 1978 г., а в 1979 г. началось производство первой серийной партии из 107 вертолетов 214 ST, поставки которых начались в 1982 г. и завершились в 1989 г.
Вертолет 214 ST в 1982 г. был сертифицирован в США в гражданском транспортном варианте с возможностью использования в качестве многоцелевого. Вертолет прошел также сертификацию по транспортной категории в Канаде, Японии, Англии, США, где используется для обслуживания буровых платформ на море. Дополнительно в военно-транспортном варианте заказаны 45 вертолетов для Ирака, 11 для Перу, 9 для Таиланда и 4 для Венесуэлы.
Вертолет Белл 214 ST продолжает направление развития вертолетов Белл 205, 212 и 214, его можно рассматривать как новый вертолет следующего поколения, который по характеристикам грузоподъемности приближается к многоцелевым и транспортным вертолетам Сикорский UH-70A. Рассматривалась возможность использования на вертолете четырехлопастного несущего винта с втулкой «тип 600».
Вертолет Белл 214 ST разрабатывается на собственные средства фирмы «Белл», израсходовавшей на его разработку и сертификацию более 100 млн. долларов. Цена серийного вертолета Белл 214 ST в 1988 г. составила 6,5 млн долларов.
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя ГТД и лыжным шасси.
Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок усиленной конструкции; с обеих сторон фюзеляжа расположены большие грузовые двери, сдвигаемые по направляющим, и двери для экипажа. В кабине, имеющей максимальную длину 4,13 м, ширину 2,41 м и объем 8,95 м³ , в пассажирском варианте 15 сидений расположены в три ряда и дополнительно два сиденья у основания вала несущего винта, в грузовом варианте сиденья убираются. Багажное отделение объемом 1,84 м³ находится за грузовой кабиной. Имеется стандартная система обогрева и вентиляции.
Вертолет Белл 214ST для поисковой и спасательной службы SAR
