Вертолеты. Том II - [11]
Носовая турельная установка ХМ-197 с трехствольной пушкой калибром 20 мм
Пуск УР с вертолета AH-1W
Подвеска ПТУР «Тоу» на крыле
Опытный боевой вертолет «Кинг Кобра»
Боевой вертолет АН-1W «Супер Кобра» с четырехлопастным несущим винтом
Боевой вертолет АН-1W «Супер Кобра»
AH-1W «Супер Кобра» – развитие вертолета АН-1Т с двумя ГГД Дженерал Электрик T700-GE- -401 взлетной мощностью по 1212 кВт/1625 л. с.; совершил первый полет 16 ноября 1983 г. Первый серийный вертолет АН-1W поставлен в марте 1986 г, для корпуса морской . пехоты, заказавшего первоначально 44 вертолета, дополнительно заказано 30 вертолетов. Кроме того, 42 вертолета АН-1T будут модернизированы в AH-1W. Общая стоимость программы производства и модернизации 116 вертолетов АН-1W оценивается в 1176 млн долларов, в том числе НИОКР-16,8 млн долларов; средняя цена вертолета АН-1W около 10,1 млн долларов.
АН-1W IWS (Integrated Weapon System) – модернизация с комплексной системой вооружения. Корпус морской пехоты предлагает модернизировать 225 вертолетов АН-1 J, Т и W в модификацию 1W при средней цене модернизации одного вертолета 2-3 млн долларов. Главная особенность вертолета – новая кабина экипажа с усовершенствованной ЭВМ, цифровой картой и цветными многоцелевыми дисплеями для уменьшения загрузки летчика.
AH-1BW – модификация АН-1W с четырехлопастным несущим винтом и втулкой «тип 680» от вертолета Белл 412. Хорда лопастей 0,63 м; две лопасти могут складываться. Совершил первый полет 24 января 1989 г. Взлетная масса увеличена до 7620 кг, непревышаемая скорость до 370 км/ч, максимальная скорость до 315 км/ч, максимальная крейсерская скорость до 297 км/ч.
AH-1W «Веном» – развитие вертолета AH-1BW в соответствии с требованиями к боевому вертолету для вооруженных сия Великобритании, Снабжен вооружением для эксплуатации в условиях плохой видимости, ночью и для автономной навигации.
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и лыжным шасси.
Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок, с узким поперечным сечением и удлиненной носовой частью. Кабина экипажа двухместная (стрелок сидит спереди, летчик – сзади). Для защиты экипажа сиденья и боковые панели выполнены из брони NOROC, предусмотрена также защита наиболее ответственных элементов конструкции. В отсеке под носовой частью размещено электронное оборудование управления ПТуР «Тоу». Стреловидное вертикальное оперение является пилоном рулевого винта. Стабилизатор размахом 2,11 м с перевернутым профилем установлен на хвостовой балке впереди вертикального оперения.
Крыло размахом 3,23 м среднерасположенное, стреловидное используется для внешней подвески вооружения на четырех узлах, каждый из которых рассчитан на крепление грузов массой 308 кг. Профиль крыла NACA 0024-0030, угол стреловидности по четверти хорд 14,5° угол заклинения 14°1.
Шасси неубирающееся лыжное, колея 2,13 м. Возможна установка колес для рулежки по земле.
Несущий винт двухлопастный, использован от вертолета Беля 214, но имеет лопасти с увеличенной до 0,84 м хордой и стреловидными законцовками. Втулка имеет эластомерные подшипники «Ластофлекс» и тефлонные подшипники. Лопасти несущего винта имеют лонжерон из алюминиевого сплава с накладкой из нержавеющей стали. Профиль лопасти Вортманн FX63-Н- -098. Передаточное отношение оборотов несущего винта к двигателю 1:64,35.
Оборудование кабины вертолета АН-1W «Веном»
Размеры, м:
длина с вращающимися винтами 17,68
длина фюзеляжа 13,87
ширина фюзеляжа 0,98
высота с вращающимися винтами 4,32
диаметр несущего винта 14,63
ометаемая площадь, м² 168,11
Двигатели: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-401 взлетная мощность, кВт/л. с. 2x1260/2 х 1690
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная 6690
пустого 4630
Летные данные:
максимальная скорость у земли, км/ч 282
максимальная крейсерская скорость, км/ч 278
непревышаемая скорость, км/ч 352
статический потолок без учета
влияния земли, м 915
динамический потолок, м 4270
дальность полета, км 595
Рулевой винт двухлопастный, аналогичный рулевому винту вертолета Белл 214, но имеет увеличенные диаметр до 2,97 м и хорду лопастей до 0,305 м. Передаточное отношение рулевого винта К двигателю 1:13,708.
Силовая установка. Два двигателя Дженерал Электрик T700-GE- -401 установлены сверху фюзеляжа в горизонтальном положении. Воздухозаборники боковые. Сопла снабжены эжекторными устройствами для уменьшения уровня ИК-излучения. Двигатели имеют общий редуктор от вертолета Белл 214ST. Сухая масса двигателя 194 кг.
Топливная система. В фюзеляже расположены два топливных бака общей емкостью 1153 л. Возможна установка двух дополнительных топливных баков емкостью по 378 л или 296 л. Топливозаправочная горловина находится с левой стороны фюзеляжа, за кабиной экипажа. Емкость маслобаков 19 л.
Управление обеспечивается с помощью трех независимых гидравлических систем с давлением 20,7 мПа/215 кг/см² .
Электрическая система включает два генератора постоянного тока (28 В, 400 А) две батареи (24 В, 34,5 А ч) и 5 преобразователей.
Радиоэлектронное оборудование состоит из станции управления дециметрового диапазона AN/ ARC-159 (V) 1, тактической станции с ЧМ AN/ARC-159 (V) 1, переговорного устройства AN/ AIC-18, системы Такан AN/ARN-84 (V), радиокомпаса дециметрового диапазона AN/ARA-50, гирокомпаса AN/ ASN-75B, радиокомпаса AN/ ARN- -83, радиовысотомера AN/ARN- -171 (V), системы опознавания AN/ ARX-72 и маяка-ответчика AN/ ARN-154 (V). Предусмотрена возможность установки шифратора TSEC/KY-28 для системы связи и ЭВМ K1T-1A-TSEC Мк. XII. Дополнительное оборудование включает разбрасыватели ИК-ловушек SUU-4, дымовые гранаты М 118, разбрасыватели дипольных отражателей ALE-39.
