Вертолеты. Том I - [40]
полета, ч 3,7
Ка-126, Ка-128 и Ка-226 АООТ «КАМОВ»
Легкий многоцелевой вертолет Ка-126 АООТ «Камов»
Вертолет Ка-126 является дальнейшим развитием вертолета Ка-26 с одним ГТД вместо двух ПД. Проектирование вертолета началось в 1984 г., причем первоначально рассматривался проект вертолета с двумя ГТД в небольших гондолах по бокам фюзеляжа, однако предпочтение было отдано проекту вертолета с одним ГТД сверху фюзеляжа.
В 1985 г. было заключено соглашение с румынской фирмой «IAR» (Intreprinderea Aeronautica Romana) о совместной разработке вертолета Ка-126 и его серийном производстве по лицензии в Румынии. В начале 1986 г. был построен стенд для наземных испытаний систем вертолета, а через год совершил первый полет первый опытный вертолет. Затем были построены четыре предсерийнах вертолета, из которых один был построен в СССР (совершил первый полет 19 октября 1988 г.), а остальные в Румынии (первый полет вертолета Ка-126 румынского производства состоялся 31 декабря 1988 г.). Первые 10 серийных вертолетов, получивших обозначение IAR Ка-126, были построены в 1991 г. на заводе фирмы «IAR» в г. Брашов. Планируется серийное производство вертолетов Ка-126 в России на авиационном заводе в г. Улан-Удэ.
Вертолеты Ка-126 снабжены одним ГТД ТВО-ЮО Омского моторостроительного КБ со взлетной мощностью 530 кВт/720 л. с., обеспечившим значительное увеличение энерговооруженности вертолета и улучшение летно-технических характеристик при более высокой грузоподъемности.
Вертолеты Ка-126 производились в двух вариантах:
многоцелевой и транспортный – с грузопассажирской кабиной;
сельскохозяйственный без грузопассажирской кабины с крупно- и среднекапельным опрыскивателем или центробежным разбрасывателем, а в дальнейшем – с ультрамалообъемным опрыскивателем и устройством для рассеивания гранулированных гербеицидов; универсальность применения Ка-126 обусловлена возможностью навески съемного оборудования различного назначения.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-126 с ГТД фирмы «Аллисон» и оборудованием фирмы «Эллайд Сигнал»
Легкий многоцелевой вертолет Ка-126 с сельскохозяйственным оборудованием
Построена модификация Ка- 128 – с одним ГТД французского производства Турбомека «Ариэль» 1D1 со взлетной мощностью 532 кВт/722 л. с., который имеет при таких же весовых данных, как и вертолет Ка-126, лучшие летные характеристики. Планируется серийное производство вертолетов Ка-128 на заводе в г. Улан-Удэ и сертификация вертолета по нормам FAA в США в 1996 г.
Построена модификация Ка-226 – с силовой установкой из двух ГТД американского производства Аллисон 250-С20В, взлетной мощностью по 308 кВт/420 л. с., обеспечивающей большую безопасность полета и лучшие летные характеристики.
Конструкция вертолета в основном такая же, как у Ка-26, с ишроким использованием композиционных материалов. Улучшены аэродинамические формы за счет удаления гондол двигателей, ГТД расположен сверху фюзеляжа, сопло отогнуто вверх. В систему трансмиссии включен инерционный накопитель энергии с двумя маховиками противоположного вращения, вращающимися со скоростью 24 800 об/мин и обеспечивающими возможность продолжения полета в течение 40 с при аварии двигателя. В носовой части кабины установлен воздушный фильтр. Лопасти несущих винтов снабжены электротермической противообледенительной системой.
Силовая установка Ка-126 состоит из одного турбовального ГТД ТВ- 0-100, со свободной турбиной, разработанного на Омском моторостроительном КБ, со взлетной мощностью 530 кВт/720 л. с. и крейсерской мощностью 343 кВт/400 л. с. Двигатель имеет модульную конструкцию, два осевых и один центробежный компрессор, кольцевую камеру сгорания и двухступенчатую турбину. Степень повышения давления 9,2; скорость вращения выходного вала 6000 об/мин. Длина двигателя 1,275 м, ширина 0,78 м, высота 0,735 м, масса сухого двигателя 160 кг.
Схема вертолета Ка-226
| Размеры, м | Ка-126 | Ка-128 | Ка-226 |
| длина фюзеляжа | 7,75 | 7,75 | 8,1 |
| высота вертолета до втулки верхнего винта | 4,15 | 4,15 | 4,15 |
| ширина вертолета | 3,22 | 3,22 | 3,22 |
| диаметр несущего винта | 13 | 13 | 13 |
| ометаемая площадь, м>2 | 132,7 | 132,7 | 132,7 |
| Двигатели: | ГТД ТВО-100 Омского моторостроительного КБ | ГТД Турбомека «Ариэль» 1D1 | 2 ГТД Аллисон 250-С20В |
| Взлетная мощность, кВт/л. с. | 530/720 | 532/722 | 2x308/2x420 |
| Массы и нагрузки, кг\ | |||
| взлетная масса | 3000 | 3000 | 3100 |
| максимальная платная нагрузка | 1000 | 1000 | 1300 |
| Летные данные: | |||
| максимальная скорость, км/ч | 190 | 200 | 205 |
| крейсерская скорость, км/ч | 170 | 190 | 192 |
| статический потолок, м | 1000 | 1600 | 2160 |
| динамический потолок, м | 4650 | 5670 | 5700 |
| максимальная скороподъемность, м/с | 8,0 | 8,0 | 11,7 |
| дальность полета, км | 660 | 710 | 600 |
| продолжительность полета, ч | 5,3 | 5,3 | 4,6 |
На вертолете установлен усовершенствованный главный редуктор ВР-126М, двухступенчатый, планетарный, с зубчатыми передачами с зацеплением Новикова, обеспечивает привод соосных несущих винтов и агрегатов; разработан для однодвигательных вертолетов Ка-126 и Ка-128 и двухдвигательного Ка-226.
Ка-27 АООТ «КАМОВ»
Многоцелевой корабельный вертолет Ка-27 АООТ «Камов»
Успешная эксплуатация вертолетов Ка-25 в ВМС показала их важную роль в системе противолодочной обороны боевых кораблей, однако их возможности ограничивались недостаточной грузоподъемностью. Поэтому в 1969 г. ОКБ под руководством главного конструктора Н.И. Камова начало разработку нового, более грузоподъемного вертолета с расширенными функциональными возможностями. Используя опыт разработки вертолета Ка-25, ОКБ сохранило для нового вертолета его компоновку, существенно доработав ее с учетом многолетнего опыта эксплуатации.
