Вертолёт, 2012 № 03-04 - [5]
На заседании докладчиками было предложено много тем для обсуждения: от обеспечения безопасности полетов гражданской авиации при помощи современных информационных технологий до подготовки инженерных кадров в авиастроении.
Запоминающимся моментом стало награждение школьников, которые в 2010 году завоевали 2-е место, а в этом году – 1-е место в конкурсе по запуску малых спутников, прошедшем в Норвегии. От имени Российской академии космонавтики им были вручены медали «Юный гагаринец». Дипломами и медалями Федерации космонавтики были награждены студенты, магистранты, аспиранты и преподаватели КНИТУ-КАИ.
В конференции приняли участие: А.П. Бобрышев – президент ОАО «Туполев», Д.С. Кива – президент – генеральный конструктор ГП «Антонов», А.В. Волков – заместитель генерального директора ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», И.В. Бармин – президент Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского и многие другие. Зарубежную науку представляли: Джордж Баракос, профессор (Великобритания), Джозеф Майер, вице-президент компании АVL (Австрия) и Манфред Либль, уполномоченный по делам экономики Свободного государства Саксония в России. После торжественной церемонии открытия участники конференции разошлись по секциям на тематические заседания. В каждой секции было представлено от 20 до 40 докладов. После подведения итогов работы заседаний по секциям открыли работу круглые столы.
В этом году на конференции поднималось много конкретных прикладных вопросов, призванных развивать авиастроительную отрасль в республике. Это было определено правительством как первоочередная задача. Сейчас, с восстановлением позиции Татарстана как значимого центра авиастроения России, это особенно важно. На слуху – организация нового производства на базе КАПО (самолета Ан-70), решение по формированию авиакластера как интегрирующей структуры, которая объединит все заинтересованные промышленные, организационные, научные институты Татарстана для решения общих задач.
О возрождении кадрового потенциала за дни выставки говорилось не раз. Исключением не стала и трибуна конференции. Была отмечена роль развития взаимоотношений университета КНИТУ с предприятиями. «Объединенная авиастроительная компания» провела большую подготовительную работу – на сегодняшний день выработаны образовательные стандарты третьего поколения по подготовке специалистов высшей квалификации в аэрокосмической отрасли.
Второй день форума был очень насыщенным, но особенно хочется отметить открытие международной конференции «Развитие малой авиации – путь к возрождению авиации России». И лишь сторонний наблюдатель счел бы название слишком пафосным. Собравшиеся на казанской площадке люди – личности в своей области: Виктор Степанович Ермоленко, генеральный директор ООО «Фирма «МВЕН» (Казань), Сергей Николаевич Башаев, генеральный директор АПК «Вектор» (Москва), Валерий Михайлович Смирнов, директор «Московского авиационно-ремонтного завода РОСТО» (Москва) и многие другие. Сегодня вопросов в малой авиации гораздо больше, чем ответов на них: сертификация воздушных судов и производств, что актуально для малых предприятий, занимающихся модернизацией авиатехники; непомерное налогообложение, которое ставит малые авиакомпании на одну доску с гигантами типа «Аэрофлот» и «ЮТэйр»; совершенно неподъемные малыми предприятиями регламенты и многое другое.
Эти, и не только эти вопросы и собрались обсудить участники конференции. Развитие современной «большой» авиации практически невозможно без авиации малой. В аэроклубах рождались будущие пилоты, военные и гражданские, предприятия типа МАРЗа несли на себе всю нагрузку по обслуживанию их авиапарка. Сегодня десятки малых авиакомпаний выполняют работу по мониторингу газопроводов и ЛЭП, ведут ледовую разведку на Северном морском пути, воссоздают с нуля разваленную санитарную авиацию – в общем, занимаются всем тем, на что у их «старшего брата» не хватает либо времени, либо банального желания. Так или иначе «малая авиация» сегодня – это не «маленькие самолетики», а малые предприятия авиабизнеса, которые собрались в Казани не просто обсудить свои проблемы, но и найти реальные пути их решения.
Зрелищным аккордом выставки 17 августа на аэродроме Куркачи стало авиашоу малой авиации «Я выбираю небо!». Авиационный праздник прошел в честь нескольких знаменательных для авиационной отрасли России дат: 100-летие российской военной авиации, 90-летие конструкторского бюро им. А.Н. Туполева, 85-летие КАПО им. Горбунова, 80-летие КНИТУ им. А.Н. Туполева, 95-летие завода «Электроприбор».
Объединяя стихии: Гидроавиасалон-2012
Первый день открытия любого крупного авиашоу в равной степени торжественный и суматошный. Нарядная сутолока наблюдалась и в городе-курорте Геленджике б сентября 2012 года. В этот день начала свою работу девятая международная выставка «Гидроавиасалон-2012». Она проходила с б по 9 сентября на территории испытательно-экспериментальной базы ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и аэропорта Геленджик. В мероприятии приняли участие более 190 компаний из восьми стран: России, Украины, Чехии, Италии, Франции, Германии, Бельгии, Австрии. В выставочных залах на берегу Геленджикской бухты свои экспозиции представили крупнейшие отечественные и зарубежные корпорации и холдинги, продемонстрировав образцы военной и гражданской авиационной и морской техники. Выставочная площадь «Гидроавиасалона-2012» составила 130 тысяч квадратных метров. Расширение на пять тысяч «квадратов» по сравнению с предыдущим годом произошло за счет того, что в 2012 году стало гораздо больше моделей бизнес-авиации и беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, новый расширенный формат «Гидроавиасалона-2012» пополнился такими разделами, как нефтегазодобыча на континентальном шельфе, водные биоресурсы и аквакультура, подводная техника и оборудование,океанология и ресурсы Мирового океана, гидрометеорологическое обеспечение деятельности человека в Мировом океане, морское право, водные виды спорта и отдыха.
