Вертолёт, 2012 № 03-04 - [25]

Шрифт
Интервал

Организаторами мероприятия выступили: Кабинет Министров РТ, Министерство промышленности и торговли РТ, ОАО «Казанский вертолетный завод», КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполева, КФ КБ ОАО «Туполев», ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова», ООО «Вертолет-Медиа».

Авиация в России имеет славные традиции. Но, к сожалению, сейчас интерес к этому делу, профессии, образу жизни потерял былую актуальность. Если раньше мальчишки мечтали стать кто космонавтом, кто летчиком, то теперь – другие желания и мечты. Почти не осталось авиационных клубов, где можно было бы своими руками сделать макет самолета или другого летательного аппарата, понять и почувствовать тонкости этого мастерства.



Профессиональноориентационные стенды

На аэродроме находилось множество профессионально-ориентационных стендов. Любой желающий мог получить информацию об авиационных предприятиях Республики Татарстан.

Дети получали ответы на вопросы как, почему и для чего вообще это нужно, а взрослые углубляли свои познания в этой сфере. Чтобы строить космические корабли, проектировать самолеты и бесстрашно пролетать «мертвую петлю», нужно один раз по-настоящему влюбиться в небо.

Отовсюду доносились восторженные детские голоса, потому что именно в этот день дети могли увидеть настоящего пилота, парашютиста, потрогать самолет и понять могущество крылатых машин. Судя по восторженным лицам ребят, организаторам праздника удалось зажечь искру. И теперь она горит в каждом, кто не может представить своей жизни без неба.


Полевая кухня

Каждый желающий в этот день мог отведать настоящей полевой кухни – горячей каши и чая, не отрываясь от созерцания высшего пилотажа.


Детская площадка

На празднике у детей был свой авиагородок. Веселые игры, аквагрим и мастер- классы. Любой ребенок мог найти себе занятие по душе.


Мастер-класс по авиамоделированию

Собирая собственный летательный аппарат, каждый может почувствовать себя инженером-конструктором, дизайнером и, конечно же, летчиком. Авиамодели дают возможность сделать первые шаги в авиации любому желающему.



Веселые старты

В рамках праздника прошли состязания по запуску авиамоделей в нескольких дисциплинах. Любой ребенок мог принять участие в соревнованиях и представить себя авиатором.


Церемония открытия

Праздник открыл министр промышленности и торговли РТ Равиль Хамматович Зарипов. Он поздравил всех собравшихся и рассказал о нынешнем состоянии авиационных предприятий в РТ.

«Сегодня в Татарстане работает более 20 предприятий авиационной отрасли, более 30 тысяч человек трудятся в авиационной промышленности. Это заслуга многих предприятий, это заслуга научно-исследовательских институтов, это сотрудничество промышленных предприятий с наукой. Приятно видеть здесь на майдане многих наших ребят, студентов, абитуриентов, директорский корпус и гостей, приглашенных на этот прекрасный праздник».


Церемония награждения

На празднике состоялась церемония награждения участников выставки АКТО- 2012, коллективов предприятий-юбиляров КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполева, КАПО им. С.П. Горбунова, ОАО «Туполев» и завода «Электроприбор».



Сценический комплекс

Для гостей был организован яркий праздничный концерт с участием авиационных предприятий республики.

На специально построенной сцене без перерыва шел праздничный концерт. Песни, танцы и контактное жонглирование – все это зрители могли наблюдать параллельно с авиационными выступлениями.



Байкеры

Казанские байкеры показали незабываемое шоу, которое проходило параллельно с высшим пилотажем в небе. Гости праздника увлеченно наблюдали за выступлением мотоциклистов.

Появление байкеров на авиационном празднике не было случайностью. По одной из версий, байкерское движение возникло в 1950-х годах в Америке, когда на волне пацифизма военные летчики оказались ненужными. В знак протеста они пересели на мотоциклы и объявили себя «вне закона». Современные байкеры выражают свою независимость и свободолюбие, не нарушая закона, а выполняя экстремальные трюки.


Флешмоб

Организаторы праздника устроили флешмоб. Участники и гости выстроились на специальной площадке так, что образовался главный девиз праздника – «Я выбираю небо!». За построение каждой из букв отвечала отдельная организация, а пилоты сверху наблюдали за тем, как на поле вырисовываются очертания фразы.

У каждой буквы были свои координаторы, которые организовывали правильность построения.

Всем участникам флешмоба раздавались праздничные сувениры – футболка, бейсболка и флажки.

В построении фразы «Я выбираю небо!» приняло участие более 1000 человек, представителей авиастроительной отрасли: ОАО «КВЗ», ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова», ОАО «КМПО», Казанский филиал КБ ОАО «Туполев», ОАО «Завод «Элекон», КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполева и др.



Статическая стоянка

На аэродроме Куркачи была представлена статическая стоянка воздушных судов, на которой можно было познакомиться с разнообразными моделями вертолетов и самолетов, собранных в одном месте.




Демонстрационные полеты

Демонстрационные полеты самолетов, вертолетов и парапланов смогли увидеть в Татарстане на аэродроме Куркачи гости авиашоу «Я выбираю небо!». Желающих воочию наблюдать за этим действом и посмотреть вблизи на малую авиационную технику оказалось немало. Причем многие пришли на аэродром еще за час до официального открытия авиашоу.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.