Вертолёт, 2012 № 03-04 - [24]

Шрифт
Интервал

Не успев в полной мере насладиться тишиной, солнечным благостным состоянием природы, ну и отдать должное вожделенному напитку, приводя чувства в гармонию с окружающим миром, «засадная бригада» услышала странные звуки, исходящие от поворота реки. Как будто гул сотен шмелей смешался с частыми шлепками аплодирующей на стадионе толпы! Гул усиливался. Его источник, видимо, приближался, грозя вот-вот показаться из-за косогора, заросшего лесом. Мужики напряглись, затаившись. Им стало как-то не по себе. Уже и градусы, только что принятые на грудь, не помогали снять все нараставшее тревожное ожидание. В головах синхронно промелькнула мысль о том, что зря ружьишко-то не прихватили. И тут окутанный гулом, заполнившим всю округу, показался напоминающий огромную, но изящную стрекозу Ми-1, крадущийся на малой высоте и небольшой скорости вдоль реки.

Покачиваясь, он завис над местом, где был поставлен бредень. Далее вертолет снизился, зацепил колесом носовой стойки бредень и легко, играючи выдернув его из воды, перенес на берег. Пилот, приоткрыв стеклянную дверку, не выходя из кабины, сноровисто выбрал рыбу из сети, и на глазах у изумленной публики железная стрекоза, рыкнув напоследок движком, стремительно упорхнула в неизвестную даль, оставив на песке те же самые следы от колес шасси и пустую сеть!

Все произошло настолько быстро, что рыбаки еще долго сидели с отвисшими челюстями, приходя в себя и осмысливая увиденное. Наконец, возвратившись в реальность и придя в себя, мужики начали «военный совет».

Долго судили-рядили, пока самый сообразительный и технически продвинутый браконьер не предложил план, который все одобрили. Тут же закипела работа, и через короткое время ловушка была подготовлена, снаряжена и взведена для ответного действа.

Наутро «на том же месте, в тот же час» возбужденное сообщество, жаждующее отмщения, вновь затаилось в кустах. Опять послышался знакомый уже гул, смешанный со стрекотом лопастей, и из-за поворота реки показалась изящная летающая машинка. Как и в прошлый раз она зависла над сетью. Точно так же подцепила ее колесом носовой стойки шасси. Но вот дальше. Вертолет полез вверх, вытягивая из воды бредень. Но какая-то неведомая сила не давала ему сделать это, сопротивляясь мощности нескольких сотен лошадиных сил мотора!

Пилот еще добавил газу. Гул превратился в дикий рев. Диск бешено вращающихся лопастей выгнулся от напряжения тюльпаном. Но не тут-то было! Сеть никак не поддавалась! Как будто сам водяной, повелитель речной, призвав на помощь всю нечисть, противостоял техническому прогрессу! Тут летчик, недоумевая, досадуя и позабыв от азарта про осторожность, рванул шаг-газ вверх до упора, выведя двигатель на максимальную мощность. Из-под воды показался трос, пропущенный по верхней фале сети и закрепленный коварными мстителями по берегам реки за деревья. Он натянулся подобно тетиве лука и, не в силах больше противостоять дикой мощи техники, управляемой взбешенным пилотом, оборвался! Вертолет, освободившись от пут, взметнулся ввысь и, запрокидываясь на спину, неловко загребая воздух вывернутыми лопастями, вульгарно виляя опущенной хвостовой балкой, рухнул в воду! Над рекой повисла тишина.

В приказе потом было отмечено, что только чудом летчику удалось уцелеть. Так, ушибы и царапины. А вот платить за разбитый вертолет из каждой получки, уже с должности далеко не летной, ему пришлось потом д-о-о-лго!

Анатолий Сурцуков


А В И А С А Л О Н

Авиационный праздник «Я выбираю небо!»

17 августа на аэродроме Куркачи собралось более 2500 человек. В этот день состоялся авиационный праздник «Я выбираю небо!», который был организован в честь знаменательных дат в истории авиационной отрасли России – 100-летия российской Военновоздушной авиации, 90-летия КБ им. А.Н. Туполева, 85-летия КАПО им. С.П. Горбунова, 80-летия КНИ- ТУ-КАИ им. А.Н. Туполева, 95-летия завода «Электроприбор». Программа праздника началась с полудня и продолжалась до самого вечера. Были представлены профессионально-ориентационные стенды авиационных предприятий республики, детский авиагородок с мастер-классами по конструированию и изготовлению авиамоделей, «Веселые старты» – соревнования на дальность и точность полета, мастер-класс по укладке парашютов, статическая стоянка воздушных судов, демонстрационные полеты. Участники приехали из разных городов – Набережных Челнов, Альметьевска, Москвы, Самары, Ульяновска, Челябинска, Тольятти и Уфы.



Организаторы

В республике сконцентрированы двадцать производств авиационной техники и комплектующих. На них работают около 30 тысяч человек, а объем выпуска продукции превышает 40 млрд рублей. Уверенность в экономическом развитии республики в значительной степени связана с перспективами развития республиканских производителей авиатехники.

Целью праздника было повышение интереса и уровня знаний у детей и молодежи в современных авиационных и космических технологиях. Очень важно увлечь подростков наукой уже сейчас. Будущее российской авиации – за нынешним поколением, и необходимо, чтобы заинтересованность в области авиастроения зарождалась уже сейчас.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.