Вертолёт, 2012 № 02 - [16]

Шрифт
Интервал

Первый этап этой программы предусматривал освоение в России ремонта, а затем и производства агрегатов и систем вертолета. В ходе ремонта вертолеты оснащались двигателями повышенной мощности ГТД-350Ш. В настоящее время при участии ростовского предприятия ОАО «Роствертол» освоено производство лопастей несущего винта, ремонт фюзеляжа и ряда систем вертолета, замена устаревшего приборного оборудования; осваивается производство лопастей рулевого винта, ремонт двигателей, трансмиссии, втулок винтов и т.д. По завершении программы производство новых агрегатов (за исключением двигателей) и самого вертолета должно полностью осуществляться российскими предприятиями.

Второй этап – разработка и организация производства вертолета Ми-2М – модификации Ми-2 с двигателями АИ-450, новыми агрегатами и системами, в том числе перспективным пилотажно-навигационным комплексом. Альтернативное предложение для заказчиков – установка французских двигателей семейства Arrius 2 производства компании Turbomeca. В связи с использованием более мощных двигателей главный редуктор и трансмиссии будут спроектированы заново. Третий этап – совершенствование конструкции основных агрегатов и освоение их в серийном производстве.

Наличие у нас в стране и за рубежом большого парка вертолетов Ми-2 со значительными остаточными ресурсами и сроком службы, а также постоянная тенденция к увеличению потребности эксплуатантов в машинах данного класса делают программу модернизации вертолета Ми-2 исключительно актуальной задачей. «АвиационноПромышленная Компания Вектор» наряду с вышеназванными производителями ведет работы по модернизации востребованной модели. Совместно с польским ВСК «ПЗЛ Жешув» компания проводит замену двигателей ГТД-350 с модернизацией их в вариант повышенной мощности ГТД-350Ш, а с 2004 года – в вариант ГТД-350Ш2, позволяющий продолжать полет на одном работающем двигателе, что значительно расширяет возможности использования вертолета в черте города. В программу модернизации также входит дополнительное увеличение топливных баков и установка газосборников и двигателей новой конструкторской разработкой конструкторами компании «Вектор». Деятельность компании основана на плотном и взаимовыгодном сотрудничестве со всеми российскими производителями запчастей и комплектующих, что позволяет предлагать эксплуатантам Ми-2 в выгодном соотношении цена-качество.



Салон VIP-класса


Поставка, ремонт Ми-2 и замена комплектующих

Поставки Ми-2 осуществляются предприятием в двух основных вариантах – многоцелевом и учебном. ОО «АПК Вектор» организует доставку непосредственно к месту базирования, после чего берет на себя обязательство снабжения запасными частями и гарантийного обслуживания машин. Оперативная модификация многоцелевого варианта в пассажирский, транспортный, санитарный, спасательный, патрульный, а также в версии для аэрофотосъемок, ледовой разведки и VIP-перевозок проводится специалистами компании «Вектор» прямо на месте.

Не секрет, что после приобретения техники одним из первых желаний клиента становится внесение каких-то своих штрихов и деталей в соответствии с собственным видением красоты и стиля, функциональности и комфорта. Как правило, «стандартная комплектация» сегодня мало кого устраивает как в эстетическом, так и в практическом смысле. Для воздушных судов, используемых в районах Крайнего Севера, очень актуальна усиленная теплоизоляция и обеспечение дополнительного обогрева сидений, салона и главного редуктора вертолета. Для грузовых машин требуется организация свободного места, для пассажирских – максимальное количество посадочных мест с обеспечением их безопасности и комфортности. Этот список можно продолжать бесконечно.

На сегодняшний день важным направлением деятельности компании «Вектор» является эксклюзивный тюнинг. В структуру компании входит отдел, осуществляющий модернизацию интерьеров воздушных судов. В отличие от автомобиля, сервис вертолетов и самолетов более требователен к использованию комплектующих и материалов, к обеспечению работоспособности механизмов и узлов, влияющих на авиационную безопасность воздушных судов и должен производиться только сертифицированными авиационными материалами, паспортизированными на авиационных предприятиях. Это накладывает повышенную ответственность за качество работы перед владельцами судов и их пассажирами. Перед сдачей работы заказчику обязательно проводятся диагностика и контрольные испытания.

ООО «АПК Вектор» имеет многолетний опыт работы, современную производственную базу и штат высокопрофессиональных специалистов для того, чтобы на высоком уровне осуществлять первоклассный сервис и авторский, креативный дизайн салонов воздушных судов. Например, престижный и безупречный интерьер вертолета, используемого в бизнес-целях, как правило, включает: дорогую отделку, максимальную шумоизоляцию, теплоизоляцию, замену освещения, диваны и кресла повышенной комфортности. По желанию заказчика могут быть встроены дополнительная мебель, DVD-плеер, комплект оборудования для видеосъемки и так далее. При необходимости на корпус и отдельные детали интерьера наносятся логотипы владельца. Вертолеты могут быть укомплектованы оборудованием, необходимым для туризма, охоты, рыбалки. Имеется возможность обеспечить каждое место пассажира комплектом наушников с системой активного шумоподавления, подключенной к общей системе связи, и помехозащищающей аппаратурой для обеспечения устойчивой сотовой связи. По желанию заказчика разрабатывается трехмерное проектирование дизайна салона, все остальные работы проводятся в соответствии с утвержденным проектом. При этом используются новейшие технологии и материалы. Элементы интерьера изготавливаются из стекло- и углепластика по технологии холодного отверждения на основе эпоксидных связующих, а также применяются готовые сэндвич-панели как отечественного, так и импортного производства. Покраска осуществляется современными алкидными эмалями в специальных цехах, трафареты и надписи изготавливаются на электронном оборудовании.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 1998 № 02

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 01

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Битва за скорость. Великая война авиамоторов

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения.


Взлёт, 2011 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Замена на лучший скан и текстовые таблицы.


Взлёт, 2009 № 03

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2008 № 07-08

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2007 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.