Вертолёт, 2008 № 01 - [26]

Шрифт
Интервал

Генеральный директор компании «Рособоронэкспорт» С.В. Чемезов перешел руководителем в государственную корпорацию «Ростехнология» (небольшая цитата из статьи А. Лившица, опубликованной в «Известиях» 21 февраля 2008 года: «Размножаются госкорпорации. В хорошем темпе. Забирая огромные бюджетные деньги. Процесс активно критикуется либералами. Дескать, опять свернули в какую-то свою колею. Глубокую. С рытвинами и ухабами»).

Бывший руководитель ОПК «Оборонпром», один из главных идеологов и организаторов интеграции вертолетостроения Д.В. Мантуров, увидев, что все «на мази», занял кресло заместителя министра промышленности и энергетики. Уже засветился в прессе по поводу доклада о работе лесопромышленного комплекса России.

Уходят, приходят, переходят. Жизнь продолжается. Вопросы остаются.

Дежавю.


Ю Б И Л Е Й

Талант, рождающий смелые идеи

Г.П. Смирнов у редуктора вертолета Ми-28Н


В феврале 2008 года исполнилось 70 лет Г.П. Смирнову — человеку, который своим трудом внес огромный вклад в развитие вертолетостроения России. Талант инженера и конструктора, данный ему от рождения, Геннадий Петрович развил и отшлифовал в одном из сильнейших конструкторских бюро мира — ОКБ М.Л. Миля. Здесь им создана школа проектирования, опирающаяся на оригинальные технические решения и разработки, которые позволяют создавать конструкции с уникальными характеристиками.

Именно такими уникальными характеристиками отличается и одно из самых главных Ваших детищ — редуктор вертолета Ми-26. Ни для кого не секрет, что главный редуктор — это один из наиболее важных и ответственных элементов силовой установки любого вертолета. И наш гигант Ми-26 не стал исключением. Без главного редуктора ВР-26 не было бы и этой единственной и неповторимой в своем роде машины. Под Вашим руководством, с Вашим личным участием спроектированы, изготовлены и испытаны агрегаты хвостовых трансмиссий вертолетов Ми-26, Ми-34, Ми-28Н, Ми-38, идет работа над модернизацией трансмиссии для вертолетов Ми-8, Ми-171, Ми-172, Ми-8МТВ.

Смелые идеи и решения, предложенные Вами, Геннадий Петрович, позволили дать путевку в жизнь самым современным отечественным вертолетам. И мы чествуем не просто юбиляра, мы чествуем его величество Конструктора, конструктора от Бога, чей талант во многом предрешил счастливую судьбу шедевра мировой авиации — вертолета Ми-26. Мы считаем, что переоценить значимость Вашего личного вклада в отечественное и мировое вертолетостроение невозможно! Важно отметить и то, что созданные Вами конструкции редукторов для вертолетов пленяют взор изяществом форм и отличаются элегантностью решений, большинство из которых до сих пор не превзойдены ни отечественными, ни зарубежными конструкторами.

За разработку уникального, не имеющего аналогов в мире главного редуктора вертолета Ми-26 Вам присуждена Государственная премия СССР. Коллеги по работе давно оценили Ваши редкие человеческие качества, в том числе непреклонность в решении принципиальных вопросов, юмор и ироничность.


Ми-26


Мы с большим уважением относимся к Вам, Геннадий Петрович, не только как к специалисту высочайшего класса, но и как к высоко эрудированному, умному и обаятельному человеку, всецело посвятившему свою жизнь авиации. Эти качества по праву позволяют Вам занимать достойное место среди лидеров, определяющих настоящее и будущее вертолетостроения.

Рассудительность, чувство собственного достоинства позволяют Вам, Геннадий Петрович, принимать единственно верные решения. Вы умеете, никогда не торопясь, все успевать. Находите время даже на занятие любимым видом спорта — лыжами.

Так держать, Геннадий Петрович, и дальше! Творческой натуре возраст — не помеха, поскольку за ним — глубокие знания, авторитет, уверенность в своих силах. Настоящий конструктор — это не просто профессия, это образ жизни. Жизни насыщенной и яркой.

От имени коллектива ОАО «Редуктор-ПМ» и от себя лично сердечно поздравляем Вас со знаменательным юбилеем и от всей души желаем успехов во всех творческих замыслах и начинаниях, крепкого здоровья, мудрого оптимизма, удачи и благополучия!

Николай СЕМИК0ПЕНКО, управляющий директор, Анатолий ЗАГРЫШЕВ, технический директор, ОАО «Редуктор-ПМ»

Человек на своем месте

В.В. Приймак


Настоящая жизнь начинается в 50 лет. В эти годы человек овладевает тем, на чем основываются истинные достижения, приобретает то, что можно отдавать другим, познает то, чему можно учить. Эти слова, сказанные много лет назад американским писателем Эдвардом Боком, можно смело отнести к нашему сегодняшнему юбиляру — Виктору Всеволодовичу Приймаку. Свое 50-летие он отметил 15 февраля. За 20 лет работы в Авиационном регистре МАК он проделал путь от инженера до директора по сертификации вертолетов. Высокая работоспособность, глубокие знания, дотошность позволяют ему успешно решать любые вопросы в нелегком деле сертификации летательных аппаратов. Свойственная Виктору Приймаку принципиальность гармонично уживается в его характере с пониманием реалий сегодняшнего дня, потребностей разработчиков, производителей и эксплуатантов винтокрылой техники.


Ka-32A-11BC


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 1998 № 02

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Взлёт, 2016 № 10 (142)

 Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2016 № 09 (141)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.


Nortrop P-61 Black Widow. Тяжелый ночной истребитель США

В охоте за немецким чудо-оружием приняли участие и новейшие ночные истребители-перехватчики 9-й воздушной армии — двухмоторные Нортроп P-61 «Black Widow». К сожалению, самолет «Блэк Уидоу» не получил даже толики славы «Мустанга» или «Летающих Крепостей» и мало известен широкой публике.


Мир Авиации 2006 01

Авиационно-исторический журнал.