Вертолёт, 2006 № 01 - [9]
Все органы управления бортовым оборудованием Ми-28Н интегрированы в единую управляющую систему, что позволило сократить их число до разумного минимума. Все текущие параметры, которые необходимо индицировать, выводятся посредством системы отображения информации, состоящей из шести многорежимных жидкокристаллических индикаторов — по три в каждой кабине. Кроме того, у каждого из членов экипажа имеется группа резервных приборов. На вертолете применен единый вычислительный комплекс, состоящий из трех центральных БЦВМ и целого ряда периферийных, совместимых с IBM PC, что позволило упростить создание программного обеспечения. Комплекс построен на основе современных вычислительных машин с открытой архитектурой, что позволяет наращивать функции и развивать интеллектуальные «свойства» системы при появлении новых задач или при адаптации к новым конкретным условиям. Кроме того, чтобы пилоты могли работать эффективно в ночных условиях, создан современный комплекс индикаторов, не дающих активного излучения. Компоновка кабины новая, выполнена с учетом последних достижений эргономики.
Интегрированный комплекс бортового оборудования (ИКБО) Ми-28Н при решении боевых задач обеспечивает пилотирование с огибанием рельефа местности как в ручном, так и в автоматическом режиме. На вертолете в шарообразном обтекателе над втулкой несущего винта установлена многофункциональная БРЛС «Арбалет» производства НИИР «Фазотрон». Она обеспечивает выдачу информации о препятствиях, включая отдельно стоящие деревья и провода линий электропередачи, что делает возможным круглосуточный полет на предельно малой высоте 5-15 м даже в сложных метеоусловиях. Той же цели служат очки ночного видения и пилотажная тепловизионная станция, которая может работать как инфракрасное «окно в ночь» и впереди по курсу, и в любом направлении.
На вертолете установлена также система картографической информации с высокой степенью разрешения и базой цифровых данных о рельефе местности в районе боевых действий. Вычислительная система может формировать на основе этих данных трехмерное изображение участка местности, которое может быть согласовано с информацией, полученной от систем спутниковой навигации. Электронное оборудование вертолета включает в себя также систему ориентации по физическим полям Земли, комплекс средств связи и др. Вертолет может производить поиск целей, укрываясь в складках местности или за деревьями, выставив из-за укрытия только свою «макушку». В этом случае достаточно только использования РЛС. Определив цели и их тип, распределив их по необходимости между вертолетами группы, выбрав объект для атаки, вертолет энергично выходит из засады и обрабатывает цели средствами поражения или наводит ударную авиацию или другие вертолеты группы.
Ми-28Н
…С конца декабря прошлого года и по настоящее время первый серийный вертолет Ми-28Н совершил уже более 100 испытательных полетов. После завершения серии испытаний в марте текущего 2006 года Главком ВВС В. Михайлов подписал предварительное заключение о возможности выпуска установочной партии Ми-28Н.
В настоящее время вертолет Ми-28Н проходит на «Роствертоле» предъявительские испытания, в апреле планируется передать его на приемо-сдаточные испытания. Они также будут проходить на Ростовском вертолетном заводе.
Работа по созданию новых ударных боевых вертолетов Ми-28Н ведется в рамках Программы переоснащения российской армии, утвержденной Президентом Российской Федерации В.В. Путиным. Первые поступления Ми-28Н на вооружение ВВС ожидаются уже в нынешнем году. Интерес к новой российской машине проявил и ряд иностранных заказчиков. В настоящий момент уже существует линейка Ми-28Н в различных модификациях, которые могут быть выполнены по желанию потенциального покупателя. В том числе и Ми-28НЭ — для экспортных поставок.
Наталья ТЕРЕЩЕНКО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Профессия — спасатель
Р.Ш. Закиров
В прошлом году авиация Министерства чрезвычайных ситуаций России отметила свой 10-летний юбилей. За этот сравнительно небольшой отрезок времени воздушные спасатели МЧС сумели завоевать поистине всенародное уважение: помощь с неба всегда приходит быстро и оперативно. Создается впечатление, что для людей с фирменной нашивкой на рукаве «МЧС России» нет ничего невозможного, их мужество и высокий профессионализм вызывают восхищение не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Возглавляет авиацию ведомства генерал- лейтенант Рафаиль Шакурович ЗАКИРОВ. Профессиональный военный летчик, он за время службы награжден орденами Красной Звезды, Мужества и «За военные заслуги». В МЧС России Р.Ш. Закиров с 1995 года. За умелое руководство авиацией ведомства, своевременное и качественное выполнение заданий правительства по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров в 2003 году был награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени.
При напряженном графике работы глава авиации МЧС нашел время ответить на вопросы редакции.
— Рафаиль Шакурович, какие основные задачи стоят перед авиацией МЧС?
— Главная наша задача — обеспечение мобильности, быстроты реагирования в чрезвычайных ситуациях. Вторая — выполнение авиационных работ с применением авиационно-спасательных технологий. Еще одна из важнейших наших задач — проведение мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций. Вот только один пример. Причиной наводнений часто становятся ледяные заторы на реках во время паводка, однако предупредить бедствие можно. Для этого в местах угрожающего скопления льда нужно проводить взрывные работы, чем мы и занимаемся. Многое делается нашими службами для предупреждения возникновения лесных пожаров, пожаров на торфяниках. В прошлом году именно благодаря превентивным мерам, принятым МЧС, удалось избежать массового возгорания торфяников в Подмосковье.
