Вертолёт, 2005 № 01 - [12]
— Что для «Роствертола» как для предприятия авиационной промышленности значит МАКС и что Вы планируете показать на предстоящем Московском авиасалоне?
— Безусловно, МАКС для нас является неким рубежом, к которому мы стремимся прийти с максимально реализованным научно-техническим потенциалом. МАКС-2005 не исключение, нам есть чем похвастаться. В первую очередь, мы продемонстрируем наши достижения в области боевой винтокрылой техники. В летной программе будут принимать участие ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник», а также Ми-35М и Ми-24/35ПН.
Ми-35М
Ми-28Н считается на сегодняшний день самым мощным вертолетом в своем классе. Это — хорошо вооруженная, высокоманевренная, скоростная, прекрасно защищенная, неуязвимая машина. Ми-35М и Ми-24/35ПН являются модернизацией транспортно-боевого вертолета Ми-24/35, который составляет основу боевой винтокрылой авиации нашей страны и еще более чем трех десятков стран мира. Эти модификации отличает возможность круглосуточного боевого применения.
Кроме того, на стенде нашего предприятия будет демонстрироваться макет кабины вертолета Ми-26Т2, а на статической стоянке — вертолеты Ми-26Т и Ми-2А.
— Что бы Вы, Борис Николаевич, пожелали участникам МАКС-2005?
— Наладить новые связи и подготовить базу для заключения взаимовыгодных контрактов. Я желаю всем участникам успешной работы, а гостям — новых ярких и незабываемых впечатлений.
Беседовал Александр ХЛЕБНИКОВ
Дебют прошел удачно
Дебют — это всегда интересно и очень сложно. Нужно соответствовать ожиданиям, которые чаще всего не совпадают с результатом, брать высокую ноту и, что еще труднее, ее удержать. Поэтому дебют всегда готовится с особенной тщательностью. Именно так, по-видимому, готовились к своему выставочному дебюту и организаторы dubai Helishow — 2004, поскольку можно смело говорить об успехе нового авиасалона.
Разговор об этой выставке, однако, нужно начать издалека. Организаторы и посетители таких крупнейших европейских авиационных салонов, как Фарнборо, Ле Бурже, ILA, а также азиатских и латиноамериканских авиашоу говорят о некотором застое выставочной деятельности, если не о спаде. Действительно, ситуация создалась непростая. Технико-технологический рост отрасли в последнее время явно замедлился. Последние несколько лет выставки (по крайней мере, в их вертолетной части) не слишком часто радуют новинками. Это понятно: вряд ли сегодня может появиться принципиально новое концептуальное решение конструкции летательного аппарата. Новинки связаны с использованием новых материалов, оборудования, оснащения вертолетов (самолетов). Больший упор делается на развитие программ модернизации. Время стремительного «движения» авиации вперед, время больших открытий и гениальных конструкторских решений прошло. И в этом плане сама концепция авиационной выставки с ее традиционным упором на представление новых летательных аппаратов нуждается в изменении.
Однако существует и другая точка зрения. Вскоре после завершения работы Dubai Helishow мировые лидеры вертолетостроения огласили итоги работы за прошлый год, которые позволяют говорить о том, что в 2004 году наметился рост производства вертолетной техники. Увеличились темпы продаж, выделяются средства на развитие новых программ. В этой ситуации оптимисты ожидают не только количественного, но и качественного скачка в развитии вертолетостроения.
Что касается выставочного процесса, то интерес к авиасалонам не уменьшается, а, напротив, растет, как свидетельствует упрямая статистика. Причем не только за счет непрофессионалов и просто любителей. Выставки все больше разворачиваются лицом к эксплуатанту (в том числе и частному). Вероятно, как ответ на запросы и интерес именно этой категории участников и посетителей растет число небольших специализированных салонов. Не только знаменитые выставки, к которым относится английская Helitech, американская Heli-Expo и азиатская HeliPower, собирают аудиторию, есть она и у выездной бразильской Helitech, швейцарской HeliTrade (дебютант 2003 года), и у нового салона в Объединенных Арабских Эмиратах Dubai Helishow, о котором пойдет речь.
Целью специализированных вертолетных выставок является наибольшее удовлетворение запросов эксплуатантов, которых больше интересует не завтрашний день авиации, а расширение возможностей использования имеющегося вертолетного парка, расширение рынка вертолетных работ, объемы и потребность в которых увеличиваются год от года.
Рост активности ближневосточного региона и повышение его статуса на международной арене не могли не привести к стремительному росту в регионе потребности в авиауслугах, прежде всего вертолетных. Список работ, которые могут выполнить вертолеты, гораздо шире аналогичного списка для самолетов, и при выполнении ряда задач некоторые «минусы» вертолета (или то, что традиционно понимается как «минус», например, небольшие по сравнению с самолетами скорости) превращаются в «плюсы». Способность зависать над объектом, совершать полет на небольшой высоте и с небольшой скоростью позволяет более внимательно обследовать объект, что делает вертолет в ряде ситуаций просто незаменимым.
