Вертолёт, 2004 № 03 - [9]
В процессе наземной подготовки летчику необходимо создавать такие условия, в которых он может проверить и свои возможности, и возможности доверенного ему вертолета. Должно быть также обеспечено возрастание профессиональной роли летчика как непосредственного исполнителя мероприятий, направленных на повышение надежности пилотирования, предупреждение авиационных происшествий и инцидентов, связанных с человеческим фактором.
В то же время, как доказано научными исследованиями, тренажеры, применяемые в процессе подготовки летного и инженерно-технического состава, позволяют эффективно отрабатывать действия в 70 % особых случаев, указанных в РЛЭ; имитировать около 50 % аварийных ситуации, возникающих в условиях реального полета.
Отечественный и мировой опыт создания и применения тренажеров свидетельствует, что обучение на тренажерах дает существенный экономический эффект при подготовке летчиков. Так, в среднем стоимостное отношение использования при обучении тренажеров к использованию реальных вертолетов составляет 1:10. Это позволяет в среднем за три года полностью окупить затраты на приобретение тренажеров.
Таким образом, процесс наземного обучения летного и инженерно-технического состава требует совершенствования методической и технической (тренажерной) базы в авиации России. Весьма актуальным в этой связи является создание региональных учебных тренажерных центров для подготовки и переподготовки специалистов, эксплуатирующих вертолеты марки «Ми».
Организация подобных центров должна обеспечить:
— оперативную разработку и внедрение в учебный процесс современных технических средств обучения до начала эксплуатации новых типов или модификаций вертолетов;
— внесение необходимых изменений в учебные планы при появлении новых модификаций вертолетов;
— повышение качества подготовки на основе привлечения з учебный процесс специалистов ОКБ ЛИБ, летчиков-испытателей;
— улучшение методической работы в центрах подготовки;
— концентрацию материальных средств, научного и преподавательского потенциала;
— оптимизацию инфраструктуры управления и контроля учебно-тренировочного процесса;
— повышение уровня безопасности полетов на вертолетах.
| Федеральные округа | Город | База размещения |
| Центральный | Москва* | ЛИБ МВЗ им. Миля |
| Северо-Западный | Санкт-Петербург | АУЦ «Спарк» |
| Приволжский | Казань | КВЗ |
| Дальневосточный | Хабаровск | АУЦ |
| Южный | Ростов-на-Дону* | АУЦ «Роствертол» |
| Уральский | Екатеринбург | АУЦ |
| Сибирский | Новосибирск | АУЦ |
*- включая подготовку летного состава вертолетов Ми-24 и Ми-28
Региональный учебный тренажерный центр (РУТЦ) подготовки летного и инженерно-технического состава, эксплуатирующего вертолеты «Ми», должен обеспечивать решение ряда задач. На этапе первоначального обучения это: подготовка летного состава к пилотированию других типов вертолетов или их модификаций, поддержание требуемого уровня квалификации, восстановление квалификации после перерывов в полетах, ее повышение и др. Подготовка летного и инженерно-технического состава должна вестись с использованием современных компьютерных технологий.
РУТЦ должны включать в себя учебные классы теоретической подготовки, тренажерные комплексы по типам вертолетов (Ми-2, Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ми-28, Ми-34 и Ми-38), комплексы летного обучения по типам вертолетов (Ми-2, Ми-8, Ми-24, Ми-26. Ми-28, Ми-34 и Ми-38).
Преподавательский и инженерно-технический состав центра должен иметь высокую квалификацию. Кроме преподавателей по отдельным дисциплинам, в РУТЦ должны работать летчики-инструкторы, обладающие методическими навыками психологов и психофизиологов. К проведению занятий целесообразно привлекать наиболее подготовленных конструкторов и летчиков-испытателей вертолетов МВЗ им. Миля.
С учетом количества авиакомпаний, эксплуатирующих вертолеты, предлагается организовать на территории Российской Федерации семь учебных центров с базированием в Москве, Санкт-Петербурге, Хабаровске, Ростове-на Дону, Екатеринбурге, Казани и Новосибирске (табл. 1).
В основе такого расположения учебных центров лежит территориальное деление России по федеральны/ округам, а также наличие в районе крупного предприятия вертолетного профиля (серийного или ремонтного завода и др.).
В настоящее время на МВЗ им. М.Л. Миля разработана программа подготовки летного и инженерно-технического состава гражданской и военной авиации для существующих, модернизируемых и создаваемых вертолетов. Она включает в себя сквозное комллексирование работ по подготовке учебных классов, процедурных, комплексных и бортовых тренажеров. В соответствии с этой программой процесс подготовки предусматривает три основных этапа.
Первый этап подготовки летного состава включает в себя:
— изучение на базе учебных компьютерных классов конструкции вертолета и его систем, двигателя и комплекса бортового радиоэлектронного приборного оборудования;
— штурманскую подготовку и подготовку по специальным дисциплинах (практическая аэродинамика, летная эксплуатация вертолета и его оборудование, НПП и т. д.);
— проведение занятий по эргономическим особенностям конкретного вертолета и психофизиологическим характеристикам летной деятельности.
