Велопоход по Северному Кавказу - [6]
Здесь не место описывать все события этой ночи, приведу лишь последствия: не соразмерив свои силы с грузинским гостеприимством, Леша напился до чертей, наш основной фонарь ушел в качестве сувенира Кобе Шагашвилли из Душети, в Москву поехал настоящий грузинский питейный рог, а наши запасы хлеба ночью были похищены подлым грузинским шакалом (Это зверь такой. Трусливый, но вечно голодный. Сначала я его пожалел и скормил ему Лешин ужин, т.к. Леша есть не мог. Потом попробовал прогнать - но тщетно, шакал затаивался в кустах, и вылезал оттуда, стоило отвернуться. Хорошо, что колбасу я догадался спрятать в палатку.).
День 9.
Как известно, утро добрым не бывает (В.Ерофеев). Особенно недобрым было утро девятого дня похода для Леши. Выезд на горную дорогу в таком виде был явно невозможен, так что у нас поневоле получилась полудневка. Время не было потеряно понапрасну - велосипеды уже давно требовали чистки и смазки. Но к обеду мы все же тронулись в путь.
После километрового тягуна дорога пошла вниз, несколько километров крутого серпантина - и мы вновь выезжаем к Арагви, сбросив 300 м. высоты. Дальше дорога идет вдоль берега, уклон небольшой, удается держать вполне приличный темп движения. За несколько километров до Пасанаури, на берегу ручья, в котором дети ловят форель, устраиваем перекус. В 16:00 въезжаем в Пасанаури.
Все время, что мы ехали по Грузии, нам хотелось попробовать настоящего грузинского вина, но это оказалось большой проблемой - в Грузии теперь пьют почти исключительно водку. Мы понимали, что Пасанаури - наша последняя возможность. Но в продаже вина не было - сплошной "Распутин". Тогда мы подкатили к группе грузин, тусующихся в центре поселка. На роль проводника вызвался Коба - как потом выяснилось, альпинист. Он ходил с нами по всему поселку и пробовал вина, подбирая то, за какое не было бы стыдно. А Анку тем временем поили кофе с печеньем.
Наконец перед нами с Лешей открылись ворота винодельни, по видимому, лучшей во всем поселке. Первое, что спросил нас хозяин, сколько мы будем пить сразу. И хоть мы отказались, сославшись на то, что нам еще ехать, все же налил по стакану на пробу. Пришлось пить - "За свободу!". Денег с нас не взял посмотрел на Лешину физиономию и сказал:"Какие деньги, я сам с похмелюги".
Тем временем по поселку пронесса слух, что приехали велотуристы-алкоголики, которые ищут, чем бы похмелиться. Выезжали под крики - "водку пить будете?" - но предлагали от всей души.
Нам хватило и стакана вина - далеко мы решили не ехать и заночевали на берегу селевого потока недалеко от Пасанаури. На закате начался сильный дождь, который шел всю ночь. Пойдя за водой к запримеченному с вечера маленькому ручейку, я оказался, к своему удивлению, на берегу бурного потока.
День 10.
Утром дождь кончился, а вскоре выглянуло солнце. Двинулись в путь. Дорога медленно набирает высоту, идя параллельно руслу селевого потока. Полотно почти полностью разрушено, темп невысокий.
За Земомлетой пересекли по мосту Арагви. С этого места начинается 26-километровый подъем на Крестовый перевал (2397 м.). Качество покрытия стало приемлемым. Первые 15 км. подъема - крутой, прорубленный в скальной стене серпантин. Набираем высоту практически не смещаясь. Уклон от 6 до 12%. Ближе к перевалу уклон падает, крутить становится полегче. Погода солнечная, тепло (+26). И вот наконец перевал. Перепад высот от Земомлеты до перевала ~ 1400 м., на подъем ушло почти 3.5 часа.
С выходом на перевал погода резко меняется, за несколько минут температура упала на 15 градусов, сильный ветер. Пока пьем чай, перевал затягивает плотнейшим туманом.
Начинаем спуск. Видимость нулевая. Очень холодно. Полностью теряется всякое ощущение пространства вокруг - кругом сплошная мгла. Даже звуки тут же глохнут в таком тумане. Изредка из тумана выныривают фары встречных машин. Но вот туман становится реже, внизу показывается поселок Коби.
Дальше спуск пологий, особого наката нет, но скорость довольно высока. На бивак встаем недоезжая Казбеги, у слияния Терека и его крупного правого притока. Воду берем из родника у шоссе, дрова в изобилии.
День 11.
Погода хорошая, но горы в тумане - Казбек не виден. Проезжаем не останавливаясь Казбеги, дальше дорога втягивается в Дарьяльское ущелье. Уклон достигает 12%, накат очень сильный. Много закрытых поворотов, не освещенных тоннелей, спуск довольно опасен и тяжел. Несмотря на солнце, очень холодно. Скоро спускаемся до уровня облачности, становится еще холоднее и очень сыро. Одеваем на себя все, что есть. На выезде из ущелья проходим сначала грузинский, а затем российский погранконтроль. Уклон дороги уменьшается, но скорость по прежнему за 30, несмотря на сильный встречный ветер. Еще 2 часа езды, и мы финишируем во Владикавказе.
* Выводы и рекомендации *
1. Маршрут и график движения
1.1. Общие замечания
Прохождение описанного маршрута требует определенной физической, туристической и технической подготовки. Наличие специальной горной подготовки на маршруте не обязательно, но в некоторых ситуация подобный опыт мог бы оказаться полезным. Особенно важными являются навыки длительных подъемов, езды по тропам и бездорожью, техника спуска, а так же умение быстро адаптироваться к тяжелым климатическим условиям. Наиболее тяжелым является участок от Нижнего Зарамага до Шови через Мамисонский перевал.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.