Великая Отечественная война, 1941-1945 - [53]
Надводные корабли потопили до 7 подводных лодок, 10 эсминцев и сторожевиков (ни одного эсминца, а ВВС несколько миноносцев на Балтике), 8 десантных кораблей, 12 тральщиков и минных заградителей, 5 катеров, 11 судов, сотни мелких транспортных и малых боевых кораблей (?). Северный флот – десятки малых боевых кораблей и транспортных судов (всего 3% от 30 500 000 брт, перевезённых противником с апреля 40 по апрель 45 г. грузов); подводники потопили от 22 до 59 транспортов, причём часть на счету англичан и около половины – авиации союзных флотов, а флотские ВВС уничтожили до 1300 вражеских самолётов. Черноморцы-подводники за 1942-44 гг. потопили 9 пароходов (25 000 брт), 6 мелких судов и несколько ТК; катера – итальянскую ПЛ "СВ-5", при этом считаются "достоверными" аж 279 боевых и 217 транспортных судов противника! Балтийский флот заявил о сотнях кораблей и судов, но среди них значимо погибли всего 25 немецких тральщиков (20 на минах, в т.ч. 6 на собственных и шведских, по 1 от авиации и торпедных катеров, 3 из-за диверсий). Флотилии действовали достаточно активно.
Вражеский эсминец русский флот потопил единственный – в "Гражданскую", британский; ни линкора, ни крейсера. Да и всего "80 надводных боевых кораблей" – тут и сторожевик, миноносец и катер; "Зибель" хорош, но это паром. Может что-то из захваченных на службе у противника?
В деталях, так:
– финский броненосец "Ильмаринен" – погиб на мине
– германские миноносцы на Балтике: Т3 – столкновение с советской ПЛ С-4 04.01.45 г. (подрыв на мине выставленной ПЛ Л-21), Т5 – 14.02.45 мина/сов. мина Л-21, Т18 – потоплен авиацией 17.10.44 г., Т31 – потоплен ТК 20.06.44 г. Т32 – 17.08.44 подрыв на "своей" мине, добит авиацией, Т34 – подрыв на мине ПЛ Л-3, Т36 – потоплен авиацией 04.05.45 г.
– учебный арт. корабль "Гектор" и корабль ПВО "Хуммель" – авиация
– торпедолов Т155
– румынские минзаги – "Романия" и "Реджинале Кароль 1"
– повреждены авиацией: германские броненосец "Шлезиен", эсминец Z34, плавучая батарея "Ниобе" и румынский ЭМ "Реджеле Фердинанд"
– ПЛ U-9, 78, 144, 250, 362, 639, 344 (?), 387, 679
– на "своих" минах погибли эсминцы Z35 и Z36, миноносцы Т22, Т30.
Несколько минных тральщиков – трёх типов.
И мало, кто помнит уже, как в октябре 1929 года разгромили китайскую Сунгарийскую речную флотилию из 11 боевых кораблей и судов (без 2 канонерок, переделанных из пароходов и около 17 невооружённых пароходов и транспортов): из 5 КЛ – 1 потоплена и 2 тяжело повреждены надводными силами, 1 потоплена авиацией, 1 затоплена экипажем; вооружённый речной пароход "Чиань-Тунь" потоплен авиацией; из 4 вооружённых колесных пароходов: 2 потоплены надводными силами и 2 авиацией; вооружённый транспорт "Ли-Чуань" потоплен авиацией; несамоходная плавбатарея "Дун-И" захвачена повреждённой (на службе в ВМФ СССР до 1945 г.)
Пожалуй, всё.
А ведь флоту активно помогала многочисленная авиация – потенциал ВВС СССР составлял около 180 000 самолётов. Авиация ВМФ (потенциал 15 000 самолётов, в т.ч. 9000 специальной постройки) произвела около 400 тыс. с/в, уничтожив 1500 самолётов противника; из них 200 000 вылетов за истребительной авиацией, записавшей на счёт пару миноносцев и катеров и несколько транспортов, сбив в воздухе до 300 и на земле около 200 самолётов. А какова доля морских из 100-110 тысяч советских самолётов, потерянных в войну?
Для наглядности счета наиболее отличившихся 98 лётчиков немецкой штурмовой авиации: линкор, лидер, 3 крейсера, 9 эсминцев, 27 канонерских лодок, 2 ПЛ, 255 500 брт транспортных судов, 14 транспортов, 70 судов, катеров, десантных судов и сторожевых кораблей; 954 самолёта; 3070 танков и САУ, 17 бронепоездов, 20 ж/д составов, 15 паровозов, 70 ж/д вагонов; 3679 автомашин; 121 разнообразный мост, 2 склада, 242 артиллерийские и зенитные батареи, 257 артиллерийских и зенитных орудий. Вот результаты 57 лётчиков бомбардировочной авиации: 3 крейсера, 1 116 580 брт транспортных судов и кораблей, 23 корабля, 2 ПЛ, 12 судов, 8 транспортов, 2 канонерские лодки, 1 минный тральщик, 339 ж/д составов, 434 танка, 1840 автомашин, 753 самолёта, 126 артиллерийских и зенитных батарей, 718 ж/д вагонов и паровозов, 29 различных мостов, сбито 29 самолётов, 15 складов с ГСМ и боеприпасами, 2 бронепоезда. Они чаще поднимались в воздух, и целей у них было больше – утешают себя поклонники Кожедуба. Во, фамилия!
Самые большие потери понёс КБФ – более 130 боевых кораблей и подводных лодок, ЧФ – около 70, СФ – около 60, Пинская ВФл – более 30 единиц.
Судьба боевых кораблей следующая:
Линкоры
"Парижская коммуна"/"Севастополь" (30 395 брт) в составе ЧФ совершил 7 боевых походов под Севастополь и Керчь в 1941-42 гг.
"Марат" (26 170 брт) в составе КБФ 23.09.41 г. серьёзно повреждён немецкой авиацией – оторвало носовую часть и башню главного калибра; после ремонта использован как несамоходная плавбатарея
"Октябрьская революция" (25 464 брт) в составе КБФ участвовал в защите Ленинграда
Крейсеры
Тип Вдм., брт Флот Судьба
"Коминтерн" 7838
ЧФ Повреждён Люфтваффе, выв. из строя (затоплен)
"Москва" 2693 Летом 41 г. погиб на мине при набеге на Констанцу
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Почти два тысячелетия просуществовал город Херсонес, оставив в память о себе развалины оборонительных стен и башен, жилых домов, храмов, усадеб, огромное количество всевозможных памятников. Особенно много находок, в том числе уникальных произведений искусства, дали раскопки так называемой башни Зенона — твердыни античного Херсонеса. Книга эта — о башне Зенона и других оборонительных сооружениях херсонесцев, об истории города-государства, о памятниках древней культуры, найденных археологами.
Гасконе Бамбер. Краткая история династий Китая. / Пер. с англ, под ред. Кия Е. А. — СПб.: Евразия, 2009. — 336 с. Протяженная граница, давние торговые, экономические, политические и культурные связи способствовали тому, что интерес к Китаю со стороны России всегда был высоким. Предлагаемая вниманию читателя книга в доступной и популярной форме рассказывает об основных династиях Китая времен империй. Не углубляясь в детали и тонкости автор повествует о возникновении китайской цивилизации, об основных исторических событиях, приводивших к взлету и падению китайских империй, об участвовавших в этих событиях людях - политических деятелях или простых жителях Поднебесной, о некоторых выдающихся произведениях искусства и литературы. Первая публикация в Великобритании — Jonathan Саре; первая публикация издания в Великобритании этого дополненного издания—Robinson, an imprint of Constable & Robinson Ltd.
Книга посвящена более чем столетней (1750–1870-е) истории региона в центре Индии в период радикальных перемен – от первых контактов европейцев с Нагпурским княжеством до включения его в состав Британской империи. Процесс политико-экономического укрепления пришельцев и внедрения чужеземной культуры рассматривается через категорию материальности. В фокусе исследования хлопок – один из главных сельскохозяйственных продуктов этого района и одновременно важный колониальный товар эпохи промышленной революции.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.