В помощь партизану - [12]

>Рис. 25. Удлиненный заряд в оболочке из холста или непромокаемой ткани

>Рис. 26. Фигурный заряд

>Рис. 27. Расположение заряда для подрывания крестовин

Для подрывания литой крестовины нужно 1,6 кг, для составной — 0,8 кг взрывчатого вещества.

3. Уничтожение подвижного состава

Чтобы подорвать паровоз или путевой кран, прикрепи к нему заряды весом 1—2 кг, как показано на рис. 28 и 29. Для разрушения вагонов (в том числе и цистерн) прикрепляй к рессорам и к колесам шашки весом по 0,4 кг (рис. 30).

>Рис. 28. Расположение заряда для подрывания путевого водоразборного крана: 1 — заряд у вентиля; 2 — заряд снаружи у колонки

>Рис. 29. Расположение зарядов для подрывания паровоза: 1 — у шатуна; 2 — у кулисы; 3 — у цилиндра; 4 — у сухопарника; 5 — у котла; 6 — у начала дымогарных труб

>Рис. 30. Расположение зарядов для подрывания товарного вагона: 1 — у бандажа; 2 — на рессоре

Паровоз можно привести в негодность и вручную: ударами молота разбей или сними приборы  управления, которыми пользуется машинист (манометр, водомерное стекло), сбей водопроводные краны, гаечным ключом отвинти и забрось подальше гайки креплений и рычагов в механизмах, сообщающих движение колесам и соединяющих их с поршнем цилиндра.

Вагоны можно сжечь, облив их керосином, захваченным на станционном складе. Можно также насыпать песку в коробки для смазки (они расположены над осями колес), отвинтить (или ослабить) гайки у колес и рессор. Такие паровозы и вагоны враг не скоро сумеет использовать: сначала придется заняться основательной их чисткой и ремонтом.

4. Подрыв железнодорожных мостов

Железнодорожные мосты подрывают партизаны, имеющие специальную подготовку. Однако ознакомиться с техникой подрывания надо каждому партизану-неспециалисту, так как ему часто придется помогать своему товарищу-подрывнику.

Железнодорожные мосты состоят из сплошных или сквозных (решетчатых) ферм.

Сплошные фермы бывают у небольших мостов; они состоят из двутавровых балок, поверх которых устроен настил и положены рельсы.

Сквозные фермы состоят из стоек, раскосов и различных связей. Такие мосты устраиваются для езды поверху (рис. 31) или для езды понизу (рис. 32).

>Рис. 31. Схема пролетного строения железнодорожного моста со сквозными (решетчатыми) фермами для езды поверху: 1 — верхний пояс; 2 — нижний пояс; 3 — раскосы; 4 — стойки; 5 — [связи]; 6 — поперечные балки; а—б — линия перебивания фермы

>Рис. 32. Схема пролетного строения моста со сквозными (решетчатыми) фермами для езды понизу: 1 — верхний пояс; 2 — нижний пояс; 3 — раскосы; 4 — стойки; а—б — места перебивания ферм

Для разрушения однопролетного моста со сплошными фермами не более 20 м длиной фермы перебиваются (подрываются) в одном месте (рис. 33); если пролет длиннее, то фермы нужно перебить с обоих концов. Место перебивания фермы выбирается на некотором расстоянии от береговых опор, обычно равном ¹/₆—¹/₁₀ длины всего пролета.

>Рис. 33. Схема подрывания ферм посредине: а —б — места перебивания ферм

На мостах с двумя-тремя пролетами фермы перебиваются в каждом пролете, а если это невозможно, то в одном, над самым глубоким местом реки.

Все фермы взрываются одновременно при помощи особого детонирующего (взрывчатого) шнура (см. стр. 97).

Для подрывных работ на железнодорожных мостах потребуются уже не отдельные шашки, а целые-заряды из нескольких шашек (рис. 25, 26). Заряд прикрепляется к двутавровым балкам или косякам и стойкам мостов (рис. 34).

>Рис. 34. Расположение заряда на стальной фигурной балке железнодорожного моста: 1 — заряд на стенке; 2 — зажигательная трубка; 3 — заряд на верхней полке; 4 и 7 — соединительные шашки; 5 — распорка; 6 — обвязка; 8 — заряд на нижней полке

При поспешном подрывании небольших металлических железнодорожных мостов наиболее часто применяется такой способ: по обоим концам фермы на ее противоположных сторонах (рис. 35) закладываются заряды взрывчатого вещества весом по 20—30 кг каждый. При одновременном взрыве обоих зарядов вместе с разрушением концов фермы она сбрасывается с устоев.

>Рис. 35. Расположение зарядов при поспешном взрыве мостов (вид сверху)

Как разрушать и заграждать обыкновенные дороги

Огромное значение для передвижения войск и перевозки военных грузов имеют и обыкновенные (не железные) дороги, особенно шоссейные.

Разрушай и заграждай дороги во вражеском тылу!

1. Разрушение деревянных мостов

Надо разрушать все мосты и прежде всего в таких местах, где нельзя съехать с дороги для объезда разрушенного моста и где вблизи нет бродов через речки.

Разрушение и порча мостов вручную. Работая ломом и топором, оторви пажилицы, т. е. брусья по бокам моста, которые прикрепляют настил (верхние доски моста); сбей перила; разбери настил (рис. 36). Сбрось все это в воду, а если речка небольшая и течением не может унести сброшенные в нее части моста, то сложи все вместе, облей керосином и подожги.

>Рис. 36. Разрушение деревянного моста вручную

Если времени для разборки моста мало, то облей мост керосином и подожги или же сними несколько досок или бревен из пастила в начале, в середине и в конце моста. Снимай так, чтобы колесо не могло пройти и чтобы ни человек, ни лошадь не могли перепрыгнуть через образовавшиеся щели. В небольших мостах достаточно сделать один такой пролом посередине.