Улицы Архангельска рассказывают - [7]

* * *

Преемственностью традиций, отвагой, мужеством, опытом издавна славятся архангельские мореходы. Недаром наши мальчишки так влюблены в море и речные просторы, в корабли и в свои маленькие «посудинки» — моторные катера и лодки, шлюпки и байдарки, на которых они совершают увлекательные путешествия. Многие из них хорошие пловцы, заправски владеют веслами и парусом, мечтают стать моряками.

Большинство капитанов, штурманов, механиков Северного пароходства закончили Архангельское мореходное училище — одно из самых старейших морских учебных заведений России. Оно, открытое в Холмогорах в 1781 году, вначале именовалось школой и вскоре было переведено в Архангельск. Спустя шестьдесят лет мореходная школа была преобразована в Шкиперские курсы, где моряки обучались не только науке кораблевождения, но и судостроению. Архангельские шкиперские курсы закончил знаменитый мореплаватель Д. И. Шваненберг. Он прославился в прошлом веке беспримерным переходом на небольшой шхуне «Утренняя заря» от Енисея в Кронштадт.

Позднее это учебное заведение называлось торгово-мореходным училищем, техникумом водного транспорта, а теперь именуется Архангельским мореходным училищем.

Выпускником училища был известный мореплаватель Александр Степанович Кучин — участник экспедиции Руала Амундсена к Южному полюсу. Кучин сопровождал в полярной экспедиции В. А. Русанова на «Геркулесе» и трагически погиб со всем экипажем. Ледовый капитан с мировым именем Владимир Иванович Воронин — капитан «Седова», «Сибирякова» и «Челюскина» получил звание штурмана дальнего плавания также в Архангельском мореходном училище. Из стен его вышли капитаны Герой Советского Союза Д. Г. Пономарев, Герои Социалистического Труда А. Ф. Пинежанинов, И. А. Пономарев, А. Г. Абакумов, первый капитан атомохода «Ленин» П. А. Пономарев.

Мореходное училище находится на набережной В. И. Ленина и располагает прекрасными учебными помещениями, богатым учебным оборудованием.

В красивом старинном здании на углу набережной и улицы Ванеева раньше помещались политехническое, а затем — лесотехническое училища. Сейчас здесь — Центральный научно-исследовательский институт механической обработки древесины — ЦНИИМОД.

Может быть, у вас есть родственники или знакомые, которые бывали на старых лесопильных заводах. Расспросите их, как работали на тех заводах, каким транспортом, приспособлениями, инструментами пользовались, чтобы поднять с воды бревно, направить его в лесопильную раму, отвезти доски на биржу. Багор и топор, примитивная, привезенная из-за границы тихоходная рама «медведка» — маленькая однолошадная тележка — все это ушло в далекое прошлое. «Медведку» вы теперь не увидите, как в поле не увидите соху. Тяжелый ручной труд почти полностью вытеснен с лесопильного и деревообрабатывающего производства механизмами, которые с каждым годом совершенствуются.

Этими усовершенствованиями и занимаются работники ЦНИИМОДа. В лесопильном, целлюлозно-бумажном, строительном, мебельном производствах вводится автоматика. Сотрудники научно-исследовательского института трудятся над многими проблемами испытания древесины, сохранения и разумного использования ее, создания новых строительных материалов, технологии и научной организации труда. Если раньше рейки, щепа, опилки, кора— так называемые отходы — выбрасывались, засоряли территорию заводов и поселков, реки, а в лучшем случае сжигались, как топливо, то теперь они перерабатываются и становятся отличным строительным материалом. Достигнуть этого, чтобы не пропал напрасно ни один кусочек дерева, очень непросто, и такие работы продолжаются.

Трудно перечислить, чем еще занимаются в ЦНИИМОДе. Скажем лишь, что здесь делается все, чтобы облегчить труд на комбинатах, заводах, фабриках, лесобиржах, чтобы повысить производительность труда, экономить сырье — лес, чтобы каждое дерево принесло нам максимальную пользу.

Организованный в 1929 году в Москве Центральный научно-исследовательский институт по решению правительства в 1958 году был переведен в Архангельск. В нашей области много лесопильных и целлюлозно-бумажных предприятий. Приближением научно-исследовательской работы к производству и объясняется перевод института. Институт имеет свой экспериментальный, научно-опытный лесопильный завод «Красный Октябрь», механический цех, конструкторское бюро, большую библиотеку научно-технической литературы.

На заводе «Красный Октябрь» осуществлена поточная лесопильная линия, полностью автоматизированная, равносильная четырехрамному заводу. И управляет всем этим чудесным агрегатом один человек — оператор.

5. Питерский рабочий-революционер

Самая оживленная, всегда многолюдная, с большим движением транспорта, улица Архангельска называлась Троицким проспектом. В советское время он получил новое название — проспект Павлина Виноградова. Он проходит параллельно набережной имени Ленина. Именно на этот проспект и намекали иногородние собеседники северян — «одна улица». Правда, и раньше были другие параллельные улицы, тоже громко называвшиеся проспектами: Средний, Петроградский, Новгородский, Костромской. Но грязные, плохо замощенные, с низкорослыми деревянными домиками, эти «проспекты» по существу ничем не отличались от обычной окраины старого, дореволюционного города.