Украинцы, которые были (XVI – начало XX века): документы, материалы, исследования - [274]

Пути сообщения на Украине имеют весьма благоприятные природные условия, однако, неудачная экономическая политика не дала им возможности надлежащим образом развиться, и потому Украина не может до сих пор приобрести того выдающегося коммуникационного значения, которое могла бы иметь вследствие своего естественного положения.

Пристани черноморского побережья вследствие отсутствия разумного попечения о развитии черноморского судоходства и железнодорожной тарифной политики, не приобрели того значения, какое могли бы иметь. Внутренние водные дороги весьма значительны (свыше 7.000 километров длины), однако, движение по ним весьма слабо, и они не развиваются, а ухудшаются. Колесные дороги, принадлежат к самым худшим в Европе, они по большей части не шоссированы и в дождливую пору представляют ленты бездонных болот, а в сухую погоду – глубокие слои пыли. Шоссейные дороги в значительном количестве существуют лишь в австрийской части Украины, в России же их совсем мало. Железнодорожная сеть довольно редка даже в Галиции и Буковине, а на Украине российской совершенно не соответствует ни густоте населения, ни его потребностям. Заслуживает названия железнодорожного узла собственно только Львов, где сходятся девять главных и местных линий, меньше уже Киев и Харьков. Значительное сгущение железнодорожных линий замечается на Донецком кряже. Вообще, благодаря экономическим и политическим условиям Украины, железнодорожные линии направлены к чужим центрам и мало соответствуют потребностям местной экономической жизни, а железнодорожная тарифная политика искусственно уменьшает движение по украинским железнодорожным линиям. Все это чрезвычайно вредно отражается и на торговле Украины, если не считать вывоза ее сырых продуктов остающейся в самом неразвитом состоянии.

В политическом отношении земли, заселенные украинцами, принадлежат к трем государствам: Австрии (ок. 60.000 кв. километров), Венгрии (ок. 25.000 кв. кил.) и России (770.000 кв. кил.).

Граница преобладающей украинской колонизации[215] начинается с дельты Дуная, вблизи русско-румынской границы, проходит вдоль черноморского побережья дугою по Тирасполь, затем вдоль Днестра – то по правому, то по левому его берегам, пересекает границу России и Австрии и недалеко от Черновцов (Чернивци, Czemowitz) доходит до Прута. Затем поворачивает на юг до Кимполюнга (Kimpolung), отсюда идет на северо-запад, из австрийской Буковины переходит на территорию Венгрии, приблизительно через Сытит (Сигит, Sziget)[216], Мункач (Мукачив, Munkacs); Унгвар (Ужгород, Ungvar), Уйгель (Уйгель, Вугель, Tiszanjhely), Пряшев (Пряшив, Eperjes) – за колено р. Попрада, где переходит из Венгрии в Галицию[217]. Отсюда граница украинского расселения идет на восток и северо-восток вблизи Грибова (ГрЬбив), Ясла, Санока (Сяник), Дынова (Динив), Перемышля Пэремышль) и Ярослава. От этого последнего пункта граничная линия, круто выгнувшись на север, входит снова в пределы России и межуя с Поляками, проходит возле Белгорая (Билограй), Замостья (Замостэ), Люблина, Седльца, Бельска (Бильськ). Отсюда граница украинской колонизации межует уже с Белорусами и идет на восток и юго-восток вблизи Пружан через Выгоновское озеро и далее реками Цною и Припятью, до Днепра. Здесь поворачивает снова на север вдоль Днепра, затем возле Новозыбкова и Мглина доходит до наиболее выдавшейся на север точки и Украины. Соседями Украинцев, начиная отсюда, становятся Великороссы. Граница идет неровною линиею на юго-восток и восток возле Севска, Путивля, Белгорода (Билгород), Корочи, Старого Оскола, Острогожска и Новохоперска. Отсюда граница украинской колонизации направляется вдоль Хопра, а от места впадения его в Дон извилистою линиею до устья Донца, затем полукруглым изгибом, минуя Ставрополь, захватывает поречье средней Кумы, а отсюда поворачивает на запад в соседстве Пятигорска и, направляясь на Лабинск и Майкоп, доходит снова до берега Черного моря.

Эта громадная территория делится на различные политические области. Все эти деления являются, однако, искусственными и не отвечают совершенно ни природным условиям страны, ни антропогеографическим отношениям. В дальнейшем обзоре я буду придерживаться исключительно естественно-географического деления.

Области и поселения Украины.

Карпаты и Подкарпатъе населяют с запада на восток три украинские племени: лемки, бойки и гуцулы, а у подножия гор – подгоряне (пидгиряни). Хлебопашество здесь не удается, а потому главными источниками существования служат скотоводство и лесной промысл, а также добывание соли и нефти. Более многолюдные селения встречаются только на окраинах гор, на «Подгорьи», где хлебопашество составляет главное занятие населения, в горах попадаются лишь села и разбросанные дворища.

На венгерской стороне лежат небольшие торговые города при железнодорожных путях в Галичину: Пряшев, Уйгель, Мункач и Сигот. На галидкой стороне лежат: Санок, укрепленный Перемышль (55 тыс. жителей) – на железнодорожном узле, с значительными торговыми оборотами; Ярослав (25 тыс. жителей), Самбор (Самбир, 20 тыс. жит.), Борислав (15 тыс. жителей) – центр богатых месторождений нефти и воска (озокерита), Дрогобич (40 т. жителей) – с многочисленными заводами для переработки нефтяных продуктов, Стрый (Стрий, – 30 тыс. жителей), выдвинувшийся в последнее время, как центр кооперативного молочного хозяйства, Калуш (Калуш), заметный добыванием калиевых солей, Станиславов (Станиславив, – (60 т. жит.) и Коломыя (40 тыс. жит.) – административные центры с значительною торговлею и довольно развитою промышленностью».