Украденная субмарина. К-129 - [32]

В отличие от Мао Цзэдуна, у которого были основания для личных обид на Сталина, Ким почитал советского вождя за образец государственного лидера, стремился походить на него, до смерти генераллисимуса и даже после нее бывал в Москве едва ли не каждый год. Позднее, после устранения из руководства КНДР «советских корейцев», отношения стали портиться. В 1963 г. Хрущев решил наказать Кима за непослушание: демонстративно отменил свой визит, заморозил военные поставки, чем приковал к земле всю северокорейскую авиацию. Ким обиделся и не приезжал в Москву 22 года. Считается, что Ким Ир Сен и Брежнев единственный раз общались в Белграде на похоронах Тито в 1980 году.

Также принято считать, что Генсек бывал в «городе далеком, но нашенском» трижды: в 1966 г. вручал Владивостоку орден Ленина, в 1974 — проводил встречу на высшем уровне с президентом США Джеральдом Фордом, и последний раз в 1978, совершая большую поездку по Сибири и Дальнему Востоку. Оказалось, был еще один визит Брежнева — инкогнито. И секретные переговоры с глазу на глаз.

«Главной целью его прилета, как мы впоследствии поняли, были переговоры с Ким Ир Сеном, который тоже тайно прибыл во Владивосток» — утверждает в своих мемуарах Н.Н. Амелько. На даче первого секретаря крайкома КПСС В.Е. Чернышева командующий ТОФ предложил продемонстрировать ему стрельбу ракетным крейсером «Варяг», согласованную с главкомом Горшковым. И коротко доложил Брежневу о состоянии флота. Вероятно, именно этому предшествовало жесткое требование Горшкова — отправить ракетоносец не позднее 24 февраля! И не абы какой, а самый новейший. Чтобы доложить Генеральному секретарю ЦК КПСС: «Сегодня на рассвете, 5 часов назад, подводная лодка К-129 с ядерными баллистическими ракетами подводного старта вышла в океан…»

Николай Николаевич не указал времени секретного советско-корейского саммита. Но его нетрудно вычислить. До 1964 г. — исключено, Брежнев не являлся первым лицом государства. В 1969 г. возможные основания имелись: важно было понять, какую позицию займет руководство КНДР в связи с вооруженным конфликтом на советско-китайской границе. Но бои за остров Даманский начались 2 марта, а на следующий день был подписан приказ о назначении Н.Н. Амелько заместителем Главнокомандующего ВМФ, и тут же он навсегда улетел в столицу. Повод для срочной встречи в начале 1968 г. мог быть единственный — «Пуэбло».

23 февраля Брежнев не мог не присутствовать на торжественных мероприятиях по случаю 50-летия Советской армии, одной из важнейших дат в череде полувековых юбилеев государства — на отсутствие советского лидера в Москве неминуемо обратили бы внимание зарубежные корреспонденты и дипкорпус. Поэтому Леонид Ильич негласно вылетел во Владивосток поздним вечером или даже ночью. Еще более скрытно вынужден был действовать Ким Ир Сен, оставляя страну на осадном положении. В отсутствие главы государства так соблазнительны и путч сподвижников, и внезапный удар врага… Знаменитый сталинский бронепоезд, — надежный, но слишком заметный, — скорее всего, остался в Пхеньяне. Киму пришлось воспользоваться самолетом. Самолет, возможно, был советский: меньше вопросов и в Корее, и в Приморье.

Спасибо, конечно, Н.Н. Амелько: без его воспоминаний мы бы, наверное, еще долго не узнали о тайных переговорах лидеров СССР и КНДР. Однако, сталкиваясь с военными мемуарами, всегда надо быть настороже. Что, например, заставило уважаемого адмирала написать следующие строки: «На следующий день Брежнев вместе с Ким Ир Сеном, в сопровождении командующего Хабаровским военным округом, ездили в тайгу на место, где родился Ким Ир Сен. Возвратились поздно вечером».

Никакого Хабаровского округа никогда не существовало — он Дальневосточный с 1935 г. Командовал округом Олег Лосик, порядочный и смелый военачальник, который без одобрения Москвы бросил в в бой за остров Даманский секретные по тому времени танки Т-62 и ракетные системы залпового огня «Град», за что был почетно сослан командовать Бронетанковой академией — может быть, его не захотел упоминать автор мемуаров?

Автор «идей чучхе» никак не мог родиться в Уссурийской тайге. Это случилось в 1912 г. в поселке Мангендэ под Пхеньяном. Зачем камуфлировать хорошо известные обстоятельства — неужели только для того, чтобы скрыть факт полета? Известно, что «железный маршал» страдал аэрофобией. Однако ни па какой машине, да еще зимой, задень в Хабаровск и обратно не обернуться. Выходит, наследственная любовь северокорейских лидеров к железнодорожному транспорту означает недоверие к собственным ВВС и боязнь организованной авиакатастрофы. А с Брежневым, на советском самолете, — ничего, полетел!

Программу пребывания советскому воспитаннику составили грамотно, в ностальгически-воспитательном ключе. 25 февраля вместе с Леонидом Ильичей Ким слетал на день в Хабаровский край, посмотреть село Вятское, где капитаном Красной армии он провел пять самых безмятежных лет своей жизни. Потом показали крейсер, и тоже неспроста.

«При мне, — продолжает Н. Амелько, — Брежнев о сказал Ким Ир Сену:

— Завтра пойдем в море, там и поговорим.