Удачи капитана Граммона - [13]
29 апреля 1685 года английский военный корабль «Руби», направляясь с Ямайки в Картахену, случайно зашел на остров Пинос, где стояли на якоре корабли Граммона, де Граффа, Янки, Эвертсзоона, Дюшена и Баннистера (другие, видимо, еще не подошли сюда с Золотого острова). Капитан «Руби» Дэвид Митчелл послал своего лейтенанта узнать у Граммона, почему корабль Баннистера держит на мачте белый флаг Франции. Это нисколько не смутило Граммона, принявшего английского пирата в свою флотилию. Чтобы избежать неприятностей со стороны властей Ямайки, он придумал хитрую увертку: вызвал в присутствии лейтенанта «Руби» капитанов Баннистера и Дюшена, которые публично заявили, что первый продал свое судно «Голден флис» второму, составив купчую в надлежащей форме. Это объяснение не удовлетворило капитана Митчелла, который заявил, что Баннистер не имел права служить иностранному государю без специального разрешения на то губернатора Ямайки. На это Граммон и капитаны возразили, что их товарищ Баннистер не служит Франции, а лишь находится в лагере французов, ожидая получить остаток денег, которые они ему задолжали. Видя, что флибустьеры гораздо сильнее, чем он, капитан Митчелл предпочел не настаивать и не солоно хлебавши ушел в Картахену.
После его ухода Граммон и другие капитаны вернулись к своим проектам. Они решили, в конце концов, атаковать мексиканский город Кампече, лежащий на западном побережье Юкатана. После захвата этого поселения и снабжения флотилии провизией, утверждал Граммон, можно было бы взяться за более серьезное дело – например, снова захватить Веракрус.
Набег на кампече
Для осуществления задуманного предприятия Граммон назначил рандеву на мысе Каточе. В море его флотилия повстречалась с галеонами Тьерра-Фирме, которые капитан-генерал дон Гонсало Чакон вел из Картахены в Портиобело. В течение трех или четырех дней флибустьеры оставались вблизи пяти испанских галеонов и небольших торговых кораблей. Они этих испанцев они получили «приветствие» в виде несколько пушечных выстрелов, которые, впрочем, не причинили им никакого ущерба. Достигнув Москитового берега Никарагуа, Граммон подобрал там нескольких пиратов, высаженных ранее в районе мыса Грасьяс-а-Дьос капитаном Аршамбо.
От упомянутого мыса Граммон и большая часть его флотилии в течение нескольких недель двигались в сторону Юкатана, пока в конце мая или в начале июня не достигли острова Мухерес. Здесь Граммон обнаружил капитана Шарпа и его компанию, запасавшихся на берегу питьевой водой и дровами. Француз послал своих заместителей Брэху и Токарда, чтобы они привели к нему английского флибустьера, который, если верить свидетельству некоторых из его людей, был «вынужден» присоединиться к французской флотилии.
Затем пираты пошли к мысу Каточе. «Ле Арди» и семь других кораблей прибыли туда первыми и 23 июня неожиданно увидели в море испанский корабль. Им командовал адмирал дон Гаспар де Паласьос, который прибыл из Картахены, надеясь достать сокровища с погибших у островов Серенилья и Мистериоса галеонов. Граммон приказал начать преследование врага, но тщетно. С наступлением ночи Паласьосу удалось уйти в открытое море, и на следующий день, 24 июня, он поднял тревогу в Кампече. Оттуда адмирал поспешил в Веракрус, где бросил якорь 2 июля. В Мехико был тут же послан курьер, который должен был предупредить об опасности вице-короля Новой Испании маркиза де ла Лагуну.
Кампече на гравюре XVII века.
5 июля 1685 года флотилия Граммона появилась на траверзе Чампотона, в 14 лье от своей цели. На следующий день, к 14 часам, он стал в виду порта Кампече. Флотилия флибустьеров насчитывала примерно пятнадцать судов и имела на борту около 1200 человек. Помимо самого Граммона, ее командирами были Лаурент де Графф, Янки, Брэха, Баннистер, Токард, Эвертсзоон, Шарп, Дюшен, Тристан, Маркхэм, Лагард, Гренезе и Бриго. Для высадки на берег у Граммона имелись 22 пироги и лодки («каждая шла под своим флагом»), которые он расположил веером у входа в порт – таким образом, чтобы заблокировать испанским торговым судам выход из гавани. Предупрежденные адмиралом Паласьо, испанцы эвакуировали из города большую часть своих богатств; триста человек, способных носить оружие, готовили засады и рыли окопы. В 17 часов флибустьеры были уже на расстоянии пушечного выстрела от городской окраины. К 21 часу, предвидя нападение разбойников, комендант Кампече (он же – заместитель генерал-капитана провинции Юкатан) приказал солдатам и ополченцам покинуть город.
В субботу 7 июля, примерно в девять часов утра, Граммон велел своим людям высаживаться на сушу. Осуществить высадку удалось в ходе четырех последовательных поездок в место, называвшееся Бохио-дель-Гато; всего высадилось до семисот флибустьеров. Затем «генерал» разделил свое войско на три батальона по двести людей в каждом; их возглавили он сам, де Графф и Токард; оставшаяся сотня пиратов составила авангард под командованием Шарпа. Пройдя четверть лье по пляжу Сан-Роман, это войско наткнулось на засаду испанцев, которые разрядили в пиратов свои мушкеты. Флибустьеры, потеряв двух человек убитыми и пять или шесть ранеными, с тесаками в руках стремительно атаковали противника, который тотчас отступил к городу. Граммон напал на испанцев с тыла, со стороны холма, в то время как де Графф блокировал их на улице, ведущей к центральной площади, а Токард со своими людьми вышел на параллельную улицу. Ополченцы не оказали им сильного сопротивления, и почти все покинули город вслед за комендантом Кампече.
Пиратский фрегат «Королевский охотник» захватывает в водах Гвинейского залива корабль «Провиденс», принадлежащий Королевской Африканской компании. На борту приза найдена шкатулка с секретным письмом, адресованным губернатору Форт-Джорджа (остров Генриетты) сэру Генри. Пленный капитан не имеет «ключа» к шифру, и пираты не могут прочитать это письмо. Выдав себя за военных моряков, пираты хитростью захватывают Форт-Джордж и берут в заложники всех его обитателей, включая губернатора и его дочь. Под угрозой расправы сэр Генри передаст пиратам «ключ» к шифру.
Фрэнсис Дрейк, Генри Морган, Жан Бар, Питер Хейн, Пьер Лемуан д’Ибервиль, Пол Джонс, Томас Кавендиш, Оливер ван Ноорт, Уильям Дампир, Вудс Роджерс, Эдвард Ингленд, Бартоломью Робертс, Эсташ, граф Камберленд, шевалье де Фонтенэ, Джордж Ансон…Очередная книга серии знакомит читателей с самыми известными пиратами, корсарами и флибустьерами, чьи похождения на просторах «семи морей» оставили заметный след в мировой истории. В книге рассказывается не только об отпетых негодях и висельниках, но и о бесстрашных «морских партизанах», ставших прославленными флотоводцами и даже национальными героями Франции, Британии, США и Канады.
В истории морского разбоя трудно найти более зловещую фигуру, чем «генерал пиратов Тортуги» Франсуа Олоне. Его первый биограф – голландский лекарь А. О. Эксквемелин – изобразил его исчадием ада, резавшим пленных испанских моряков и мирных жителей испанских колоний, словно свиней. Говорили, что при его приближении «даже мыши убегали в джунгли».Современные исследователи с известной долей скептицизма воспринимают рассказы Эксквемелина о «кровожадном душегубе» Олоне, поскольку цель подобных историй заключалась в том, чтобы развлечь читающую публику чем-нибудь этаким, из ряда вон выходящим.
Благодаря приключенческой литературе и кинематографу в массовом сознании утвердился стойкий стереотип восприятия классического пирата: одноногий или одноглазый увалень с серьгой в ухе, пестрой бандане на голове, попугаем на плече и абордажной саблей в руке. Он пьет ямайский ром, чертыхается, плавает по морям-океанам под черным флагом с изображением черепа и скрещенных костей и ищет клады на далеких экзотических островах…Но насколько данный образ соответствует историческим реалиям? Какими в действительности были джентльмены удачи — прототипы современных литературных и киногероев? Ответы на эти и другие вопросы любознательный читатель найдет в новой книге крупнейшего отечественного исследователя пиратства Виктора Губарева.
Французы называли флибустьерами морских разбойников Вест-Индии, которые, базируясь на островах Тортуга, Эспаньола (Гаити) и др, совершали нападения на испанские корабли и поселения в Америке.Обосновавшись в первой трети XVII века на «ничейных» землях Антильского архипелага, флибустьеры промышляли пиратством, никому не подчиняясь и руководствуясь своими собственными законами и обычаями. Их ряды постоянно пополнялись за счет лиц, участвовавших в заморской экспансии и колонизации Вест-Индии: матросов с торговых, военных и корсарских кораблей, контрабандистов, уволенных или бежавших со службы солдат, разорившихся мелких дворян, фермеров, лесорубов, ремесленников и крестьян, беглых или отслуживших свой срок кабальных слуг, несостоятельных должников, буканьеров, беглых каторжников, а также индейцев ряда племен Центральной Америки, враждовавших с испанцами.В новой книге известного историка пиратства В. К.
Предлагаемая вниманию читателей книга является первым в отечественной историографии исследованием истории самой знаменитой пиратской базы Карибского моря — острова Тортуга. Открытый экспедицией Христофора Колумба в 1492 году, остров в течение длительного времени был пристанищем контрабандистов, пиратов и корсаров. Его выгодное стратегическое положение обусловило повышенный интерес к нему ведущих морских держав Западной Европы — Испании, Англии и Франции. На протяжении нескольких десятилетий они вели между собой кровавую борьбу за обладание Тортугой.Книга написана на основе редких испанских, английских, французских и голландских источников и может быть интересна не только профессиональным историкам, но и широкому кругу читателей, увлеченных романтикой морских приключений.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Новая книга историка, писателя-мариниста Виктора Губарева знакомит читателей с одной из самых значительных антииспанских экспедиций английского корсара и флотоводца, первого английского кругосветного мореплавателя сэра Фрэнсиса Дрейка (ок. 1540–1596). Современник и любимчик королевы Елизаветы I Тюдор, ее «железный пират» и деловой партнер, возведенный за свои ратные подвиги в рыцари, Дрейк в 1585–1586 годах совершил беспрецедентный рейд к берегам Испании, на острова Зеленого Мыса, в Вест-Индию и Флориду.
Не многие предводители флибустьеров могли похвастаться столь длительной и насыщенной событиями карьерой, как Джон Коксон, однако он оказался недооцененным историками, будучи заслоненным своими более прославленными современниками — Генри Морганом, Бартоломью Шарпом, Жаном де Граммоном, Николасом ван Хоорном и Лаурентом де Граффом. Хотя Коксон не захватил такой грандиозной добычи, как Морган в Панаме или ван Хоорн, Граммон и де Графф в Веракрусе, он в течение почти тридцати лет безнаказанно бороздил воды Вест-Индии то в обличье корсара, то как явный пират, объединив в себе черты классического искателя приключений XVII века.