У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768 — 1783 гг.) - [417]
В городе (Александровская крепость. — Авт.) и во всем уезде воздух умеренный, летом бывают однако бывают большие жары, по причине коих и вода иногда в малых речках и озерах портится, но в больших речках и колодцах пресна и годна к пропитанию. Рыб, а особливо в Днепре, ниже Александровской крепости в Великом Лугу и выше по Порогам, как-то: осетров, стерлядей, лящов, судаков, сазанов, щук, сомов, селдей и другой мелкой рыбы довольно, также в озерах и рках Конской, Мокрой-Московке, Кучугумовке и Волчей бывает весною лов. Земля плодоносна, но большею частию, наипаче по сторонам лежащим к Днепру, камениста и пещана… Леса, кроме отрастающего вновь, по истреблении от проходящих прежде команд, на 1500 десятин казенного, больше нет, а находятся, по Днепру во владельческих дачах небольшие леса и перелески, но на построение можно получать, полою водою, Днепром…
IV
Уездный город Мариуполь построен в 1780 году, для поселения выведенных из Крыму Греков, на самом том месте где был древний город Адамахи, на берегу Азовского моря, по правой стороне устья реки Кальмиуса; по оным рекам, кроме Азовского моря, судового ходу нет. В нем церквей две: каменная одна, а другая деревянная, домов каменных 53, мазанок 20, купцов 144, мещан 213 и цеховых 1149. Гавани нет и сделать нельзя, по причине мелкости при береге воды; большие суда становятся на якорях не ближе 4-х верст, а близко можно подходить только плоскодонными судами, не большой груз имеющими… В сем городе заведена для зделания черных сафьянов фабрика… Расстоянием оный от Екатеринослава 227, от Павлограда 109, от Таганрога 135 верст.
В округе оного города
1. Крепость Петровская, первая по Днепровской Линии от Азовского моря, у берегу оного моря, при устье реки Берды; начата строиться в 1770 году. Положение свое имеет на выгодном и пространном ровном месте, укрепления оной земляные и почти со всем отделанные; гавани нет, а укреплен берег морской сваями и по оному пристроена в море на 12-ти саженях, на сваях же, пристань, при конце коей фарватер воды не более 6-ти футов и потому большие морские суда, по мелкости той глубины, подходить не могут, исключая мореходных лодок от двух и до трех сот грузу подымающих; большие же суда не ближе как на 1>1/>2 и до 2-х верст на якорях становятся. Здесь учреждена таможенная застава; отсюду идет почта в Крымской полуостров и в Керчь и Ениколь сухим путем, куда чрез Арабатскую стрелку 340 верст, а морем до Ениколя 190 верст, и в хорошую погоду можно поспеть в 20 и 24 часа. Пакетбот состоит при Еникольской крепости и часто приходит в Петровскую и обратно отходит; в ней состоит комендант с гарнизоном. Расстоянием от Мариуполя 61 верста. Церковь фаферковая одна каменная, разного звания жителей 618. Морская вода гор[ь]косолоноватая, да и в колодязе в той крепости вырытом не весьма пресная но к употреблению годная, а за крепостью в колодезях чистая и здоровая вода, а при том и воздух довольно здоровой.
2. Крепости Керчь и Ениколь в Крымском полуострове, над Черным морем; положение свое имеют: первая к западу на ровном, а вторая к востоку, на возвышенном местах; судовой корабельный морем ход и пристань есть, а впредь в рассуждении выгодности сих мест поелику со всех почти сторон окружены Черным и Азовским морями, великое кораблеплавание быть может. Здесь ныне состоят Еникольская и Керченская таможенные заставы; в оных церквей две, оберкомендант с гарнизоном и сверх того состоят там с переменою пехотные полки и Донские казачьи команды; купцов, мещан и цеховых …. разного звания жителей 389. Расстоянием одна от другой 15, от Мариуполя сухим путем чрез Арабатскую стрелку, 401 верста… В городе Мариуполе и во всем уезде, кроме вышеупомянутых трех крепостей поселены выведенные из Крыма Греки. Воздух здоровый, вода хотя в море и в реках Калмиусе и Адамахе при устьях солоновата, недостаток сей с излишком награждается исходящею тут из камня ключевою водою, которой для жителей города Мариуполя изобильно; а в прочих реках и озерах довольно хороша и приятна. На морских косах здесь прежде бывали великие рыбные ловли, а теперь по склонности Греков к купечеству, хлебопашеству и разведению виноградных садов и фабрик, не с таким успехом, и одними только Малоросиянами лов производится. Вся приморская сего уезда сторона весьма способна к мореплаванию и весьма бы процветала коммерциею, еслиб было для пристаней устья рек Калмиуса, а особливо при крепости Петровской реки Берды впадающих в море, очистить и исправить, но тому препятствует их мелководие, поелику нигде глубже 4-х фут, а при том с моря замётываются устья оных песком так, что чрез оный как бы чрез сделанную плотину, особливо на Берде подле самого моря, на всяких повозках переезжать можно; весною же при водополье оные промываются, но при спадении воды опять засыпаются. Земля плодоносна и по новости довольно открыли уже хлебопашество; лесов вовсе нет, и строение производится то привозимым из усть-Самари лесом, то из камня которого тут достаточно.
V.
Уездный город Таганрог, прежде именовавшийся Троицкою крепостью, зачат строением в 1706 году по повелению Государя Императора Петра Великого, стоит на высоком месте, у берегу Азовского моря. Сей город в 1713 году разорен и состоял в бариере 56 лет до 1769 году, в котором опять возобновлен и приведен в цветущее состояние. В нем находится как для небольших военных так и для купеческих кораблей, приходящих из Константинополя и Архипелагских островов гавань; оная построена, в 1698 году, для убежища заводившегося тогда на Дону флота, но по случаю Прутского мира была разорена, а в прошлом 1770 году паки возобновлена на прежнем сваинном фундаменте, однако не совсем еще окончена, а только перебита сваями. Суда в оную входят разного рода, как-то: корабли, шхуны, полаки, галиоты, боты и другие; глубина моря, по сторонам, нарочито довольна, а в самой гавани и на рейде несколько мелковата. По причине торгового места, состоит в нем таможня, биржа и при оной довольное число пакгаузов. В крепости церковь на время сделана деревянная, одна, и заложена каменная; домов казенных, которые все сделаны фа-ферковые, из зженого кирпича, достаточно и несколько партикулярных деревянных; а в форштате, в коем домов до 300 по большей части деревянных, строится греческая церковь; комендант с тремя гарнизонными баталионами, адмиралтейство, портовая контора и не малое число разных чинов морских служителей, купцов 55, мещан 108, цеховых 9 и разного звания жителей 108… Здесь заведены партикулярные — турецкой парчи фабрика и канатный завод. В сем городе полагается уездное правление и все того уезда судебные места. Расстоянием от Екатеринослава 344, от Бахмуга 206, от крепости Святого Дмитрия 70, до Керчи и Ениколя, морем 200, сухим путем 385 верст.
Присоединение территорий: о попытках XVIII в. вооруженной силой привести чукотский народ в подданство российского императора.
В этой книге наиболее полно и систематизированно рассматривается история русской армии от ее состояния накануне Восточной (Крымской) войны 1853–1856 гг. до Ахалтекинской экспедиции 1880–1881 гг., столкновения с Афганистаном в 1885 г., памирских походов 1891–1895 гг. и других малоосвещенных боевых операций российских войск. Показаны перемены в армии России после реформ 1860–1870 гг., роль армии в Русско-турецкой войне 1877–1878 гг. Авторами описаний этих событий являются известные русские военные историки А.
В великой победе, которую одержала над врагом Советская Армия, не последнюю роль сыграли воины-связисты. Воспоминания В. П. Агафонова — первая книга о связистах в серии «Военные мемуары». В дни Великой Отечественной войны автор являлся начальником связи 11-й, а затем 27-й армий, с которыми прошел боевой путь от Немана до Дуная. Тепло и взволнованно рассказывает В. П. Агафонов о своих товарищах, с которыми форсировал Днепр, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался за Балатон. Словно живые, встают на страницах книги рядовые связисты и офицеры — люди, беззаветно преданные воинскому долгу, люди, чье мастерство мужало в боях.Эта книга с сайта «Военная литература», также известного как Милитера.
Аннотация: Книга "Парашютисты японского флота" является первой работой среди переводных зарубежных книг, изданных в Советском Союзе и посвященных бывшим воздушно-десантным войскам Японии. Она написана офицером-парашютистом военно-морского флота капитан-лейтенантом Ямабэ и вышла в свет в Японии в мае 1956 года. Автор до конца 1940 года, то есть до перевода его в морскую авиацию, был штурманом миноносца "Кидзи", участвовал в блокаде китайского побережья, а затем получил назначение в Йокосукский отряд морской авиации в качестве испытателя парашютов.
Я ДРАЛСЯ С АСАМИ ЛЮФТВАФФЕ. Артем Драбкин.Продолжение книги «Я дрался на истребителе» состоит из интервью с летчиками, пришедшими на смену погибшим в тяжелейших боях 1941—1942 годов. И хотя многие из них выпускались из училища, имея общий налет около 20 часов, у них было одно существенное преимущество — шанс попасть к опытному и грамотному командиру эскадрильи, от навыков которого во многом зависела жизнь молодого бойца. Единицы из тех, кто пришел на фронт в 1943—1944 годах, стали Героями Советского Союза, но именно они, играя роль ведомых, обеспечивали молниеносные результативные атаки Гулаева, Решетова, Кожедуба и многих других прославленных асов.
Аннотация издательства: В книге представлены мемуары высокопоставленного германского военачальника периода Второй мировой войны. Блестящий командир, штабной офицер и талантливый военный администратор, он создал военно-воздушные силы своей страны (люфтваффе), командовал воздушными флотами в четырех наиболее крупных военных кампаниях, а впоследствии был назначен командующим фронтом, получив в свое распоряжение все силы и средства армии, ВВС и флота Германии и ее союзников.Об авторе: Кессельринг, Альберт (Kesselring), (1885-1960), генерал-фельдмаршал Люфтваффе.