У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768 — 1783 гг.) - [415]
| Павловск | Участвовал в бою у Суджук-Кале 23 августа 1773 г. Затем входил в состав эскадры А.Н. Сенявина во время преследования турецкой эскадры 5 сентября 1773 г. Участвовал в отражении атаки турецкого флота в Керченском проливе 28 июня 1774 г. Летом 1786 г. в связи с крайней ветхостью был сделан запрос о его разломке, но в январе 1787 г. еще упоминался в источниках | |
| Корабль 2-го рода «Модон» | Икорец | В 1773 г. сжег два неприятельских судна на Черном море. Участвовал в бою у Суджук-Кале 23 августа 1773 г. и в преследовании турецкой эскадры 5 сентября 1773 г. В конце этой кампании выбыл из строя и был отремонтирован только осенью 1774 г. Разломан в 1784 г. |
| Корабль 2-го рода «Морея» | Икорец | Участвовал в первом походе эскадры по Черному морю (1771 г.). В 1773 г. захватил 3 приза на Черном море. Выбыл из строя летом 1773 г. и был разломан в 1777 г. |
| Корабль 3-го рода «Первый» | Икорец | Погиб на Азовском море в 1771 г. |
| Корабль 3-го рода «Второй» | Икорец | Входил в состав эскадры А.Н. Сенявина во время преследования турецкой эскадры 5 сентября 1773 г. Участвовал в отражении атаки турецкого флота в Керченском проливе 28 июня 1774 г. В 1778 г. был переделан в палубный бот №7 и упоминался в составе флота в 1786 г. |
| Корабль 4-го рода «Яссы» | Икорец | В 1771–1774 гг. бессменно находился на страже Керченского пролива. Участвовал в отражении атаки турецкого флота в Керченском проливе 28 июня 1774 г. В 1778 г. был переделан в транспорт. Погиб в Азовском море в 1785 г. |
| Корабль 4-го рода «Бухарест» | Икорец | До 1780 г. выполнял функции транспорта. В 1780 г. был переделан в киленбанок и в 1784 г. разломан |
Приложение 22.
Фрегаты, построенные для Черноморского флота в 1770–1787 гг.
| Наименование фрегата | Число орудий | Год закладки / год спуска на воду | Год ввода в строй | Последний выход в море | Примечание |
| Фрегаты типа «Первый» | |||||
| «Первый» | 32 | 1770/1771 | 1772 | 1775 | Разбился в Черном море в 1775 г. |
| «Второй» | 32 | 1770/1771 | 1773 | 1779 | В 1784 г. превращен в киленбанок. Разломан в Херсоне в 1786 г. |
| Фрегаты типа «Третий» | |||||
| «Третий» | 58 | 1772/1773 | 1774 | 1777 | В 1777–1779 гг. стоял на защите Керченского пролива. Взорвался в Керчи в 1779 г. |
| «Четвертый» | 58 | 1772/1773 | 1773 | 1777 | В 1777–1779 гг. стоял на защите Керченского пролива. Выведен из строя в 1779 г. как абсолютно ветхий |
| Фрегаты типа «Пятый» | |||||
| «Пятый» | 42 | 1774/1774 | 1777 | 1779 | Разобраны после 1783 г. |
| «Шестой» | 42 | 1774/1774 | 1777 | 1779 | Разобраны после 1783 г. |
| «Седьмой»/ «Херсон»[326] / «Василий Великий» | 42 | 1774/1777 | 1777 | 1788 | Затонул осенью 1788 г. |
| Фрегаты типа «Восьмой» | |||||
| «Восьмой»/ «Осторожный» | 44 | 1778/1778 | 1780 | 1785 | Разобран после 1790 г. |
| «Девятый» / «Поспешный» | 44 | 1778/1779 | 1782 | 1785 | Разобран после 1790 г. |
| «Десятый» / «Крым» | 44 | 1778/1779 | 1782 | 1787 | Затонул на Черном море в 1787 г. |
| «Одиннадцатый» / «Храбрый» | 44 | 1778/1779 | 1780 | 1784 | Разобран в 1789 г. |
| «Двенадцатый» / «Стрела»/«Иоанн Воинственник» | 44/40 | 1778/1782 | 1783 | 1790 | Разобран после 1792 г. |
| «Тринадцатый» / «Победа» / «Матвей Евангелист» | 44/40 | 1778/1782 | 1782 | 1789 | В 1790 г. признан абсолютно ветхим. Разобран после 1791 г. |
| «Четырнадцатый» / «Перун» / «Амвросий Медиоланский» | 44/40 | 1779/1783 | 1783 | 1790 | В 1791 г. превращен в магазин |
| «Пятнадцатый» / «Легкий» / «Кирилл Белозерский» | 44/40 | 1780/1783 | 1783 | 1790 | В 1791 г. превращен в кран для установки мачт |
| «Шестнадцатый» / «Скорый» / «Федор Мученик» | 44/40 | 1781/1783 | 1783 | 1789 | ? |
| Фрегат типа «Св. Георгий Победоносец» | |||||
| «Св. Георгий Победоносец» | 50 | 1783/1785 | 1785 | 1791 | Разобран после 1800 г. |
| Фрегаты типа «Апостол Андрей» | |||||
| «Апостол Андрей» | 50 | 1785/1786 | 1786 | 1791 | В 1800 г. превращен в кран для установки мачт |
| «Св. Александр Невский» | 50 | 1785/1787 | 1787 | 1799 | ? |
| Фрегаты типа «Кинбурн» | |||||
| «Кинбурн»[327] / «Покров Богородицы» | 40 | 1783/1786 | 1787 | 1790 | В 1791 г. превращен в киленбанок |
| «Берислав» / «Лука Евангелист» | 40 | 1783/1786 | 1787 | 1789 | В 1790 г. разобран |
| «Таганрог» / «Св. Иероним» | 40 | 1785/1786 | 1787 | 1791 | Разобран после 1795 г. |
| «Фанагория» / «Преподобный Нестор» | 40 | 1784/1786 | 1787 | 1790 | Разобран после 1795 г. |
Приложение 23.
Итоги судостроения первого этапа развития Черноморского флота (1768–1785 гг.)
| Верфи | Построено судов | Ведущие кораблестроители |
| 1768–1774 гг. | ||
| Донские (Тавровская, Икорецкая, Новопавловская, Новохоперская) | 6 фрегатов, 12 «новоизобретенных» кораблей, 5 прамов, 1 дубель-шлюпка, 11 палубных ботов, 4 галиота, 5 транспортных судов, 58 военных лодок | И. Афанасьев |
| Дунайские (Измаильская) | 4 шхуны | ? |
| 1775–1785 гг. | ||
| Донские (Новопавловская, Новохоперская, Гнилотонская, Рогожскохуторская) | 15 фрегатов, 1 бомбардирский корабль, 2 пинка, 2 палубных бота, 6 галиотов, 2 шхунары | С.И. Афанасьев, О. Матвеев, И. Должников |
| Херсонская | 3 линейных корабля, 1 фрегат, 1 судно | В.А. Селянинов, С.И.Афанасьев |
Приложение 24.
Основные изменения в управлении и подчиненности Азовской флотилии в 1768–1785 гг.
9 ноября 1768 г. … Поручение Екатериной II контр-адмиралу А.Н. Сенявину «Донской экспедиции», ставшей Азовской флотилией
18 ноября 1768 г. … Указ Екатерины II о направлении в Тавров и «тамошние адмиралтейства» генерал-кригскомиссара И.М. Селиванова «…для приготовления там лесов и к строению судов разной величины и для возобновления, как нужных магазинов, так и прочих потребных строений». Таким образом, было назначено лицо, которому поручалось непосредственное руководство организацией и проведением работ по восстановлению верфей, а также судостроение в Азовской флотилии
Аннотация издательства: В книге описываются действия подводных лодок гитлеровского военно-морского флота в период второй мировой войны. В основу ее положены воспоминания автора, служившего в подводном флоте фашистской Германии, а также оперативные документы, дневники офицеров-подводников, выписки из вахтенных журналов подводных лодок и т. п. Автор, по его собственному утверждению, художественными средствами пытался «воспроизвести условия», в которых действовали немецкие подводные лодки во время войны на обширных морских просторах, а также «обобщить опыт», накопленный гитлеровскими подводниками в ходе войны.
Эта книга посвящена двум наиболее значимым для каждого россиянина событиям Второй мировой войны: героической обороне Брестской крепости и конечной фазе в сражении за Сталинград — операции «Кольцо». И если в первом случае, несмотря на отчаянное сопротивление и невиданный героизм наших воинов, Красная армия потерпела поражение, то в Сталинградской битве расплачиваться за агрессию и разбой на территории нашей Родины пришлось уже немецким захватчикам — германский военный гений был посрамлен и унижен, 6-я полевая армия вермахта перестала существовать, а генерал-фельдмаршал Паулюс впервые в немецкой истории сдался в плен.
В СССР сложился настоящий культ штурмовика Ил-2, ставшего одним из главных символов Победы, — сам Сталин говорил, что «илы» нужны на фронте, «как хлеб, как воздух», а советская пропаганда величала их «летающими танками» и «черной смертью». Однако вопреки послевоенным мифам этот штурмовик нельзя считать «непревзойденным» или «неуязвимым» — его броня защищала лишь от пуль и осколков, а летные характеристики были вполне заурядными. Грозным оружием его делали те, кто воевал, умирал и побеждал на «илах», — пилоты и стрелки штурмовых авиаполков ВВС Красной Армии.
Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.
В этой книге наиболее полно и систематизированно рассматривается история русской армии от ее состояния накануне Восточной (Крымской) войны 1853–1856 гг. до Ахалтекинской экспедиции 1880–1881 гг., столкновения с Афганистаном в 1885 г., памирских походов 1891–1895 гг. и других малоосвещенных боевых операций российских войск. Показаны перемены в армии России после реформ 1860–1870 гг., роль армии в Русско-турецкой войне 1877–1878 гг. Авторами описаний этих событий являются известные русские военные историки А.
В великой победе, которую одержала над врагом Советская Армия, не последнюю роль сыграли воины-связисты. Воспоминания В. П. Агафонова — первая книга о связистах в серии «Военные мемуары». В дни Великой Отечественной войны автор являлся начальником связи 11-й, а затем 27-й армий, с которыми прошел боевой путь от Немана до Дуная. Тепло и взволнованно рассказывает В. П. Агафонов о своих товарищах, с которыми форсировал Днепр, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался за Балатон. Словно живые, встают на страницах книги рядовые связисты и офицеры — люди, беззаветно преданные воинскому долгу, люди, чье мастерство мужало в боях.Эта книга с сайта «Военная литература», также известного как Милитера.