У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768 — 1783 гг.) - [418]
В округе оного города
1. Прежде проведенная с сухого пути, для защищения от набегов татарских, Линия, начинаясь от Азовского моря простирается до Миуского лиману впадающего в оное море; по сей Линии устроены были редуты и небольшие крепостцы три: 1) Черепаха при самом море, 2) Павловская в 3) Семеновская лежащая при устье помянутого лимана.
2. Расположен Греческий пехотный полк которого штаб-квартира, на время, в форштате города Таганрога.
3. Крепость Св. Димитрия Ростовского, построена в 1761 году, на возвышенном месте, по правому берегу реки Дона, по оной вверх и вниз нагруженные барки и небольшие суда ход имеют. В ней церквей деревянных шесть, купцов 131, мещан 154, цеховых 7, разного звания жителей 419, при оной состоит кожевной купеческой завод. В 2-х верстах от крепости заложена корабельная верфь, где строются ныне фрегаты; в крепости находится обер-комендант с тремя гарнизонными баталионами. Расстоянием оная от Екатеринослава 432, от Таганрога 70, от Армянского города Нахичевана 2 версты.
4. Азов, на берегу реки Дона, близь устья по течению оной с левой стороны, на гористом месте, построен за несколько до Рождества Христова Греками и назывался Танаис, потом в 1637 году взят Донскими Казаками, а в 1696 Государем Петром Великим, но в 1709 году разорен, а в 1769 годах и паки возобновлен. Из реки Дона а в оную из моря, судовой ход производится по Кутеремскому протоку, а сам Дон, несколько ниже Азова Каланчинской и другой протоки, перебит широтованными сваями, уповательно во времена блаженной и вечной славы достойной памяти Государя Императора Петра Великого, для воспрепятствования судового по оным же хода и тем обращения большего количества вод в Кутеремской проток. В нем церквей три: каменная одна, деревянных две, купцов 201, мещан 52, цеховых 12, разного звания жителей 9. В крепости Азовской живет комендант с тремя баталионами гарнизона. Расстоянием оный от крепости Св. Димитрия 31 верста. Сей город остается приписным, по изобрании выгоднейшего пред ним места для уездного правления в Таганроге; близь оного, в урочище Рогожкином, строются для вытаскивания из воды, новоизобретенного роду кораблей, эленги, а чрез Дон перевоз на поромах, в самом том месте, где напред сего были известные Турецкие каланчи, кои до окончания разорены.
5. Армянский город Нахичеван построен в 1780 году на высоком месте по течению реки Дона, с правой стороны между протоком оной впадающим в Азовское море. Сей город и дистрикт оного населен выведенными из Крыму Армянами; в нем церквей новопостроенных две, лавок каменных черепицею крытых 180, заводов 9, сафьяновых 4, красильный бумажных вещей 1, шелковых турецкой фабрики 2, и мастеровых домов 2, купеческих и мещанских домов каморных 337 (каменных?, — Авт.), мазанок 23, деревянных 1688, купцов, мещан и цеховых 1040. Расстоянием оный от Черкасска 28, от крепости Святого Димитрия 2 версты; в нем из Армян разных жителей 4121.
6. Река Дон изливаясь устьем своим в Азовское море, пред впадением в оное имеет 12 гирл или протоков, из коих 1-й называется Запертое, 3 Каланча, 4 Егурга, 7 Пяткорекан, 11 Терновое и 12 Донецкое, а прочие безымянны.
В городе Таганроге и уезде оного воздух большею частию здоровый. Сей приморский уезд вмещая в себе большие и частью судоходные реки как-то: Дон, Миус, Самбек, Кагалник где учреждена и таможня, а Эя, Егорлык и Маныч служащие границею от Кубанской стороны, от Астраханской губернии и Донского Войска; в оных реках, исключая Маныча, вода пресная и ко употреблению годная, особливо при армянских селениях и при крепости Святого Димитрия Ростовского, находятся источники истекающие из камней и довольствующие жителей без всякого недостатка. Рыба в реках и озерах ловится: осетры, севрюги, стерледи, лещи, селди и другие. Земли к хлебопашеству удобной, пространство великое; лесов казенных — на большой Черепахе, дубовый, длиною в полверсты, а шириною сажень во 100 посеянный в 1769 году, который со временем может быть годен и для корабельного строения; да но Миусу имеется немного, но на строение получается из приплавливаемои рекою Доном из Волги и Донских станиц и продается не малою ценою, а при том из лежащих по Миусу, Леонтьевых, Глухих и Березоватых буераков. Купечество и коммерция восстановляются отменно, а со временем весьма процветут и придут в найлутчее состояние, в рассуждении выгодности и способности к тому…
Приложение 26.
Особенности погодных условий России и Западной Европы 1768–1783 гг.>{1944}
1769
Россия … По свидетельству Палласа, в течение всей зимы 1768/1769 г. продолжалась жестокая стужа, при этом «снеги были невелики». В результате даже на Волге подъем воды был небольшой
1770
Россия … Весна на Дону выдалась ранней, что привело к разливу Дона на месяц ранее обычного срока и повлияло на ход всех судостроительных работ в Азовской флотилии
Западная Европа … Чрезвычайно дождливое лето. Дождь шел беспрерывно, причем частенько бывали даже холода. Более того, в начале июля местами выпал глубокий снег. Резкое обострение голода
1771
Украина … Ранняя весна, но с возвратом холодов. «Днепр замерз 1 января, а 1 апреля вскрылся. Апреля 18 начали цвести деревья, но спустя три дня выпал снег…»
Аннотация издательства: В книге описываются действия подводных лодок гитлеровского военно-морского флота в период второй мировой войны. В основу ее положены воспоминания автора, служившего в подводном флоте фашистской Германии, а также оперативные документы, дневники офицеров-подводников, выписки из вахтенных журналов подводных лодок и т. п. Автор, по его собственному утверждению, художественными средствами пытался «воспроизвести условия», в которых действовали немецкие подводные лодки во время войны на обширных морских просторах, а также «обобщить опыт», накопленный гитлеровскими подводниками в ходе войны.
Эта книга посвящена двум наиболее значимым для каждого россиянина событиям Второй мировой войны: героической обороне Брестской крепости и конечной фазе в сражении за Сталинград — операции «Кольцо». И если в первом случае, несмотря на отчаянное сопротивление и невиданный героизм наших воинов, Красная армия потерпела поражение, то в Сталинградской битве расплачиваться за агрессию и разбой на территории нашей Родины пришлось уже немецким захватчикам — германский военный гений был посрамлен и унижен, 6-я полевая армия вермахта перестала существовать, а генерал-фельдмаршал Паулюс впервые в немецкой истории сдался в плен.
В СССР сложился настоящий культ штурмовика Ил-2, ставшего одним из главных символов Победы, — сам Сталин говорил, что «илы» нужны на фронте, «как хлеб, как воздух», а советская пропаганда величала их «летающими танками» и «черной смертью». Однако вопреки послевоенным мифам этот штурмовик нельзя считать «непревзойденным» или «неуязвимым» — его броня защищала лишь от пуль и осколков, а летные характеристики были вполне заурядными. Грозным оружием его делали те, кто воевал, умирал и побеждал на «илах», — пилоты и стрелки штурмовых авиаполков ВВС Красной Армии.
Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.
В этой книге наиболее полно и систематизированно рассматривается история русской армии от ее состояния накануне Восточной (Крымской) войны 1853–1856 гг. до Ахалтекинской экспедиции 1880–1881 гг., столкновения с Афганистаном в 1885 г., памирских походов 1891–1895 гг. и других малоосвещенных боевых операций российских войск. Показаны перемены в армии России после реформ 1860–1870 гг., роль армии в Русско-турецкой войне 1877–1878 гг. Авторами описаний этих событий являются известные русские военные историки А.
В великой победе, которую одержала над врагом Советская Армия, не последнюю роль сыграли воины-связисты. Воспоминания В. П. Агафонова — первая книга о связистах в серии «Военные мемуары». В дни Великой Отечественной войны автор являлся начальником связи 11-й, а затем 27-й армий, с которыми прошел боевой путь от Немана до Дуная. Тепло и взволнованно рассказывает В. П. Агафонов о своих товарищах, с которыми форсировал Днепр, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался за Балатон. Словно живые, встают на страницах книги рядовые связисты и офицеры — люди, беззаветно преданные воинскому долгу, люди, чье мастерство мужало в боях.Эта книга с сайта «Военная литература», также известного как Милитера.