Туполев [заметки]
1
Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана, сегодня — Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана.
2
Кербер Л. Л. Туполев. СПб., 1999; Ту — человек и самолет. М, 1973.
3
Зельтина H. H. Воспоминания о брате // Андрей Николаевич Туполев: Грани дерзновенного творчества. М., 1988.
4
Андрей Николаевич Туполев: Грани дерзновенного творчества. М., 1988.
5
Главное управление гражданского воздушного флота.
6
Вуль В. М. Туполев А. Н. Черты характера, привычки, слова. Рукопись.
7
Туполев А. Н. О времени и о себе. Сборник № 2. Машинопись.
8
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»).
9
ЦИАМ — Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова.
10
Московский автомобильно-дорожный институт, сегодня — Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет.
11
Московский авиационный институт (1930–1993), технический университет «МАИ» (1993–2002). Сегодня — Московский авиационный институт (государственный технический университет).
12
Московский авиационный технологический институт. Сегодня — Российский государственный технологический университет имени К. Э. Циолковского.
13
Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., 2002. С. 374.
14
Туполев А. Н. О времени и о себе. Сборник № 2. Машинопись.
15
Народный комиссариат просвещения.
16
Летно-исследовательский институт имени M. M. Громова. Сегодня — Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Летно-исследовательский институт имени M. M. Громова».
17
Консистория (лат. consistorium — помещение для собраний) — церковный суд или совет.
18
Иван Александрович Рубинский (1890–1967) — инженер, профессор. Учился у H. E. Жуковского, в 1919 году эмигрировал, жил в Египте, Ливане, США. Труды в области трибологии, волоконной оптики, аэродинамики.
19
Главное управление Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота, существовавшее в СССР до 1924 года.
20
Роберт Людвигович Бартини (1897–1974) — воспитанник итальянского аристократа, ставший коммунистом и уехавший из фашистской Италии в СССР. Известный авиаконструктор, создатель принципиально новых проектов летательных аппаратов.
21
Туполев А. Н. О времени и о себе. Сборник № 2. Машинопись.
22
Трест государственной промышленности цветных металлов.
23
Преобразованная в отдел, она в 1930 году выделится из ЦАГИ и начнет самостоятельное существование как Всесоюзный институт авиационных материалов.
24
Флаттер (от англ. flutter — вибрация) — явление самовозбуждающихся изгибных и крутильных колебаний крыла, а также других элементов конструкции летательного аппарата, возникающих при достижении некоторой критической скорости, зависящей от геометрических и аэродинамических характеристик данного аппарата.
25
Абрам Федорович Иоффе (1880–1960) — русский, советский физик, основатель ЛФТИ (сегодня Физико-технический институт имени А. Ф. Иоффе РАН), создатель советской физической школы, воспитавшей многих выдающихся ученых.
26
Михаил Александрович Волковойнов (1894–1933) — заслуженный летчик СССР (1925), летчик-испытатель (служебная категория К-10). Погиб при испытании Р-5 с поворотными стойками на штопор.
27
Георгий Петрович Свищев (1912–1999) — академик, специалист по аэродинамике и авиационным двигателям. Директор ЦИАМ, затем ЦАГИ.
28
Андрей Николаевич Туполев: Грани дерзновенного творчества. М., 1988. С. 65.
29
Аполлинарий Иванович Томашевский (1890–1926) — летчик-испытатель, кавалер двух орденов Красного Знамени (1919, 1925), заслуженный летчик СССР (1925).
30
Туполев А. Н. О времени и о себе. Сборник № 2. Машинопись.
31
Андрей Борисович Юмашев (1902–1988) — летчик-испытатель, Герой Советского Союза (1937), кавалер медали де Лаво (1937), генерал-майор авиации (1943).
32
Юлиан Иванович Пионтковский (1896–1940) — летчик-испытатель, кавалер орденов Ленина и Красного Знамени, провел испытания серийных ТБ-3, И-15, И-16. С 1936-го — летчик-испытатель ОКБ А. С. Яковлева. Погиб в катастрофе при испытании И-26 (Як-1).
33
Мотор М-17 из-за высокой степени сжатия, работая на чистом отечественном низкосортном бензине, а не на бензино-бензольной смеси, страдал от детонации.
34
Александр Васильевич Надашкевич (1897–1967) — советский авиаконструктор авиационного вооружения. Доктор технических наук. Дважды лауреат Сталинской и лауреат Ленинской премий. С 1939 года работал под руководством А. Н. Туполева.
35
Алексей Николаевич Крылов (1863–1945) — выдающийся российский и советский кораблестроитель, математик, механик, популяризатор науки, академик АН СССР.
36
Туполев А. Н. О времени и о себе. Сборник № 2. Машинопись.
37
Бафтинг (от англ. buffet — ударять, бить) — вид вынужденных автоколебаний, вызываемых турбулентными вихрями.
38
Специальный научно-исследовательский институт (СНИИ) ГВФ.
39
Лев Абрамович Кассиль (1905–1970) — русский советский писатель, автор романов, рассказов и повестей, обращенных главным образом к юным читателям. Учился на физмате МГУ.
40
Зенитно-ракетный комплекс.
41
FAI — Fédération Aéronautique Internationale — Международная федерация аэронавтики.
42
Туполев А. Н. О времени и о себе. Сборник № 2. Машинопись.
43
О времена! О нравы! (лат.).
44
Михаил Александрович Нюхтиков (1906–1998) — Герой Советского Союза (1957), заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник.
45
Амторг (Amtorg Trading Corporation) — торговая организация, занимавшаяся как комиссионер-посредник экспортом советских товаров в США и импортом товаров из США в СССР.
46
Маслов М. А. «Король истребителей»: боевые самолеты Поликарпова. М., 2009.
47
Курт Владимирович Минкнер (1903–1972) — выдающийся специалист по силовым авиационным установкам, заместитель А. Н. Туполева, доктор технических наук. Лауреат Ленинской и двух Государственных премий СССР, Герой Социалистического Труда.
48
Возможно, это ошибка. 15 апреля 1939 года — день, когда А. Н. Туполева и нескольких его ближайших сотрудников вернули из Болшева в Москву, в здание КОСОС.
49
Сергей Михайлович Егер (1914–1987) — выдающийся советский авиаконструктор, член-корреспондент АН СССР, дважды лауреат Сталинской премии I степени, лауреат Ленинской премии, трижды лауреат Государственной премии СССР, Герой Социалистического Труда, один из ближайших помощников А. Н. Туполева.
50
Архив Президента РФ. Ф. 3. Оп. 58. Д. 142. Л. 108–110.
51
Gunston В. Fighting aircraft of world war II. London, 1988.
52
Аксель Иванович Берг (1893–1979), советский ученый-радиотехник, Герой Социалистического Труда, инженер-адмирал, заместитель министра обороны.
53
Александр Андреевич Расплетин (1908–1967) — советский ученый и конструктор в области радиотехники и электроники, генеральный конструктор, академик АН СССР (1964), создатель зенитно-ракетных комплексов — 25, 75, 125, 200, 225-го. Заложил основы создания 300-го комплекса ПВО. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий.
54
Рекордсменом по числу орденов Ленина был министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов. У него их было одиннадцать.
55
Петр Васильевич Дементьев (1907–1977) — дважды Герой Социалистического Труда, кавалер девяти орденов Ленина, генерал-полковник, министр авиационной промышленности СССР.
56
Марк Лазаревич Галлай (1914–1998) — Герой Советского Союза (1957), заслуженный летчик-испытатель СССР (1959), полковник, доктор технических наук, участник Великой Отечественной войны.
57
Федор Федорович Опадчий (1907–1996) — Герой Советского Союза (1957), заслуженный летчик-испытатель СССР (1959), полковник. Участник Великой Отечественной войны. Летчик-испытатель КБ Мясищева и ОКБ Туполева.
58
Неустойчивый режим работы авиационного турбореактивного компрессора или двигателя, сопровождающийся хлопками, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель.
59
Петр Степанович Дейнекин (род. в 1937) — главком ВВС (1991–1998), заслуженный военный летчик СССР (1984), Герой России (1997), генерал армии (1996), доктор военных наук.
60
Сергей Константинович Туманский (1901–1973) — генеральный конструктор авиационных двигателей (1956), академик (1968), Герой Социалистического Труда (1957), главный конструктор завода в Запорожье (1938–1941), начальник моторного отделения ЛИИ (1941–1943), заместитель главного конструктора в ОКБ Микулина (1943–1955), в 1955-м возглавил это ОКБ.
61
Мидель, миделево сечение (от голл. middel, буквально — средний, середина) — наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе.
62
Николай Ильич Базенков (1901–1973) — выдающийся советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда (1972), заслуженный деятель науки и техники РСФСР, дважды лауреат Ленинской и трижды Государственной премии СССР, доктор технических наук.
63
Жуковская летно-испытательная база и доводочная база.
64
Правительственная и военная связь в СССР и России.
65
Тяжелобомбардировочный авиационный полк.
66
Иван Иванович Артоболевский (1905–1977) — основатель научной школы в области теории машин и механизмов, академик АН СССР (1946), Герой Социалистического Труда (1969).
67
Национальный институт авиационных технологий, сегодня — ОАО НИАТ «Национальный институт авиационных технологий».
68
Всероссийский институт авиационных материалов, сегодня — ФГУП «Всероссийский институт авиационных материалов».
69
Воздушная армия Верховного главнокомандования стратегического назначения.
70
Благин принимал участие в испытаниях ТБ-1, ТБ-3, СБ, АНТ-29 и других туполевских машин.
71
Алексей Константинович Туманский (1892–1968) — военный летчик, участник Первой мировой войны, позднее летчик-испытатель.
72
Алексей Николаевич Грацианский (1905–1987) — Герой Советского Союза (1957), летчик полярной авиации, позднее летчик-испытатель 1-го класса, кандидат географических наук.
73
Иван Тимофеевич Спирин (1898–1960) — Герой Советского Союза (1937), штурман, участник дальних и рекордных перелетов, доктор географических наук.
74
Дмитрий Васильевич Зюзин (1921–1976) — летчик-истребитель и летчик-испытатель, Герой Советского Союза (1944). С 1950 года на испытательной работе, в 1954–1957 — летчик-испытатель в ОКБ Туполева.
75
Юрий Владимирович Сухов (1923–1994) — Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник, участник Великой Отечественной войны.
76
Эдуард Ваганович Елян (1926–2009) — Герой Советского Союза (1971), заслуженный летчик-испытатель СССР. С 1953-го — на испытательной работе, летчик-испытатель ОКБ Сухого, позже ОКБ Туполева. С 1981-го — инженер в ОКБ Микояна.
77
Бустер (от англ. boost — поднимать, повышать) — вспомогательное устройство для увеличения силы и скорости действия механизма управления.
78
Государственный комитет по авиационной технике.
79
Двухконтурный турбореактивный двигатель, оснащенный форсажной камерой.
80
Борис Иванович Веремей (1935–2002) — Герой Советского Союза (1984), заслуженный летчик-испытатель СССР (1978), капитан запаса. Сын Героя Советского Союза И. Н. Веремея.
81
Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации.
82
Государственный научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота.
83
Леонид Леонидович Селяков (1916–2002) — выдающийся советский авиаконструктор, не получивший высшего образования, работавший в ОКБ Петлякова, Яковлева, Мясищева и Туполева, участвовавший в создании многих известных самолетов — Пе-2 и Пе-8, Як-25 и 3М, М-4 и М-50, Ту-22 и Ту-134.
84
Иван Дмитриевич Сербин (1910–1981) — кандидат в члены ЦК КПСС, в 1954–1958 годах первый заместитель заведующего, в 1958–1981 годах заведующий отделом оборонной промышленности ЦК КПСС.
85
Евгений Федорович Логинов (1907–1970) — министр гражданской авиации СССР (с 1964), кандидат в члены ЦК КПСС, маршал авиации (1967). Во время Великой Отечественной войны командовал авиационной дивизией и авиационным корпусом дальнего действия.
86
Владимир Константинович Буковский (род. 1942) — один из деятелей диссидентского движения в СССР. С 1976 года проживает в Великобритании.
В книге собраны биографии великих мировых лётчиков, оставивших яркий след в истории авиации. Вы узнаете о числе их боевых вылетов, воздушных сражений, количестве уничтоженных самолётов противника. Но эта книга не просто сборник биографий, это вереница человеческих судеб, порой очень трагичных. Несмотря на все преграды, они, мужественные, сильные, решительные, великие лётчики, смогли покорить небо.Лётчик — профессия, где физически необходимо сочетание многих достоинств: знаний и навыков, мужества, выносливости, самообладания.
Книга посвящена выдающемуся советскому асу, трижды Герою Советского Союза И.H. Кожедубу В ней впервые публикуются ряд новых биографических сведений, засекреченные ранее материалы, связанные с боевыми действиями в Великой Отечественной и корейской войнах, многие архивные документы, личная переписка Ивана Никитовича.Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Владимир Николаевич Челомей (1914—1984) — один из основоположников советского ракетостроения и космонавтики, выдающийся советский учёный в области механики и процессов управления, Генеральный конструктор комплексов с крылатыми и баллистическими ракетами, космических систем, станций и аппаратов, был едва ли не самым засекреченным советским учёным, что накладывало суровое табу на его публичную жизнь и деятельность. Грандиозность и многогранность решаемых им задач, равно как и его уникальная одарённость, часто вносили сложность и даже драматичность в его яркую творческую судьбу которая, несмотря на все удары и искушения, была увенчана замечательными достижениями.
Новая книга ведущего историка авиации. Энциклопедия лучших асов XX века — от рождения самого этого понятия в воздушных боях Первой Мировой, когда асами («тузами») стали величать летчиков, сбивших пять и более самолетов противника, до грандиозных сражений Великой Отечественной, от беспощадной воздушной бойни в Корее до Арабо-израильских и Вьетнамской войн. Автор не только приводит исчерпывающую информацию о величайших летчиках-истребителях и полные списки их побед, но и отвечает на самые сложные и спорные вопросы:Какие качества в первую очередь необходимы для победы в воздухе? Что именно делает истребителя небесным снайпером? Благодаря чему пилот становится непревзойденным воздушным бойцом? Какую роль в культе асов играет военная пропаганда? Почему в отличие от гитлеровцев, сразу же превративших «экспертов» Люфтваффе в аргумент «расового превосходства», советская идеология стала уделять должное внимание самым результативным «сталинским соколам» лишь с конца 1942 года? И, наконец, насколько достоверны боевые счета и списки побед лучших асов XX века?
В книге собраны сведения о советских летчиках, одержавших 15 и более личных побед. Кратко очерчены итоги их военной жизни: число боевых вылетов, воздушных сражений, уничтоженных самолетов противника.Данное издание будет интересно всем тем, кто интересуется историей авиации, выдающимися личностями нашей страны и просто любознательным людям.
Эта книга памяти и благодарности поколению советских летчиков, явивших миру невиданную ратную доблесть. Впервые в одном издании на основе документальных данных собраны сведения о самых результативных летчиках-истребителях, одержавших в воздушных боях пятнадцать и более побед. Описание включает все поколения советских асов: от добровольцев, сражавшихся в Испании, до участников боевых действий в Корее. В книге, наряду с именами и фактами боевой биографии летчиков, удостоенных высокого звания Героя Советского Союза, увековечены имена асов-героев, не получивших Звезды Героев, часто по трагическим причинам, однако, память боевых друзей, непосредственных участников воздушных сражений, донесла до нас и навсегда сохранила их имена.
«Пойти в политику и вернуться» – мемуары Сергея Степашина, премьер-министра России в 1999 году. К этому моменту в его послужном списке были должности директора ФСБ, министра юстиции, министра внутренних дел. При этом он никогда не был классическим «силовиком». Пришел в ФСБ (в тот момент Агентство федеральной безопасности) из народных депутатов, побывав в должности председателя государственной комиссии по расследованию деятельности КГБ. Ушел с этого поста по собственному решению после гибели заложников в Будённовске.
Рассказ о жизни и делах молодежи Русского Зарубежья в Европе в годы Второй мировой войны, а также накануне войны и после нее: личные воспоминания, подкрепленные множеством документальных ссылок. Книга интересна историкам молодежных движений, особенно русского скаутизма-разведчества и Народно-Трудового Союза, историкам Русского Зарубежья, историкам Второй мировой войны, а также широкому кругу читателей, желающих узнать, чем жила русская молодежь по другую сторону фронта войны 1941-1945 гг. Издано при участии Posev-Frankfurt/Main.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Уникальное издание, основанное на достоверном материале, почерпнутом автором из писем, дневников, записных книжек Артура Конан Дойла, а также из подлинных газетных публикаций и архивных документов. Вы узнаете множество малоизвестных фактов о жизни и творчестве писателя, о блестящем расследовании им реальных уголовных дел, а также о его знаменитом персонаже Шерлоке Холмсе, которого Конан Дойл не раз порывался «убить».
Настоящие материалы подготовлены в связи с 200-летней годовщиной рождения великого русского поэта М. Ю. Лермонтова, которая празднуется в 2014 году. Условно книгу можно разделить на две части: первая часть содержит описание дуэлей Лермонтова, а вторая – краткие пояснения к впервые издаваемому на русском языке Дуэльному кодексу де Шатовильяра.
Книга рассказывает о жизненном пути И. И. Скворцова-Степанова — одного из видных деятелей партии, друга и соратника В. И. Ленина, члена ЦК партии, ответственного редактора газеты «Известия». И. И. Скворцов-Степанов был блестящим публицистом и видным ученым-марксистом, автором известных исторических, экономических и философских исследований, переводчиком многих произведений К. Маркса и Ф. Энгельса на русский язык (в том числе «Капитала»).