Туда и обратно, или Китайский Тянь-Шань 2002 - [2]

10 июля

Палатку мы не ставили и ночью были покусаны комарами. Утром проснулся от цоканья белки. Она прыгала по веткам, склонившейся над нами яблони и была крайне недовольна. К 9 утра появились люди в офисе Бирюкова. Новостей от Саши нет. В 11 утра нас отвозит в аэропорт Манас Маша Бирюкова. Летим на Як-40. Облачно. В Оше нас встречает Володя Антипин -- партнер Дудашвили. Крепкий мужик родом из Ферганы. По-видимому прошел много походов в Средней Азии. Был участником громовской зимней 6-ки по Памиро-Алаю (правда в отчете, хранящемся в библиотеке МГЦТК, он почему то не упоминается). Рассказывает, что заброски для этого похода были положены летом накануне. Принимал участие и в событиях 1999 года в Баткентском районе. Поехали на стадион, где разместились в летних щитовых домиках рядом с ошским офисом Дудашвили. Время провожу в офисе, пытаясь выйти на связь с Сашей. Вечером, наконец, созваниваемся и уславливаемся встретиться в пятницу на Иркештаме. Саша говорит, что осталась одна бумага, которая в принципе готова, но ее необходимо забрать в полицейском управлении Синьцзяня в Урумчи. При этом все равно надо созвониться в четверг.

После отправились на ошский базар. Я заглянул в чайхану, но Хасана не было. Ощущение, что базар хуже, чем в прошлые годы, либо еще рано -- начало июля? Закупили необходимое и вернулись на стадион.

11 июля

Четверг проходит незаметно. Вечером созваниваюсь с Сашей. Он подтверждает нашу встречу завтра на Иркештаме. Говорит, что получит последнюю бумагу в пятницу и встречать нас будут 2 китайца на белой Тойоте. Звоню Оле в Днепропетровск, говорю, что едем. Она расстроена -- говорит, что надеялась, что попьем зеленый чай и поедем назад. Ни на какое море она не поехала и возвращается в Москву.

Уже темнеет. Мы собираемся, грузимся в УАЗик Антипина и в половине двенадцатого выезжаем.

12 июля

Машина Антипина была куплена в Германии и когда-то готовилась для войск ГДР. У машины мягкий ход и хоть дорога не ровная, нас не подбрасывает. Около часа ночи в Гюльче заправляемся. Заправщик поглядывает на часы. Вот-вот должны отключить электричество. Мы успеваем. Проезжаем перевал Талдык, поселок Сарыташ и поворачиваем налево на восток к Нуре. Постепенно начинает светать. Места вокруг безжизненные. Массив Корумды разглядеть в потемках не удается. Дорога петляет, ныряет из ямы в яму, а с перевала Таук-Мурун лихо устремляется вниз к реке Восточная Кызылсу. Антипин рассказывает, как этой весной открывали движение через Иркештам и трясли по этому участку дороги китайских официальных лиц. Хорошо виден горный отрог между Восточной Кызылсу и Нурой. Много снега. После одного притока пересекаем реку Нура. Поселок остается справа. Слева по ходу небольшие скальные массивы восточного окончания Алайского хребта. Снега на склонах там мало. После поселка долина резко распахивается. Показываются строения киргизской таможни и пограничного перехода. Переход откроется в 9 утра. За ограждениями видны грузовики с черным металлоломом. Рядом с нами останавливается автобус и грузовик с челноками, едущими в Кашгар. Слева в долине течет красноватая река. На погранконтроле нас долго убеждают сесть в автобус и ехать на нем до китайской таможни в 13 километрах. Мы отказываемся. Антипин находит здесь своих знакомых, и нас проводят через погранконтроль раньше автобуса. Как всегда удивляются паспортам с гербом союза на обложке. И в самом деле уже 11 лет как нет Союза.... К нам в машину садятся два человека в форме. Они подчиняются уже службе национальной безопасности. Проехали к небольшую заставу и остановились у пограничного моста через прозрачную речушку Талдысу, стекающей с Заалайского хребта. Здесь место нашей встречи. Никого нет. Володя Антипин достал подстилку и лег поспать на солнышке. Я беседую с СНБшником. Тот говорит, что и на этом участке границы Киргизия отдает свои кусочки Китаю, что в верховьях Талдысу пихтовый лес. Жизнь говорит, стала хуже. С уважением говорит о русских наставниках, обучавших их. К сожалению, говорит, в Киргизии нет лидера, который мог бы сменить Акаева. Лично ему более все нравятся его родные Джалалабадские места, Баубаш-Ата, ореховые леса Арслан-боба. Время идет. Мимо нас проезжает автобус в Кашгар. У китайцев перерыв с 12 до 15. Минуло 12. Ждать еще 3 часа. Ребята варганят обед. Тем временем накрапывает дождик. Нашего сопровождающего периодически спрашивают по рации, пришла ли наша машина с Китая. Спрашиваю его про нарушения границы. Он рассказывает, что пару лет назад через границу со стороны Китая просочились двое: киргиз и уйгур. Их отследили и взяли одного по пути в Сарыташ, другого выудили из кабины КАМАЗа. В прошлом году задержали на киргизской территории китайского солдата. То ли заблудился, то ли провокация - говорит собеседник. В то время повсюду вдоль линии границы стояли китайские пограничники. Маленькая иркештамовская застава тоже готовилась к обороне. Потом солдата после переговоров вернули и все затихло. Открытие Иркештама оживило уже вымиравшую после ухода русских пограничников Нуру. Тогда в поселке исчез даже магазин. Теперь ничего - жить можно. Наш спутник уходит на обед к заставе. Закапал дождь. Мы все спрятались в УАЗике. Наконец в 15.30 с китайской стороны спускаются по серпантину два трейлера и голубенькая машина -- Тойота. Выхожу к мосту. Из Тойоты выскакивает Саша. Обнимаемся. Антипин решительно перегоняет Уазик на китайскую территорию за мостом и мы перегружаем наши мешки из машины в машину. С Сашей знакомый (мне) с 2000 г. суровый водитель, полный владелец китайского ресторана на площади 3 отелей в Кашгаре и маленький китайский пограничник. От заставы к нам быстрым шагом подходит сопровождающий нас спецслужбовец. Прощаемся с ним и Володей и уезжаем. Здесь уже лежит асфальт. У поста у небольшой арки в конце серпантина пограничник сходит, а через 10 минут мы подъезжаем к просторному новому зданию китайской таможни. Здесь пустынно. Начинаем разгружать машину. Владелец ресторана заводит дружескую беседу со знакомыми ему старшими таможенниками в черной форме. Мы заполняем декларацию и миграционный листок. Нас спрашивают, везем ли мы мясо, растительные продукты. Нет, решительно говорим мы. Досмотр окончен. Вещи перемещаются к выходу. Офицеры на пограничном контроле хорошо говорят по русски и опять удивляются паспортам с советским гербом. Грузимся, отмечаемся в будочке полицейского контроля и едем по прямой асфальтовой дороге в Кашгар. Через 100 км попадаем в полосу ремонтируемой дороги. Дорогу повсюду спрямляют. Делают новые мосты и так до самого Кашгара. Ремонт дороги идет и во всех плотно населенных уйгурских поселках. У таможни на выезде с торугартовской трассы проходим еще один полицейский контроль. В город приезжаем уже поздно вечером. Без ужина в китайском ресторане мы правда не остались. Видимо в качестве компенсации за свои оплошности Саша поселил нас в дорогой 4--х звездочный интернэйшионал, где селились богатые пакистанцы. В этом году по понятным причинам их нет. Разница в оплате за счет Саши. Я быстро засыпаю, а Толя с ребятами еще долго играют в преферанс.