Триатлон. Олимпийская дистанция - [19]
6. Положение шипа. Следует внимательно отнестись к отстройке шипов на велотуфлях. Шип должен стоять таким образом, чтобы:
• ось педали проходила под суставом первого (большого) пальца стопы (в месте соединения фаланги пальца и плюсневой кисти);
стопы были параллельны движению, то есть плоскости шатунов.
Опытные триатлеты, как и велосипедисты, умеют вовремя сменять различные типы посадки. Благодаря этому они снижают напряжение в различных группах мышц, готовят себя к бегу и максимально используют сложившиеся обстоятельства.
В зависимости от того, как гонщик держит руль, различают следующие варианты посадки:
Базовая посадка 1. Руки лежат сверху руля, на его изгибе, свободно, без напряжения, чуть согнуты в локтях, вес тела перемещен назад (рис. 1.18). Посадка подходит для восстановительной или небыстрой езды в группе. В случае необходимости можно быстро дотянуться до тормоза.
Базовая посадка 2. Гонщик наклоняется к рулю, ладони полностью лежат на тормозных ручках, предплечья на руле (рис. 1.19). Локти надо стараться держать под плечами, не растопыривать их. Эта посадка может одинаково успешно использоваться при различных ситуациях, поскольку не слишком сильно загружает мышцы спины, но обладает достаточно высокой аэродинамикой. Часто используется во время темповой работы в группе. Возможно также использование этой посадки при езде в пологие подъемы; в этом положении вы можете зафиксировать спину и сделать ее своеобразной несгибаемой осью, от которой отталкиваются ноги.
Базовая посадка 3. При этом варианте посадки гонщик держит руль за тормозные ручки, согнув руки в локтях, заведенных под плечи (рис. 1.20). Этот вариант подходит для сложных технических трасс и при езде в большой группе, так как в случае необходимости вы можете мгновенно затормозить.
Глубокая посадка. Это самое аэродинамическое положение из всех возможных без применения насадки. Гонщик держит руль за нижнюю часть, локти убраны вовнутрь (рис. 1.21). При этом мышцы спины оказываются сильно напряженными; мышцы, обеспечивающие дыхание, выполняют бóльшую работу и забирают больше энергии, чем в других положениях. Такая посадка используется во время тяжелой темповой работы в команде, в различного рода отрывах, езде со спусков, иногда против ветра.
Аэродинамическая посадка с использованием насадки. В триатлоне на олимпийской дистанции в случае групповой гонки разрешено применение аэродинамической насадки (рис. 1.22), однако она не должна выходить за тормозные ручки. Применение такой насадки поможет принять аэродинамическую позу, по своим характеристикам превышающую глубокую посадку, а также активно подключить спину к процессу педалирования. Но в этом случае теряется управляемость велосипедом. Поэтому применение насадки внутри группы может оказаться опасным. Если технически трасса не очень сложная, скорость группы (вашей индивидуальной работы в ней) очень высокая и при этом вы едете в одиночестве или на первой позиции, то применение насадки полностью оправданно.
Высокая посадка. При этом варианте посадки гонщик держит руль за верх. Этот вариант на спортивном сленге называют «за верхá». Если вы выбрали этот способ, старайтесь все же немного сгибать руки в локтях и убирать их под плечи (рис. 1.23). Высокая посадка используется в двух случаях: при восстановительном катании и при работе в гору. Наиболее значимым здесь является именно использование этого варианта при работе в гору. Заезжая в достаточно крутой подъем, сидя в седле, вы с большой долей вероятности будете держаться именно за верх руля. Дыхательные мышцы в этом случае максимально освобождены и не требуют для своей работы лишней энергии. Вес тела переносится назад, освобождая переднее колесо и загружая заднее. При этом в случае очень тяжелого подъема вы получаете возможность активно тянуть руль на себя, дополнительно подключив, таким образом, мышцы спины.
В зависимости от рельефа трассы и скорости вы можете двигаться на седле и занимать на нем три различных положения.
На середине седла, то есть в базовом положении, если скорость находится в оптимальном диапазоне, группа не совершает никаких маневров, а ваши пульс и мощность не слишком высоки (рис. 1.24 а).
Смещение на седле вперед, на его кончик (рис. 1.24 б), используется в случае темповой работы на равнине или слабохолмистой местности. Такое положение следует использовать, если вам необходимо резко увеличить мощность педалирования за счет повышения оборотов. Если вы собираетесь уезжать в отрыв или хорошенько поработать в команде, то, скорее всего, будете использовать именно этот вариант.
Отодвинувшись на седле назад, вы получаете возможность более мощно толкать педали от себя (рис. 1.24 в). Этот вариант используется, когда вы заезжаете в подъемы сидя.
Посадка при работе в команде. При работе в команде, когда все едут друг за другом и вам периодически надо выходить в смену, используется несколько вариантов посадки. Если вы едете сзади в разреженном потоке воздуха от впереди едущих гонщиков, то можете использовать более комфортные варианты посадки (например, второе базовое положение рук на руле и середину седла). Чем ближе ваша позиция к началу, тем более аэродинамической должна быть ваша посадка. На первой позиции, если вы едете с большой скорости по более или менее равнинной трассе, сместитесь на седле вперед и используйте глубокую посадку или аэродинамический вариант с использованием насадки.
