Три тысячелетия секретных служб мира. Заказчики и исполнители тайных миссий и операций - [213]

Деятельности Ринтелена был положен бесславный конец естественной или намеренной глупостью капитана фон Папена, германского военного атташе в Вашингтоне. Нескладные депеши, которые англичане легко перехватывали и расшифровывали, сообщали о предстоящем возвращении Ринтелена на родину под личиной «нейтральности». Разумеется, диверсанта опознали и сняли с парохода голландско-американской линии «Нордам», везущего его домой. После встречи с начальником английской морской разведки адмиралом сэром Реджинальдом Холлом и его помощником лордом Хершеллем немецкого капитана отправили в тюрьму в Донингтоне.

Когда Соединенные Штаты вступили в войну, они потребовали выдачи Ринтелена не как военнопленного, сражавшегося против американцев, а как преступника, виновного в деяниях в соответствии с существующим морским и гражданским законодательством. Ринтелен был выдан, судим федеральным судом и приговорен к четырем годам заключения в каторжной тюрьме Атланты. Как и многие его сообщники, Ринтелен протестовал против столь грубого обращения американцев с морским офицером и джентльменом. Но вряд ли можно сомневаться в том, что в большинстве стран Европы его бы осудили за шпионаж и приговорили бы к расстрелу.

Во время процесса над Ринтеленом были раскрыты далеко не все его преступления; некоторые оставались неизвестны до самого конца войны. Были пароходы, которым невероятно повезло. Бывший германский океанский пароход «Де Кальб» беспрепятственно совершал многочисленные рейсы во Францию под видом американского военного транспорта, и лишь впоследствии оказалось, что его коленчатый вал был насквозь пропилен германскими диверсантами. Точно так же норвежский грузовой пароход «Гюльдемприс», начавший свой рейс в Нью-Йорке в январе 1917 года, перевозил разные грузы до конца июля, последний раз в Неаполь, где подвергся чистке его кормовой отсек. И там были обнаружены две динамитные бомбы страшной силы.

Особенно загадочным было исчезновение американского парохода «Циклоп». Этот огромный угольщик в последний раз видели у одного из Вест-Индских островов 4 марта 1918 года; он шел с грузом марганца из Бразилии. «Циклоп» был оборудован самой современной радиоустановкой, что не помешало ему исчезнуть бесследно.

Американский генеральный консул в Рио-де-Жанейро А.Л.М. Готшальк, бывший в числе пятнадцати пассажиров этого судна, получил, говорят, какое-то странное предупреждение об опасности плавания на «Циклопе». Он тотчас же сообщил об этом капитану «Циклопа» Дж. Уорли, так что от офицеров и экипажа парохода можно было ожидать усиленной бдительности. Но ни позывных, ни сигнала о помощи со стороны команды за все время рейса так и не последовало. Надо полагать, что немецкие диверсанты, скрывавшиеся в населенных немцами центрах Бразилии или Аргентины, изобрели какой-нибудь быстрый и радикальный способ отправить судно на дно. Иначе трудно представить, чтобы большой, надежный корабль мог затонуть неподалеку от берегов Америки, даже не успев послать в эфир ни единого сигнала бедствия.

Глава 70 Специальные миссии

Америка явно отставала от Европы в плане развития военной секретной службы. Однако во время американской гражданской войны был изобретен телеграф и другие полезные новшества. И именно с американским героем неумолимо связаны выдающиеся инновации в мировой войне. Одним из важнейших нововведений в области шпионажа в период мировой войны 1914–1918 годов явилось использование самолета для ночной заброски шпионов в тыл врага. Впервые этим воспользовались в Балканских войнах 1912–1913 годов, после чего тот же молодой американский искатель приключений появился на Западном фронте, где использование «воздушных шпионов» для специальных миссий шло рука об руку с усовершенствованием военной летной техники.

Лейтенант Берт Холл начинал карьеру военного летчика в 1912 году в рядах турецких войск, сражавшихся против Болгарии. Уроженец штата Кентукки провел свое детство в горах Озарка, в юности стал автогонщиком, а позднее — пионером летного спорта. На Балканах он летал на французском моноплане. Турки наняли его для управления своей воздушной разведкой за 100 долларов золотом в день. Армии султана, которым противостояли сербы, греки и болгары, вынуждены были обороняться. Они потерпели поражения у Кирк-Килиссе и Люле-Бургаса 24 и 29 октября 1912 года. Главный город и крепость турецкой Фракии, Адрианополь, издревле прикрывавший пути к Константинополю, был осажден сербо-болгарскими войсками. Когда турки поняли, что проигрывают войну, их главной заботой стало безопасное отступление в Малую Азию.

Холл руководил разведкой безупречно, но упорно игнорировал намеки турков на то, что он мог бы сбрасывать бомбы на их врагов. Когда турки перестали ему платить, он вместе с механиком-французом перелетел на своем моноплане на сторону болгар, которые пригласили его работать на них за те же деньги. Находясь на службе у султана, он хорошо ознакомился с новыми оборонительными позициями перед Константинополем, поэтому ему предложили приземлиться за фронтом у Чаталджи и заняться шпионажем. Однако американец указал на разницу между разведкой, которую он обязался вести, и шпионажем, но за добавочную плату согласился рискнуть и высадить за линией фронта болгарского разведчика в турецкий тыл, что и сделал вполне успешно, несмотря на примитивное состояние тогдашней авиации.