"Тиша-2" идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана) - [109]

Остров маленький – 17км в длину и 10км в ширину. Посреди океана торчит массивная гора высотой 900 метров. Берега настолько крутые, что в единственном городе (Джеймстаун, население 4,000), высоченная скала вся (целиком от моря до самого верха) покрыта сеткой от камнепада. Город, как змея, вытянулся по дну ложбины между двух соседних пиков. Ровного места нет нигде. Это одна из главных причин почему здесь до сих пор нет аэропорта.

И морского порта тоже нет – одни скалы, об которые мерно разбивается океанский накат. О том, чтобы подойти с яхты на динги, не может быть и речи. По радио раз в час можно вызывать лодку-перевозчик, и эту прочно сбитую деревянную посудину опытные здешние мотористы осторожно подводят к некоему подобию причальной стенки. На стенке, со стальной трубчатой рамы подвешены толстые канаты – «тарзанки». Причальная концепция заключается в том, чтобы поймать летающий по воздуху канат и, держась за него, прыгнуть с колотящейся об стенку лодки-перевозчика на бетонную набережную. Чтобы что-то передать ( например канистру с водой ) нужно правильно выбрать момент и «качнуть» этот предмет в руки человека, который готов схватить его на лодке.

Надо сказать, что команды всех яхт на острове (а их при нас было семь или восемь) проявляли истинно морскую солидарность и очень дружно все это делали, потому что похожая операция должна была быть выполнена и при подходе лодки-перевозчика к яхте. Причальные концы невозможно использовать и в этом случае тоже – накат («свелл») здесь есть все время. Несколько человек «хватаются» за борт яхты, а остальные очень быстро перекидывают все вещи на палубу.

Все конечно по этому поводу перезнакомились. С командой шведской лодки («Бенето -46») мы потом катались по острову. Капитан норвежской лодки («Хальберг Расси») спросил меня не с нами-ли был два года назад на Нуку Хива (Тихий океан, Маркизы) профессиональный фотограф. Пришлось признаться, что с нами. Норвежец рассказал, что у него по дороге сюда из Кэйптауна порвало кормовой штаг и он спасал мачту как мог. Это на «Хальберг-то Расси». Я все думаю может зря я так «качу» на свою «Бенетошку». За переход в тридцать пять тысяч миль сломали выносной гик, и то потому что по-идиотски несли его в 30-узловый ветер. Не так уж и много по правде говоря.

09 Марта, 2014, Южный Анлантический Океан, 250 миль к сверо-западу от Острова Святой Елены.

Давно не припомню такого тихого и мирного плавания. Вот уже третий день ровный, прямо-таки нежный ветер в корму. Больше четырех узлов идти не можем ни с генуей на выносном гике, ни «бабочкой». Но за то полное отдохновение. Спокойное синее море и солнце все время. Только уж очень тут пусто. Ни птиц, ни дельфинов, ни пароходов. И уж конечно никакой рыбы.

ОСТРОВ С ИСТОРИЕЙ

История Святой Елены - прямое следствие ее уникальной оторванности от остального мира. Помните эти полные комсомольского энтузиазма песни композитора Пахмутовой, или как там ее: « ...Только самолетом можно долететь...». А на Св. Елену нельзя долететь и самолетом тоже. Только пароходом. Раз в две недели сюда приходит из Кэйптауна небольшой товаро-пассажирский пароход «Святая Елена». Потом этот пароход идет на Остров Вознесения, и потом, через Св.Елену, возвращается в Кэйптаун. И все. В этом двухнедельном ритме начинается и заканчивается связь острова с большим миром. И кто там кого победил в Киеве остается для жителей Святой Елены событием второстепенной важности.

Из всех мест, куда мы приходим, Эли посылает цветастые открытки своим пяти внукам (шестая на подходе). Он подсчитал, что когда внуки получат в Иерусалиме эти посланные со Святой Елены открытки, мы уже будем в Бразилии.

«Святая Елена» может взять на борт 156 пассажиров, и при условии, что все эти места проданы, она могла бы привозить на остров больше четырех тысяч туристов в год. Но по официальным данным туристов на Святой Елене в год прибывает меньше тысячи. И если бы на остров каждый день приходила хотя бы одна яхта, то всю эту «однотысячную» квоту (меньше трех человек в день) выбрали бы команды этих яхт. Это я к тому, что еще и сегодня, Святая Елена - весьма мало посещаемое место. Может быть слишком далеко. Может быть слишком долго. Может быть слишком дорого. А может быть и все вместе.

Открыл Святую Елену (Surprise, Surprise !) португальский адмирал Жоао Да Нова Кастелло. Ох уж эти мне португальцы. В 1502-ом году он возвращался домой из Индии и увидел посреди океана большую скалу. Случилось это 21 мая, в день Св. Елены. Св. Елена якобы жила около 250 года до новой эры в Малой Азии и была матерью императора Константина.

Тут наверное самое время упомянуть, что это было по тем, и даже по гораздо более поздним временам, важное открытие. Во-первых, именно здесь,в течение последующих четырех веков (до открытия Суэцкого канала) проходила морская дорога в Азию. Во-вторых, пока не было пароходов, эта парусная дорога была очень долгой и «дозаправочный» пункт в океане cущественно помогал средневековым мореплавателям. Естественно, за Св. Елену бились долго и упорно. Португальцы с голландцами, а потом голландцы с англичанами. В итоге, победили англичане. Островом сначала долго владела Восточно-Индийская Компания, а потом его приписали к Британской короне.