Техника и вооружение 2016 01 - [31]

Шрифт
Интервал

Один боекомплект к пулеметам ДШК снаряжался в ленты (по 50 патронов в каждой) и по одной ленте укладывался в магазинах (коробках): два магазина - под вращающимся полом (у моторной перегородки), два - на пулеметах, по одному - на бортах корпуса (у аккумуляторных батарей) и башни, и два - на вращающемся полу возле гильзовой укладки. Второй боекомплект патронов к пулеметам (в пачках заводской упаковки по 20 патронов в пачке) находился в четырех брезентовых патронных сумках: две сумки (по пять пачек) крепились на погоне башни и две (по семь пачек) - на стенках башни, 20 патронов в коробке укладывались в левой нише корпуса. Кроме того, в боевом отделении укладывались 20 ручных гранат Ф-1 (в пяти металлических коробках) и сигнальный пистолет с комплектом сигнальных ракет.

Танк ИС-4 имел самую мощную броневую защиту среди однотипных серийных танков. Лобовые и бортовые броневые листы корпуса, а также лобовая часть и борта башни не пробивались бронебойными снарядами зарубежных пушек при всех углах обстрела с дальности 1000 м. Для сравнения: кормовой лист корпуса танка ИС-4 имел такую же толщину брони, как лобовая часть башни тяжелого ИС-2.

Верхний лобовой лист сварного броневого корпуса толщиной 140 мм устанавливался под углом 61*81' от вертикали, нижний лобовой лист имел толщину 160 мм и угол наклона от вертикали 40'. Нижний и верхний лобовые листы сваривались между собой в стык, который был усилен замковым соединением и двумя разгрузочными штифтами. В верхней части лобового листа имелся вырез, 8 который вваривалось основание смотрового люка механика-водителя.

Каждый борт корпуса собирался из сваренных между собой в стык наклонного (толщиной 160 мм, установленного под углом 30‘ от вертикали), горизонтального (толщиной 30 мм) и вертикального (толщиной 160 мм) броневых листов. Наклонные и горизонтальные бортовые листы образовывали внутри танка ниши, в которых устанавливались поперечные перегородки.

Схема броневой защиты танка ИС-4.


Корпус танка.


Корма корпуса состояла из верхнего, среднего и нижнего кормовых листов толщиной 100 мм, устанавливавшихся под углами от вертикали 37°30', 32°30' и 38°30' соответственно. Средний и нижний кормовые листы сваривались между собой и приваривались к вертикальным бортовым листам. Сварной шов между кормовыми и бортовыми листами был усилен замковым соединением.

Днище корпуса корытообразной формы, сваривавшееся из трех броневых листов (горизонтального и двух наклонных), имело толщину 30 мм. Подбашенный лист и съемные листы крыши моторного и трансмиссионного отделений также изготавливались из 30-мм брони.

Башня танка - литая, с вварной передней частью крыши. Максимальная толщина лобовой брони башни составляла 250 мм, бортов - 200 мм. Угол наклона брони от вертикали - 34°.

В связи с усилением броневой защиты боевая масса танка ИС-4 возросла до 60 т и достигла наибольшей величины среди серийных отечественных танков.

На корпусе машины к верхнему лобовому листу приваривались два буксирных крюка с пружинными защелками, а к нижнему - бонки для крепления четырех запасных траков. На левом скуловом листе монтировались сигнал и фара.

В бортовые листы снаружи в носовой части вваривалось по одному кронштейну кривошипа направляющего колеса и цапфе (для монтажа механизма натяжения), вдоль бортов в нижней части - по четыре упора (для ограничения подъема опорных катков), в верхней - по три кольцевых бонки (для крепления поддерживающих катков), в кормовой части - по бонке (для крепления грязеочистителя). Кроме того, в нижней части вертикальных бортов и в верхних наклонных частях днища вваривалось по семь кронштейнов осей балансиров опорных катков, которые значительно увеличивали жесткость днища корпуса. В кормовой части бортов были расточены отверстия для бортовых редукторов.

Верхний кормовой лист состоял из двух боковых частей, приваривавшихся к бортовым листам, и одной средней части, крепившейся к боковым частям с помощью 12 болтов. К средней части кормового листа внизу приваривались две петли для крепления крыши трансмиссионного отделения, а в верхней части - крепления для установки стопора пушки по-походному. На среднем кормовом листе приваривались два буксирных крюка с пружинными защелками и кронштейны под дымовые шашки.

В подбашенном листе крыши имелся круглый вырез под установку опоры башни. С внутренней стороны корпуса к подбашенному листу приваривались ребра жесткости. Съемная крыша моторного отделения состояла из среднего продольного листа, располагавшегося над двигателем, четырех броневых решеток над радиаторами и двух надвентиляторных плит, имевших ребра переменного сечения и отверстия для выпускных патрубков. Выпускные патрубки снаружи прикрывались броневыми колпаками.

Для доступа к двигателю в средней части продольного листа крыши корпуса имелся надмоторный люк, закрывавшийся откидной броневой крышкой. В передней части продольного листа крыши находился малый съемный лист (над фильтрами тонкой очистки), а в кормовой части - три закрытые пробками отверстия (для заправки танка топливом и охлаждающей жидкостью). Аналогичные отверстия с пробками имелись и в надвентиляторных плитах (для заправки маслом картеров приводов вентиляторов). Кроме того, в правой плите располагалось еще одно отверстие с пробкой (для заправки маслом системы смазки двигателя).


Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2002 09

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Рекомендуем почитать
На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.


Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.


ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.


ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.


Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.