Техника и вооружение 2014 04 - [3]
Общая площадь минирования составила свыше 5 км². Учитывая сложные метеоусловия, можно без преувеличения сказать, что экипажи вертолетов Ми-8МТ блестяще выполнили поставленную задачу и проделали буквально ювелирную работу. При этом удалось скрытно выдвинуться в указанный квадрат на сверхмалых высотах и тщательно выдерживать в ходе минирования высоту полета 15–20 м при скорости около 20 км/ч, чтобы интервал между уложенными минами соответствовал нормативам — не более 6 м (благодаря этому бронетанковая техника противника не сможет пройти мины, не наехав хотя бы на одну из них). Один экипаж осуществил практическое минирование, поставив с помощью вертолетного минного раскладчика 200 учебных противотанковых мин У-ТМ-62М всего за 10 мин.
Необходимо отметить, что экипажи «восьмерок» действовали в составе тактической группы, насчитывавшей шесть машин. От действий средств ПВО противника вертолетную пару при укладке мин прикрывала вторая пара вертолетов, а еще с двух Ми-8МТ был высажен тактический воздушный десант. Такая схема позволяет проводить минирование местности даже в самых сложных боевых условиях.
Редакция выражает благодарность пресс- службе Центрального военного округа за помощь, оказанную в подготовке этого материала.
Вертолет Ми-8МТ, оборудованный минным раскладчиком ВМР-2, Мулино, 2009 г.
Во врезке — учебная противотанковая мина У-ТМ-62М
Тип устанавливаемых мин ТМ-62М, ТМ-62П2, ТМ-62Т и ТМ-62ПЗ
Боекомплект, мин… 200
Шаг минирования, м. 5,5 и 11
Количество устанавливаемых рядов мин за один пролет вертолета, шт 1
Путевая скорость полета при минировании, км/ч 15-20
Высота полета при минировании, м До 50
Расчет, человек:
при минировании… 3 (экипаж вертолета)
при сборке(разборке) оборудования и снаряжении его минами 7 (отделение)
Время, мин:
установки боекомплекта ' 3-4
монтажа оборудования в грузовой кабине
вертолета отделением 30
Размещение минного раскладчика ВМР-2 в фюзеляже вертолета.
Сергей Суворов,
кандидат военных наук
Почему не прижились "кентавры" на российских просторах
После ряда сообщений в СМИ о закупках для Российской армии итальянского бронетанкового вооружения, в частности, колесных истребителей танков Centauro и колесных боевых машин пехоты Freccia, интерес к этой технике, разработанной в конце 1980-х гг. и модернизированной во второй половине первого десятилетия XXI в., резко возрос, особенно со стороны наших налогоплательщиков.
Чем же так прельстили итальянские машины российское военное руководство? Действительно ли они такие «суперские» или, как и в случае с бронеавтомобилем Iveco LMV, все высокие тактико-технические характеристики смогут быть подтверждены только на закрытых заграничных полигонах для избранного круга лиц и окажутся рекламным блефом?
Стоит начать с того, что изначально итальянские конструкторы не создавали колесную БМП — речь шла о самоходной установке для борьбы с бронированными целями. При этом надо понимать, что задумывавшийся в те времена колесный истребитель танков, получивший наименование Centauro («Кентавр»), явно не предназначался для борьбы с основными танками стран Варшавского Договора (Т-64А, Т-64Б, Т-72А, Т-72М и Т-80Б). Вряд ли кто-то согласится подставляться под 125-мм снаряды, способные уничтожить со 100 %-ной гарантией новый истребитель танков даже при разрыве их на расстоянии 5-10 м (не говоря уже про прямое попадание), со 105-мм пушкой, неспособной причинить этим танкам какого-то ущерба. А вот для боев в колониях с легкими американскими М41, французскими АМХ-13 и другими, далеко не современными образцами, такая машина вполне подходила.
Истребитель танков Centauro-105.
В 1980-х гг. итальянская армия выработала тактико-технические требования к перспективному семейству гусеничных и колесных бронированных боевых машин, которые планировалось поставить на производство в 1990-х гг. В состав этого семейства предусматривалось включить четыре типа таких машин: основной танк Ariete (со 120-мм пушкой, а не со 105-мм!), гусеничную БМП Dardo, колесный истребитель танков Centauro с колесной формулой 8x8 и многоцелевой бронированный автомобиль Puma (с колесной формулой 4x4 и 6x6).
Требования к колесному истребителю танков сформулировали в начале 1984 г. Планировалось создание высокомобильной колесной боевой машины со 105-мм нарезной пушкой стандарта НАТО. При этом Centauro должен был иметь высокую скорость на дорогах для повышения стратегической подвижности войск, большой запас хода, высокую проходимость по пересеченной местности и компьютеризированную систему управления огнем (СУО), имеющую много общего с СУО компании Officine Galileo для основного танка Ariete.
Первый опытный образец истребителя танков был готов в январе, а второй — в середине 1987 г. В декабре уже четыре машины проходили испытания. Всего построили девять опытных образцов. Один корпус использовался для баллистических испытаний. Параллельно выпускалась предсерийная партия из десяти машин, которая была полностью готова в конце 1989 г. Производство первой партии Centauro для итальянской армии началось в конце 1990 г. и завершилось в следующем году. Первоначально армия планировала заказать 450 машин, но затем заказ сократили до 400 единиц.
