Техника и вооружение 2013 10 - [2]
ЗРС, включающая командный пост, до двух многофункциональных РЛС и до восьми пусковых установок (возимый боекомплект — 96 ракет), может одновременно обстреливать до 16 аэродинамических или до 12 баллистических целей, обеспечивая наведение до 32 ракет. Максимальная дальность поражаемых целей — до 60 км, высота полета — до 30 км. Для баллистических целей эти показатели достигают, соответственно, 30 и 20 км. Время развертывания с марша — 5 мин, перезарядки пусковых установок — полчаса. Боевой расчет составляют всего 3 чел.
На МАКС-2013 были также представлены агрегаты ЗРК «Бук-М2Э» и «Тор-М2КМ», выполненные, соответственно, на колесных шасси МЗКТ-69221 и в транспортируемом контейнерном варианте — с автономным боевым модулем, установленным на шасси автомобилей, выпускаемых в Индии фирмой Tata Motors. Отказ от гусеничных шасси отвечает пожеланиям иностранных заказчиков, нечасто сталкивающихся со свойственной нашей стране весенне-осенней распутицей. Боевые возможности новых модификаций ЗРК существенно расширены по сравнению с исходными вариантами.
Для комплекса «Тор-М2КМ» число одновременно обстреливаемых целей увеличено с двух до четырех, дальность обнаружения целей — с 25 до 34 км, максимальная дальность поражения — с 12 до 15 км. Переход на колесное шасси позволил повысить максимальную скорость движения с 65 до 80 км/ч.
В комплексе «Бук-М2Э» максимальная дальность поражения увеличена до 45 км, тактических баллистических ракет — до 20 км. Предусмотрено применение в составе средств ЗРК нового агрегата — радиолокатора подсвета цели и наведения 9С36Э с подымаемым на вышке высотой 21 м антенным постом. Он может обеспечить боевую работу двух пуско-заряжающих установок 9С316Э без участия самоходной огневой установки 9С317Э.
В экспозиции Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (ТРВ), как и в 2011 г., был представлен ряд новых и модернизированных авиационных ракет, при этом основным направлением их совершенствования стало увеличение максимальной дальности пуска.
Автономный боевой модуль 9А331МК-1 на шасси автомобиля ТАТА из состава 3РК «Тор-М2КМ».
Транспортно-заряжающая машина 9Т244 на шасси автомобиля ТАТА из состава ЗРК «Тор-М2КМ»
Зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1».
Первоначально ракета Х-31П создавалась как развитие «легкой» противорадиолокационной Х-25МЛ, но по завершении разработки по массо-геометрическим характеристикам она приблизилась к «тяжелой» Х-58, уступая ей по дальности пуска. В усовершенствованном образце — Х-31ПД — дальность увеличена со 110 до 180–250 км за счет увеличения запаса топлива, что привело к утяжелению ракеты с 600 до 715 кг и к удлинению с 4,7 до 5,34 м. Применение в прямоточном двигателе ракеты эффективной схемы воздушного охлаждения обеспечило его работоспособность при увеличении продолжительности работы. Вместо нескольких типов пассивных радиолокационных головок самонаведения (ПРЛГСН) различных частотных диапазонов Х-31ПД оснащается единой широкодиапазонной головкой самонаведения, функционирующей совместно с бесплатформенной инерциальной навигационной системой управления (БИНС). Боевая часть заменена более мощной, с увеличением массы с 97 до 110 кг.
Аналогичные мероприятия по модернизации с удлинением и утяжелением ракеты, установкой более мощной боевой части и применением новой АРЛГСН в сочетании с БИНС реализованы и в противокорабельной Х-31АД. В результате дальность увеличена с 70 км (у исходной Х-31А) до 120–160 км.
Наряду с ракетами семейства Х-31, развивающими скорость около 1000 м/с, совершенствовалась и дозвуковая Х-35. Учитывая необходимость применения ракет из существующих пусковых установок кораблей и берегового комплекса, конструкторы сумели в модификации Х-35У увеличить дальность со 130 до 250 км с сохранением габаритов при минимальном увеличении стартового веса — с 610 до 630 кг. Внедрение нового компактного короткоресурсного двигателя и оптимизация канала воздухозаборника позволили выделить объемы, необходимые для размещения дополнительного запаса топлива. На Х-35УЭ вместо прежней активной РЛГСН использовали новую активно-пассивную с дальностью захвата цели, увеличенной с 20 до 50 км. Совершенствование инерциальной системы управления с введением аппаратуры спутниковой навигации обеспечило возможность построения схемы полета с четырьмя пунктами поворота маршрута для обхода зон ПВО, островов и с выходом на цель с тактически наиболее целесообразного направления.
Действительно новой является авиационная ракета Х-38, представленная в нескольких вариантах, различных по назначению и призванных по возможности придти на смену семейству «легких» ракет типа Х-25М. Основными недостатками Х-25М, ведущей свою родословную от созданной еще в 1950-е гг. ракеты «воздух-воздух» Р-8, были малая мощность боевой части, весящей около 90 кг, и ограниченная дальность пуска. На новой ракете масса боевой части доведена до 250 кг, что повлекло за собой утяжеление ракеты с 320 до 520 кг и удлинение с 3,7 до 4,2 м, увеличение калибра с 275 до 310 мм и рост размаха крыла с 0,82 до 1,17 м. В отличие от предшественницы, Х-38 выполнена не по схеме «утка», а по нормальной аэродинамической схеме с небольшими дестабилизаторами в носовой части. Крылья и хвостовое оперение — складывающиеся, что обеспечивает внутрифюзеляжное размещение на перспективных самолетах. Ракета комплектуется инерциальной системой управления и может поставляться в четырех модификациях: Х-38МЛЭ с пассивной лазерной ГСН, Х-38МТЭ с телевизионной ГСН, Х-38МАЭ с активной радиолокационной ГСН и Х-38МКЭ с аппаратурой спутниковой навигации. Х-38МКЭ комплектуется кассетной боевой частью, остальные модификации — осколочно-фугасными и проникающими боевыми частями.
