Техника и вооружение 2010 09 - [31]
Зависимость КПД от диаметра барабана d роторно-винтового движителя при b=32°, l/d= 4,5, h/d = 0,2 при различных коэффициентах буксования и поступательной скорости v.
Шнекоход преодолевает водоем, покрытый снегом и тонким льдом.
Число мест в кабине 3
Колея, мм 2070
Длина, мм 5532
Ширина, мм 3110
Высота, мм 2025
Погрузочная высота, мм 1275
Дорожный просвет на твердом основании, мм 500
Диаметр барабанов, мм 800
Высота грунтозацепов, мм 100
Длина шнеков, мм 4200
Шаг спирали, мм 1600
Угол подъема спирали на барабане 32°30'
Удельное давление, кг/см² 0,045
Преодолеваемый подъем на снегу 34°30'
Радиус поворота на снежной целине, м 3,5
Снаряженная масса, кг 3750
Грузоподъемность, кг 1250
Полная масса, кг 5000
Двигатель ЭИЛ-375Я
Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный
Номинальная мощность, л.с./кВт 180/132
Частота вращения при номинальной мощности, мин>-1 3200
Максимальный крутящий момент, кгс-м/Н-м 47,5/466
Частота вращения при макс. крутящем моменте, мини 1800
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм 108
Ход поршня, мм 95
Рабочий объем, л 7,0
Степень сжатия 6,5
Трансмиссия
Гидротрансформатор Комплексный, 4-колесный, коэффициент трансформации 2,6
Коробка передач Автоматическая, планетарная, трехступенчатая, передаточные числа:
1-я-2,55; 2-я- 1,47;
3-я- 1,0; ЗХ- 2,26
Демультипликатор Планетарный, двухступенчатый, передаточные числа: 1-я-2,73;2-я-1,0
Главная передача Коническая пара с бортовыми фрикционами, передаточное число i= 1,07
Бортовая передача Двойная, коническо-цилиндрическая, передаточное число i=6,32
Эксплуатационные данные
Объем топливного бака, л 120
Объем смазочной системы двигателя, л 10,5
Расход топлива, л/ч:
на снежной целине 85
на воде 66,8
на болоте 50,0
Максимальная скорость, км/ч:
на снегу 30,5
на воде 12,4
1. Семенов Г.А., Андреев В.М., Антонов А.Г. и др. Зимние испытания макета шнекохода. г. Березники, 1969 г./Технический отчет. — М.: ОГК ЗИЛ, 1971. -39с.
2. Семенов Г.А., Иванов В.Г. Постройка опытного образца снегохода/Технический отчет. — М.: ОГК ЗИЛ, 1967. — 15 с.
3. Хабутдинов Р. А. Исследование взаимодействия роторно-винтового движителя с переувлажненным грунтом. Автореф. дис. — К., КАДИ, 1973. — 25 с.
Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг
М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 5–9,11,12/2008 г., № 1–5,7-11/2009 г., № 1–8/2010 г.
Опытный легкий танк «Объект 907» (ПТ-76М).
Боевая масса — 14,87 т; экипаж — 3 чел.; оружие: пушка — 76,2 мм нарезная, пулемет-7,62 мм; броневая защита — противопульная; мощность двигателя — 206 кВт (280 л.с.); максимальная скорость: по шоссе — 45 км/ч, на плаву — 11,2 км/ч.
Танк «Объект 907» (ПТ-76М) был разработан ОКБ СТЗ под руководством С.А. Федорова на базе танка «Объект 740Б» (ПТ-76Б) в первой половине 1959 г. Ведущим конструктором машины являлся Ю.М. Сорокин. В августе того же года на СТЗ совместно с заводом N“264 (Сталинградская судоверфь) изготовили один опытный образец машины, который в 1960 г. не выдержал испытаний на НИИБТ полигоне из-за низких водоходных качеств. На вооружение танк не принимался и в серийном производстве не состоял.
Танк «Объект 907» отличался от базовой машины более рациональной с точки зрения бронестойкости формой корпуса и увеличенным до 14,85 м³ водоизмещением. Он был оснащен системами ПАЗ и ППО (усовершенствованной), а для ведения боевых действий ночью — инфракрасными приборами наблюдения и стрельбы. Кроме того, в МТО танка устанавливался форсированный дизель В-6М мощностью 206 кВт (280 л.с.), в топливной системе которого ввели дополнительный топливный бак, увеличив ее общую емкость до 500 л, что позволило несколько повысить запас хода танка (до 400 км). За счет некоторого увеличения силы тяги на швартовых (на 2,5–3,9 кН (250–400 кгс) до 11,2 км/ч возросла скорость машины на плаву.
В связи с установкой системы ПАЗ для подачи наружного воздуха в двигатель, минуя внутренний объем танка, использовался индивидуальный воздухоприток, люк забора которого располагался в левом заднем углу крыши боевого отделения. Создание избыточного давления в обитаемых отделениях танка осуществлялось с помощью нагнетателя с устройством выброса отсепарированной пыли, монтировавшегося на подбашенном листе корпуса в правом верхнем углу боевого отделения. В результате внесенных изменений боевая масса машины составила 14,87 т. Впоследствии данную конструкцию системы ПАЗ внедрили в серийное производство для танка ПТ-76Б.
Основным оружием танка являлась стабилизированная в двух плоскостях 76,2-мм нарезная пушка Д-56ТС, с которой был спарен 7,62-мм пулемет СГМТ. При стрельбе из пушки и спаренного пулемета прямой наводкой днем использовался телескопический прицел TLUK-66, ночью — ночной прицел ТПН-1 с инфракрасным прожектором Л-2А. Углы стабилизированной вертикальной наводки спаренной установки составляли от -5 до +20°.
Танк «Объект 907».
Танк «Объект 907».
Установка нагнетателя системы ПАЗ танка «Объект 907».
Размещение элементов усовершенствованной системы ППО танка «Объект 907».
