Техника и вооружение 2006 01 - [16]
Размещение формирований спецназа ГШ 40-й армии в Афганистане.
Взаимодействие авиации и бронегруппы под Кандагаром. Ми-8МТ из 280-го овп садится на дороге для согласования вопросов дальнейшей совместной работы. Район Аргандаб, лето 1988 г.
Хмурым зимним утром 5 декабря 1981 г. колонна подошла к селению Даулатабад. Разведчики головного дозора заметили, что кишлак безлюден, а это было верной и недоброй приметой: прячущиеся жители наверняка знали о готовящейся засаде. Когда колонна втянулась в селение, по головной БМП-2 и шедшему следом топливозаправщику открыли гранатометный огонь. Подбитые машины загородили узкую улочку, и на замершую колонну обрушился огонь отовсюду. Огневое прикрытие отбивалось беспорядочной стрельбой, не видя противника. Восстановив управление, разведчики втянулись в бой среди дувалов, выбивая душманских стрелков. Переломить события помогло подоспевшее звено боевых вертолетов. Наладив связь с авианаводчиком в колонне, Ми-24 принялись утюжить кишлак. После трехчасового боя противник отошел. К этому времени колонна, рассеченная на несколько частей, потеряла пять сгоревших автомашин и две БМП-2. Вместе с машинами сгорели четверо солдат-водителей, притом что противник, по всей видимости, располагал небольшими силами — у спецназа потери ограничились шестью ранеными.
С вводом в Афганистан спецназовских батальонов масштабы взаимодействия с авиацией резко возросли, и вертолетным частям напрямую ставилась задача обеспечить их боевую работу в системе «Завеса». В штабе 40-й армии руководство действиями спецназа осуществляла оперативная группа, занимавшаяся сбором разведданных, постановкой задач и координацией привлекаемых сил. По результативности уже в первые месяцы выделились кандагарский 173-й и шахджойский 186-й оспн, через зоны ответственности которых пролегали оживленные караванные маршруты. Поток военных грузов здесь был таким, что в качестве транспорта преобладали уже не привычные вьючные животные, а джипы и грузовики. Начав боевую работу в середине мая 1985 г., к концу года 186-й отряд майора Лихидченко имел на своем счету проведение 202 засад и налетов (г.е. без боевых выходов не обходился практически ни один день), а также 45 вылетов досмотровых групп, в которых удалось уничтожить 34 автомобиля, 2 трактора (последние благодаря своей проходимости и грузоподъемности в условиях афганского бездорожья широко использовались для перевозок), ЮДШКи 108 PC. Отдельной строкой засчитывались трофеи — объективное свидетельство результативности отряда, тем более что не только взять их, но и доставить на базу было задачей не из легких: захвачены были «на ходу» 5 машин и 4 трактора, 8 ДШК, 38 PC и 78 «стволов», ну а собранные в караванах и душманских «схронах» патроны считать приходилось уже сотнями тысяч.
Бойцам джелалабадской 15-й бригады СпН пришлось воевать в сложных условиях, среди изрезанных ущельями гор с редкими кишлачными зонами, чередуя засады с налетами и прочесыванием местности в поисках душманских складов и стоянок. Особенно нелегко приходилось 334-му оспн майора В. Терентьева в Асадабаде, лежавшему у самой границы и окруженному цепью укрепрайонов и баз противника. Гарнизон просматривался с сопредельной стороны и то и дело обстреливался минометами и PC, ч то не позволяло наладить там постоянное базирование вертолетов, сберечь которые от периодических обстрелов было проблематично (территория части и без того была перепахана разрывами и усыпана осколками, не раз горел автопарк, а приданная артбатарея как-то полностью была уничтожена при огневом налете). Тем не менее и здесь была оборудована небольшая вертолетная площадка с полосой всего в 180 м и стоянкой на самом берегу приграничной реки, однако практически без каких- либо средств наземного обслуживания. Рассчитывать на заправку или на запуск от местного источника питания прилетавшим экипажам не приходилось. В силу этого вертолеты привлекались к взаимодействию от случая к случаю, и спецназу больше приходилось рассчитывать на собственные силы.
Избранная тактика сопровождалась значительными потерями. В одном из первых выходов в апреле 1985 г. рота капитана Цибрука, действовавшая без какой-либо поддержки, попала в ловушку в Мараварском ущелье — месте, и без того сложном в тактическом отношении, заросшем «зеленкой» с селениями и вплотную примыкающем к пакистанской границе. Оказавшись под огнем, отрезанная от своих рота потеряла 29 человек, включая двух офицеров и самого командира.
К концу года 334-му оспн удалось уничтожить и захватить 4 автомашины, 33 вьючных животных, 116 единиц стрелкового оружия (СО) и 304 PC, причем зачастую и при удачных выходах их результативность толком не позволяла оценить отсутствие трофеев — свидетельства «грубого и зримого», шедшего
Капитан Я. Мельников из разведотдела 103-й вдд в кабине Ми-8МТ. Карманы и лямки разгрузочного жилета офицера-разведчика заняты сигнальными средствами — пирофакелами оранжевого дыма и реактивными сигнальными патронами РСП.
разведчикам «в зачет», в отличие от подававшихся многими командирами победных рапортов, составлявшихся по принципу «бумага все стерпит», из-за чего по ним суммарные потери противника уже едва ли не превосходили все население Афганистана (справедливости ради надо сказать, что к подобной отчетности командиров прямо подталкивало командование, требовавшее «хороших результатов» в качестве оценки их деятельности). Спецназу после налета часто приходилось отходить с боем, захваченное оружие и боеприпасы вывезти было нечем, и трофеи уиичтожали на месте, сжигая и подрывая, в лучшем случае забирая с собой лишь образцы новых типов вооружения.
