Техника и вооружение 2001 08 - [4]

Противолодочные вертолёты среднего класса

Противолодочные вертолёты среднего класса отличаются существенным разнообразием и соответственно более высокими возможностями решения задач. К этому классу принадлежат английские вертолёты «Уэссекс» HAS Mk.1, разработанные на базе американского вертолёта Сикорекий SH-34, «Линкс 3», АВ 212 ASW, «Супер Пума», «Си Кинг», вертолёты SH-2F и SH-60B системы «Лэмпс», Ка-25ПЛ.

«Линкс»

Вертолёт «Линкс» английской фирмы Уэстленд и французской Аэроспасьяль принят на вооружение ВМС Англии в первой половине 1977 г., в следующем году начались поставки вертолётов во Францию. Имеет ряд модификаций. Первые морские машины имели обозначение «Линкс» HAS Mk.2. В марте 1982 г. начат выпуск новой модификации «Линкс» HAS Mk.3 с более мощными, по сравнению с первыми вариантами, двигателями фирмы Роллс-Ройс GEM-41-1 по 1120 л.с. каждый. Втулка несущего винта выполнена из титановых сплавов, передние кромки лопастей – из нержавеющей стали, а задние – из композиционных материалов, усилена трансмиссия, установлен рулевой винт от вертолёта Уэстленд W.30. Лопасти несущего винта и хвостовая балка складываются.

Специальное устройство обеспечивает возможность перевода лопастей несущего винта на отрицательные углы атаки после касания шасси вертолёта посадочной площадки с последующей автоматической фиксацией гидравлическим гаком за решётку. Шасси вертолёта трехопорное. Средств поиска на этом вертолёте нет, предусмотрена лишь подвеска двух торпед Мк.44 или Мк.46. Средства связи вертолёта позволяли получать данные о подводной обстановке от вертолётов «Си Кинг» или от кораблей. С 1988 г. вертолёты снабжаются датчиками с системами управления бортовым электронным оборудованием, обеспечивающими централизованное управление всеми подсистемами вертолёта

Вертолёт "Супер Линкс" с подвешенной противолодочной торпедой (вверху) Схема вертолёта "Супер Линкс" (выше)

Подготовлен экспортный вариант вертолёта «Супер Линкс», в состав противолодочного вооружения которого входят: ОГАС AN/ASQ-18, магнитометр AN/ASQ-81 (AN/ASQ-504).

Нормальный полётный вес вертолётов последних модификации достигал 5900 кг. С одной торпедой и ОГАС поиск ПЛ может осуществляться в течение 2 ч 25 мин на удалении до 50 км от корабля. В ударном варианте (две торпеды) радиус действия достигает 300 км.

Схема вертолёта АВ 212 ASW

АВ 212 ASW

Итальянский вертолёт АВ 212 ASW фирмы Агуста-Белл имеет силовую установку из двух турбовальных двигателей мощностью по 1875 л.с. каждый. В состав оборудования входят автопилот, обеспечивающий автоматическое зависание вертолёта при поиске с применением ОГАС и последующий разгон с переходом в горизонтальный полёт, доплеровская навигационная РЛС AN/APN-208, обзорная РЛС серии APS, навигационная ЭВМ и другая современная аппаратура.

Противолодочное оборудование вертолёта представлено низкочастотной ОГАС AN/AQS-13B фирмы Бендикс, кабель-трос которой обеспечивает заглубление прием- но-излучающего устройства на 137 м. Автоматическое зависание вертолёта с последующей стабилизацией его на висении обеспечивается автоматически с помощью доплеровской навигационной РЛС AN/APN-208, станции AN/APN-91 навигационной системы «Такан», навигационной ЭВМ, радиовысотомера и аппаратуры указания положения кабель-троса ОГАС, сигналы которых поступают на автопилот.

При взлётном весе 5100 кг и запасе топлива 1000 кг дальность полёта вертолёта с двумя подвешенными торпедами Мк.46 достигает 600 км. Вертолёт поступил на вооружение в 1978 г. и в небольших количествах поставлялся в другие страны

Схема вертолёта AS 332 "Супер Пума"

AS 332 «Супер Пума»

Вертолёт AS 332 «Супер Пума» фирмы Аэроспасьяль впервые был представлен на выставке морского вооружения и оборудования в Ле-Бурже в 1982 г. Вертолёт для ВМС представлен в двух вариантах, различающихся составом оборудования для базирования на кораблях водоизмещением ок. 2 тыс. т. и на берегу.

Вертолет разработан на базе предшественника SA 330 «Пума» и имеет ряд усовершенствований: более мощные турбо- вальные двигатели «Макила 1А» фирмы Турбомека; повышено резервирование систем и живучесть; усовершенствована трансмиссия, в конструкции использованы композиционные материалы.

Стойки шасси вертолёта могут регулироваться по высоте, имеется система полуавтоматического складывания лопастей несущего винта и хвостовой балки.

Вертолёт оснащен системой автоматического управления, в состав которой входят подсистемы- навигации, автоматического выдерживания режима висения и разгона для перехода в горизонтальный полёт, доплеровская система CINA фирмы ESD, навигационная система «Надир» фирмы Крузе.

Противолодочное оборудование вертолёта включает ОГАС HS.12 фирмы Алька- тель, сбрасываемые буи и бортовую аппаратуру для приема и анализа их сигналов. В противолодочном варианте с экипажем из четырех человек (два летчика, оператор-тактик, оператор ОГАС) и двумя подвешенными торпедами Мк.46 с запасом топлива 2000 кг тактический радиус вертолёта достигает 185 км с продолжительностью полёта 2,5 ч, из которых более часа затрачивается на висение.

Одна из особенностей вертолёта – возможность переоборудования в короткое время в поисково-спасательный или противокорабельный варианты.