Техника и вооружение 1998 02 - [6]
Отечественные бетонобойные боеприпасы. предназначенные для разрушения железобетонных сооружений, состояли на вооружении артиллерии и авиации. Бетонобойные снаряды имели калибр 152 и 203 мм, так как применение их для стрельбы из орудий меньшего калибра нецелесообразно из-за малой эффективност и поражающего действия. На смену бетонобойным снарядам и бомбам свободного падения пришли управляемые авиабомбы (например, КАБ-1500Л), позволяющие пробивать бетонные плиты толщиной 2 м и проникать в грунт на глубину до 20 м. Управляемые авиабомбы позволяют решать важные задачи по выводу из строя взлетно-посадочных полос аэродромов, командных бункеров и укрепленных ангаров самолетов.
Особое место занимает использование обычных вооружений в космосе. Так, на отечественных космических станциях предусмотрено использование 23-мм пушек и ракет «космос- космос», а также имеются спутники- перехватчики, в которые заложены функции «космической торпеды». Такое вооружение спутников связано с тем, что США имеют программу борьбы с космическими объектами. То, что они сбивали «наших», подтверждения нет, но были случаи, когда спутник «Салют», уйдя из зоны связи абсолютно исправным, затем появлялся в зоне наблюдений разгерметизированным и с неработающей аппаратурой.
Поддержание боевой мощи армии при проведении реформ возможно лишь путем создания и обеспечения новейшими видами оружия и боевой техники. В свою очередь, создание новейших образцов вооружения с высокой эффективностью поражающего действия требует незамедлительных реформ оборонной промышленности. Из-за тяжелого экономического положения нашей страны могут появиться мысли о том, что с созданием новых обычных вооружений можно повременить – ведь у нас есть ядерное оружие. Такая позиция крайне ошибочна. Только наличие двух компонент вооружений (ядерного и обычного) может предотвратить любую агрессию.
Владимир ИЛЬИН
Основной танк Т-80
(Окончание. Начали см. «ТиВ» №1/98)
В конце 1983 года была изготовлена опытная серия из двух десятков Т- 80У, восемь из которых передали на войсковые испытания. В 1985 году отработку танка закончили и началось его широкомасштабное серийное производство В Омске и Харькове.
Однако несмотря на совершенство ГТД, по ряду параметров, в первую очередь – по экономичности – он уступал традиционному танковому дизельному двигателю. Кроме того, стоимость дизеля была значительно ниже (так, двигатель В-46 в 1980-х годах обходился государству в 9600 руб., тогда как ГТД-1 000 – в 104 000 руб.). Газовая турбина имела значительно меньший ресурс, се ремонт был более сложен.
Однозначного ответа: что лучше – танковая газовая турбина или двигатель внутреннего сгорания получить так и не удалось. В этой связи интерес к установке на наиболее мощный отечественый танк дизеля постоянно сохранялся. В частности, существовало мнение о предпочтительности дифференциального использования турбинных и дизельных танков на различных театрах военных действий.
Хотя витавшую в воздухе идею о создании варианта Т-80 с унифицированным моторно-трансмиссионном отделением, позволяющем применять взамозаменяемые дизель и ГТД. реализовать так и не удалось, работы по созданию дизельного варианта «восьмидесятой» велись с середины 1970-х годов. В Ленинграде и Омске были созданы опытные машины «объект 219РД» и «объект 644», оснащенные, соответственно, дизелями А-53-2 и В- 46-6. Однако наибольших успехов добились харьковчане, создавшие мощный (1000 л.с.) и экономичный шестицилиндровый дизель 6ТД – дальнейшее развитие 5ТД. Проектирование этого двигателя началось еще в 1966 году, а с 1975 года проводилась его отработка на шасси «объекта 476». В 1976 году в Харькове был предложен вариант танка Т-80 с 6ТД («объект 478»). В 1985 году на его базе под руководством Генерального конструктора И.Л.Протопопова создан «объект 478Б» («Береза»). По сравнению с «реакгивным»Т-80У дизельный танк обладал несколько худшими динамическими характеристиками, но имел увеличенный запас хода. Установка дизеля потребовала проведения ряда изменений в трансмиссии и приводах управления. Кроме того, машина получила дистанционное управление зенитным пулемет-ом «Утес». Первые пять серийных «Берез» были собраны к концу 1985 года, в 1986 году машина была запушена в большую серию, а в 1987 году – принята на вооружение под обозначением Т-80УД.
В 1988 году Т-80УД был модернизирован: была повышена надежность силовой установки и ряда агрегатов, навесная динамическая защита «Контакт» была заменена на встроенную динамическую защиту, подверглось доработке вооружение. До конца 1991 года в Харькове выпустили около 500 Т-80УД (из них лишь 60 было передано в части, дислоцированные на территории Украины). Всего к этому времени в европейской части СССР имелось 4839 танков Т-80 всех модификаций.
После распада Советского Союза выпуск машин резко сократился: незалежная Украина оказалась не в состоянии заказывать военную технику для собственных вооруженых сил (впрочем, положение «независимой России» оказалось немногим лучше). Выход был найден в предложении дизельного варианта Т-80 на экспорт. В 1996 году был заключен контакт на поставку 320 машин, получивших украинское обозначение Т 84, Пакистану (в это число, вероятно, вошли и танки, имеющиеся в составе вооруженных сил Украины). Экспортная стоимость одного Т-84 составила 1,8 млн. долл.
