Техника и вооружение 1997 10 - [8]
Баллистические характеристики и боекомплект заимствованы от Д-48
Скорость самодвижения, км/час от 2 до 65
Возимый боекомплект, выстр 27
Расчет, чел 4
Время перехода из походного положения в боевое и обратно, сек около 40
Движение на поле боя ствол назад
Угол ВН, град -6°; +35°
Угол ГН, град 360°
Запас хода по горючему, км 400
Сухой вес пушки, кг 4800
Вес пушки с заправкой ГСМ и боеприпасами, кг 5470
– механический прицел С71-77 для стрельбы с закрытых позиций и прямой наводкой, установлен постоянно;
– оптический прицел ОП2-77 или ОП4-77 для стрельбы прямой наводкой, установлен постоянно;
– орудийная панорама ПГ-1, при транспортировке снимается.
85-мм пушка Д-48 на марше
Кроме того, на пушках Д^-8Н имелся ночной прицел АПН2-77 или АПНЗ-77.
Боекомплект пушки 100 выстрелов: 44 бронебойных, 8 осколочно-фугасных с полным зарядом и 48 осколочно-фугасных с уменьшенным зарядом.
Подкалиберный снаряд на дистанции 1000 м должен пробивать броню толщиной 180-220 мм под углом 60°.
Работы по созданию 85-мм противотанковой и авиадесантной самодвижущейся пушки СД-48 были начаты по Постановлению СМ № 598-265 от 2.04.1954 г. Технический проект Д-48 был выдан ОКБ-9 в ГАУ 26 ноября 1954 г.
Двигатель был спроектирован в НАМИ в 1955 г., причем завод № 9 получил рабочие чертежи двигателя лишь 5 сентября 1955 г. К сборке опытного образца СД-48 удалось приступить лишь после получения двигателя, в конце 1956 г.
Данных об испытаниях СД-48 автором не найдено.
Разработанная ОКБ-9 85-мм самодвижущаяся пушка СД-66 представляла собой ПТП Д-48 с круговым обстрелом, установленную на четырехколесный лафет. Конструктивно лафет пушки – это шасси четырехколесного автомобиля, состоящее из рамы и шарового погона танкового Типа с четырьмя откидывающимися сошниками, переднего и заднего ведущих мостов от автомобиля ГАЗ-63, двигателя с воздушным охлаждением конструкции НАМИ-030-6 мощностью 68 л.с., коробки передач, раздаточной коробки, сцепления, гидравлических тормозов и рулевого управления от ГАЗ-63.
В схеме СД-66 предусмотрена постановка колес большего диаметра и профиля (12 х 18) с центральной подкачкой, что позволит значительно снизить давление в шинах. При этом удельное давление на грунт составит около 0,3 кг/см2 . Это приближает СД-66 по проходимости к гусеничным тягачам и увеличивает проходимость по сравнению с колесными тягачами ГАЗ-63 и ЗИС-151.
Для перевода пушки из походного положения в боевое и обратно служила гидросистема, состоявшая из лопастного гидронасоса, трех гидродомкратов телескопического типа и бака для жидкости. Включение гидронасоса и управление гидронасосами производилось из кабины водителя. Гидросистема использовалась для самовытаскивания пушки, увязнувшей в колее.
На пушке размещено 37 выстрелов (27 в кассетной укладке и 10 выстрелов в парцовой укупорке) и 4 человека расчета (двое в кабине и двое на специальных сидениях). Кабина спереди забронирована. Два номера расчета на специальных сидениях на марше защищены боеукладкой.
СД-66 являлась колесной самоходной пушкой со скоростью движения от 2-х до 65 км/час. Конструктивно она объединяет свойства пушки и автомобиля.
Проект СД-66 был рассмотрен в ГАУ 11 ноября 1957 года. В заключении ГАУ было отмечено, что в проекте не было выполнено требование по обеспечению движения стволом вперед. Однако это оказалось технически сложным и приводило к ухудшению обзора водителя, увеличивало общую высоту системы и т. д. Кроме того, передний и задний мосты жестко закреплены между собой на единой раме. Между мостами нет поперечной гибкости. Такая схема еще не нашла достаточного применения в конструкции повозок, и нет опыта по ее эксплуатации. Можно утверждать, что при такой схеме детали механизмов пушки и трансмиссии будут находиться с точки зрения ударных нагрузок при движении в неблагоприятных условиях.
В принципе ГАУ одобрило проект СД-66 и предложило заводу № 9 изготовить макетный образец установки.
На вооружение система принята не была.
| Пушки | БЛ-25 | ЗИС-С-8 | ЗИС-Д—44 | Д>-44 | Д-48 | БС-3 |
| Конструктивные данные ствола | ||||||
| Калибр, мм | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 100 |
| Длина ствола полная, мм/клб | 4573/53,8 | 4650/54,7 | 4675/55 | 4685/55,1 | 6290/74 | 5960/59,6 5604/56' |
| Длина канала, мм/клб | 4150/48,8 | — | — | 4146/48,8 | 5345/53,4 | |
| Длина нарезной части, мм | 3495 | 3500 | 3500 | 3496 | 4900 | 4625 |
| Крутизна нарезов, клб | 25 | 25 | 25 | 25 | 30 | |
| Число нарезов | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 | 40 |
| Глубина нарезов, мм | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 1,35 | 1,5 |
| Ширина нарезов, мм | 7,5 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 5,0 | 5,3 |
| Ширина полей, мм | 3,7 | 3,62 | 3,62 | 3,62 | 3,34 | 2,55 |
| Вес затвора, кг | — | — | — | 31,6 | — | |
| Вес ствола с затвором,кг | 602,5 | 664,6 | 706 | 718 | 1200 | 1345>3 |
| Конструктивные данные лафета | ||||||
| Угол ВН, град. | -8,5+35,5° | -4,5°+30° | -7°+35° | -7°+35° | -6°+35° | -5°+45° |
| Угол ГН, град. | 54° | 55° | 54° | 54° | 54° | 58° |
| Длина отката: | ||||||
| нормальная, мм | 880-960 | 850-900 | 600-650 | 580-660 | до 720 | 1000-1140 |
| предельная, мм | 1150 | 960 | 670 | 675 | 730 | 0 1180 |
| Высота линии огня, мм | 880 | 815 | 780 | 825 | 830 | 1010 |
| Габариты в походном положении: | ||||||
| длина без передка, мм | 7420 | 8050 | 8370 | 8340 | 9195 | 9370 |
| ширина, мм | 1735 | 1700 | 1680 | 1680 | 1780 | 2150 |
| высота, мм | — | — | 1680 | 1420 | 1475 | 1500 |
| Ширина хода, мм | 1490 | 1470 | 1430 | 1434 | 1475 | 1800 |
| Клиренс, мм | 310 | 270 | — | 350 | ||
