Тайны подводных катастроф - [114]

Данное «Постановление…» положило конец спорам, кривотолкам и мистификациям, сопровождавшим расследование причин и обстоятельств чрезвычайного происшествия.

Следует вспомнить о том, что для «обоснования» заведомо несостоятельных версий случившегося, предержащие во время следствия власть, должностные лица ВМФ, да и судостроительной промышленности, подвергали гонениям и притеснениям офицеров и адмиралов подводников-профессионалов и судостроителей, используя свои должностные возможности и авторитет, должности.

Мало того, не существующие причины и обстоятельства, для создания видимости их объективности, сопровождались разного рода обвинениями, как теперь установлено — беспочвенными, конкретных должностных лиц, коллективов и учреждений, которые фактически не имели места в действительности.

Все эти меры применялись широкомасштабно, с усердием и оказались далеко не безобидными как для конкретных людей противостоящих фальсификациям, организаций, воинских коллективов, так и для теории, практики и перспективы состояния аварийности, строительства Подводных сил ВМФ и морально-нравственного состояния плавсостава подводных лодок ВМФ.

Эта «борьба без правил», возглавляемая лично адмиралом В. Н. Чернавиным (в 1985–1993 гг. главнокомандующий ВМФ), с активным участием его заместителей Макарова, Зайцева, Кузьмина, Касатонова противоречила жизненно важным интересам плавсостава ВМФ и по существу явилась предательством интересов флота, его боеготовности и ставила подводников на грань повторения аналогичных аварий и катастроф.

Был полностью проигнорирован, лежащий на виду, опыт неуспешной подготовки 604-го экипажа к борьбе за живучесть корабля и технических средств, проявившийся при аварии АПЛ К-278 с 604-м экипажем на борту. Этот опыт до сих пор не обобщен и не передан плавсоставу Подводных сил. Он не принят для руководства командующими объединений и соединений.

Точно так же проигнорирован, не замечен и не стал достоянием плавсостава позитивный опыт подготовки первого экипажа опытной глубоководной подводной лодки капитана 1-го ранга Ю. А. Зеленского, позволившей успешно обеспечить строительство уникального корабля, провести всесторонние испытания его вооружения и технических средств, выполнить в полном объеме программу опытной, а затем и боевой эксплуатации. Опыт, который, казалось бы, должен был быть сохранен для будущих времен.

Служба Флоту и Отечеству первого экипажа АПЛ К-278, впервые и успешно освоившего недоступные глубины, открывшие пути решения важных проблем глубоководного подводного плавания боевых подводных лодок и подтвердившая правильность концепции их конструирования не нашла признания у руководства ВМФ.

Этой славной и важной странице истории российского подплава уготовано забвение.

Продуманному и преднамеренному забвению предаются и конкретные, совершенные на глазах современников, подвиг и заслуги первого экипажа глубоководной подводной лодки.

Как это было:

30 марта 1981 г. первый экипаж капитана 1 ранга Ю. А. Зеленского был сформирован и направлен в отпуск, а затем в 270 учебный центр ВМФ на 12-ти месячное обучение.

В период с 1.09.81 по 1.09.1982 экипаж прошел первичное теоретическое обучение в Учебном центре ВМФ и на предприятиях промышленности — изготовителях корабельной техники и вооружения.

Командиром строящегося корабля был назначен капитан 1-го ранга Ю. А. Зеленский, старший помощник командира многоцелевой атомной подводной лодки, уже имевший опыт подготовки экипажа в процессе строительства АПЛ

К-517, приемки ее от судостроительной промышленности, нескольких циклов боевой подготовки и выполнения задач боевой службы.

Зеленский Юрий Александрович 1946 г. рождения. В 1970 году закончил штурманский факультет Бакинского ВВМУ.

С 1970 по 1974 г. служил на подводных лодках 3-й дивизии 1-й флотилии СФ в должностях командира ЭНГ, штурмана и помощника командира подводной лодки, допущен к самостоятельному управлению атомной подводной лодкой 671 проекта.

С 1974 по 1978 г. служил старшим помощником командира атомной подводной лодки. Допущен к самостоятельному управлению атомной подводной лодкой 671рт проекта, окончил ВСОК ВМФ по специальности «командир подводной лодки». В составе экипажа строящейся подводной лодки принимал ее от промышленности.

В 1978–1980 годах старший помощник перволинейной атомной подводной лодки К-517 1-й флотилии СФ.

Ю. А. Зеленский обладал всеми необходимыми качествами: высокой штурманской подготовкой, знанием подводной службы, горячим желанием выполнить предназначенную ему миссию командования и управления уникальным глубоководным опытным кораблем.

Он был готов к длительной службе командиром опытной глубоководной подводной лодки и осознанно подчинил свою дальнейшую службу и судьбу этому кораблю.

Мичманы и офицеры назначались в состав экипажа также по принципу добровольности. Это были моряки, имевшие хорошие способности, развитое чувство ответственности, проверенные в море, инициативные и опытные подводники, которые были согласны принять участие в сложном и длительном процессе строительства, испытаний и освоения глубоководного опытного корабля. Сформированный более чем за 2 года до спуска строящегося корабля на воду.