Танковые легионы Гитлера - [89]
Новой дивизии не удалось добиться таких же успехов, как ее предшественникам, однако она неплохо зарекомендовала себя в боях. Дивизия проходила обучение во Франции около года (в основном в районе Амьена), после чего в июле 1943 года была направлена в Италию. Она оставалась на этом фронте до конца войны, участвуя в боях на «линии Густава» и отступлении к «линии Готов», включая бои под Орсоньей, Фросиноне, Римини, Равенной и Болоньей. Между тем 23 июля 1943 года дивизия потеряла 93-й дивизион истребителей танков (он был выведен в резерв Генерального штаба в тыл 14-й армии), но в октябре 1944 года получила взамен 51-й дивизион истребителей танков. 11 июня 1944 года в ряды дивизии влился личный состав 1027-го усиленного пехотного полка, а в ноябре в ее состав вошли остатки 20-й авиаполевой дивизии люфтваффе. В том же месяце дивизия была отмечена в приказе за выдающиеся действия между Апеннинским хребтом и побережьем Адриатического моря. Получив в усиление около батальона «пантер» (из состава 6-го танкового полка и моторизованного полка «Бранденбург»), в начале 1945 года дивизия держала оборону у побережья Адриатики в районе Имолы. К тому времени в состав дивизии входили: 26-й танковый полк (два батальона), 9-й и 67-й моторизованные полки (по два батальона в каждом), усиленный гренадерский полк (два батальона пехоты без транспортных средств), 26-й танковый разведывательный батальон, 93-й дивизион истребителей танков, 93-й танковый саперный батальон, 93-й танковый батальон связи и 304-й армейский зенитно-артиллерийский дивизион.
Свои последние сражения потрепанная и обескровленная 26-я танковая дивизия вела южнее реки По в апреле 1945 года. Остановленная одним из бессмысленных приказов Гитлера, 26-я танковая дивизия вместе с основными силами LXXVI танкового корпуса не смогла отойти за По, хотя могла это сделать без особых помех. В результате она была зажата между По и Апеннинским хребтом и разгромлена армиями Союзников. Лишь немногим удалось спастись, перебравшись через По вплавь. Дивизия потеряла все танки и автомашины и практически прекратила существование. Те, кому удалось избежать этой катастрофы, через несколько дней капитулировали в Имоле.
23-й пехотной (26-й танковой) дивизией командовали: генерал-майор граф Вальтер фон Брокдорф-Алефельдт (1 марта 1938 года), генерал-майор Хайнц Хельмих (1 июня 1940 года), полковник (генерал-майор) Курт Бадински (17 января 1942 года), полковник (генерал-майор, генерал-лейтенант Смило фон Люттвиц (14 июля 1942 года), полковник Ганс Хекер (23 февраля 1944 года), Люттвиц (вернулся 11 апреля 1944 года), полковник (генерал-майор) Эдуард Краземанн (6 июля 1944 года), генерал-майор доктор Ганс Бельзен (19 июля 1944 года), Краземанн (вернулся 26 августа 1944 года), полковник Альфред Кунерт (29 января 1945 года) и генерал-майор (генерал-лейтенант) Виктор Линнарц (1 марта 1945 года).
Граф ВАЛЬТЕР фон БРОКДОРФ-АЛЕФЕЛЬДТ (р. 1887) получил звание генерал-лейтенанта 1 марта 1939 года, а на следующий год стал генералом пехоты. Он командовал II корпусом с 1940 по 1942 год и зимой 1941/42 года на северном участке Восточного фронта провел классическую оборонительную операцию в Демянском котле. В конце 1942 года, ввиду плохого состояния здоровья, он был снят с должности. Активный участник заговоров против Гитлера начиная еще с 1938 года, он умер в Берлине 9 мая 1943 года. Военную службу он начинал в 1908 году фанен-юнкером в 3-м егерском батальоне. Брокдорф, получивший звание генерала пехоты 1 августа 1940 года, также командовал XXVIII корпусом (1–21 июня 1940 года).
ХАЙНЦ ХЕЛЬМИХ (1890–1944) родился в Карлсруэ и в 1908 году поступил фанен-юнкером в 136-й пехотный полк. Он служил во время Первой мировой войны, а после ее завершения остался в рейхсвере. В вермахте он считался восходящей звездой и занимал ряд важных штабных должностей, включая должность начальника отдела Воздушного министерства. Хельмих, явно выбранный для выдвижения на высокие должности, был назначен командиром элитной 23-й пехотной дивизии еще в звании полковника — в 1940 году это было редким знаком расположения командования. Звание генерал-майора он получил 1 сентября 1941 года. Он успешно командовал дивизией на Восточном фронте, однако во время зимнего наступления советских войск его здоровье и нервы были подорваны, и его пришлось снять с командования, прервав тем самым крайне многообещающую карьеру. Та же судьба постигла и трех командиров полков. Хельмих вернулся на службу 1 апреля 1942 года в качестве командующего 141-м особым административным штабом, впоследствии ставшим 141-й запасной дивизией, что было определенным и значительным понижением. Позднее он стал инспектором осттруппен — восточных войск, однако новую командную должность он получил лишь в начале 1944 года, став командиром 243-й пехотной дивизии. Этой дивизией он командовал в Нормандии, отлично выполняя поставленные задачи против численно превосходящего противника, несмотря на ограниченные ресурсы в его распоряжении, но 16 июня он был убит 20-мм снарядом пушки истребителя-бомбардировщика Союзников.
Книга Сэмюэля Митчема и Джина Мюллра предлагает читателю новый взгляд на людей, управляющих нацистской военной машиной. Авторы этого уникального исследования выходят за рамки стереотипных представлений о военных командирах «Третьего Рейха», для того, чтобы провести исследование человеческой природы тех, кто развязал самую кровавую войну в истории человечества. Читатель узнает об Эрнсте Удете, чья некомпетентность нанесла серьезный урон немецкой авиации, гении военной стратегии Вальтере Вефера, командире танковой дивизии СС «Мертвая голова» Гельмуте Беккере, сыне еврейского фармацевта Эрхарде Мильхе, который смог стать человеком номер два в Люфтваффе… С.
Аннотация издательства: 20 июня 1942 года маршал Роммель атакой с ходу взял Тобрук в Ливии. Как это могло произойти? Почему англичане, имея двукратный перевес в силах, не сумели отстоять эту укрепленную крепость? А в ноябре 1942 года союзники высадились в Северной Африке. Они имели огромное превосходство в силах, однако продвижение вперед было мучительно медленным, и каждый километр пути был обильно полит кровью. Один театр военных действий, но две разные войны… Почему? Об этом и рассказывается в работах Сэмюэля У.
Книга представляет первый опыт комплексного изучения праздников в Элладе и в античных городах Северного Причерноморья в VI-I вв. до н. э. Работа построена на изучении литературных и эпиграфических источников, к ней широко привлечены памятники материальной культуры, в первую очередь произведения изобразительного искусства. Автор описывает основные праздники Ольвии, Херсонеса, Пантикапея и некоторых боспорских городов, выявляет генетическое сходство этих праздников со многими торжествами в Элладе, впервые обобщает разнообразные свидетельства об участии граждан из городов Северного Причерноморья в крупнейших праздниках Аполлона в Милете, Дельфах и на острове Делосе, а также в Панафинеях и Элевсинских мистериях.Книга снабжена большим количеством иллюстраций; она написана для историков, археологов, музейных работников, студентов и всех интересующихся античной историей и культурой.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.