Танки в Зимней войне, 1939–1940 - [32]
2. Российский государственный архив экономики.
Фонды: Министерство тяжелого машиностроения СССР, 3-е Главное управление наркомата танковой промышленности.
3. Тайны и уроки зимней войны. — СПБ: «Полигон», 2000. — 544 с.
4. Зимняя война 1939–1940. Книга 1. Политическая история. — М: «Наука», 1999. — 384 с.
5. Зимняя война 1939–1940. Книга 2. И.В. Сталин и финская кампания. — М: «Наука», 1999. — 305 с.
6. Бои в Финляндии (воспоминания участников), часть I и II. — М: Военное издательство Народного Комиссариата Обороны Союза ССР, 1941. — 392 и 408 с.
7. Manninen О. Neuvostoliiton operatiiviset suunnitelmat Suomen suunnalla, 1939–1941 //Sotahistoriallincn Aikakauskirja. Jwaskyla, 1993. Osa II.
8. Esa Muikku, Jukka Purhonen. The finnish armoured vehicles 1918–1997. Apali OY, Tampere, 1998.
Иллюстрации
1. Митинг в танковой части перед боями. Карельский перешеек, декабрь 1939 года. На правом крыле танка Т-26 уложен брезент (АСКМ).
2. Бронированные тягачи Т-20 «Комсомолец» с 45-мм противотанковыми пушками выдвигаются к линии фронта. Карельский перешеек, район Васкелово, 2 декабря 1939 года (АСКМ).
3. Бронеавтомобиль ФАИ 44-го отдельного разведывательного батальона 90-й стрелковой дивизии преодолевает подъем. Карельский перешеек, декабрь 1939 года (ЦМВС).
4. «Миллионный» ДОТ на «линии Маннергейма». Размеры сооружения можно представить, сравнив его с фигурками стоящих рядом бойцов. Карельский перешеек, февраль 1940 года (ЦМВС).
5. Наблюдательный бронеколпак одного из финских ДОТов. Карельский перешеек, 1940 года (ЦМВС).
6. Противобашенный барьер из бревен. Карельский перешеек, февраль 1940 года (ЦМВС).
7. Противотанковый эскарп на «линии Маннергейма». Карельский перешеек, февраль 1940 года (ЦМВС).
8, 9. Виды проволочных заграждений и деревянная рогатка. Карельский перешеек, январь 1940 года (ЦМВС).
10. Железобетонная надолба высотой 2 метра. Карельский перешеек, декабрь 1939 года (ЦМВС).
11. Гранитные надолбы в шесть рядов — типичные противотанковые препятствия «линии Маннергейма» (ЦМВС).
12. 37-мм противотанковая пушка «Бофорс» в военном музее Хельсинки (фото И. Переяславцева).
13, 15. Трофейные финские 37-мм противотанковые пушки «Бофорс». Карельский перешеек, февраль 1940 года (АСКМ).
14. 25-мм французская противотанковая пушка на выставке «Разгром белофиннов». Ленинград, март 1940 года (АСКМ).
16. Танки Т-26 различных модификаций (образца 1933 года с поручневыми антеннами, зенитными установками и фарами для ночной стрельбы, а также образца 1931 года двухбашенные пулеметные) из состава 35-й легкотанковой бригады на фронте. Февраль 1940 года (ЦМВС).
17. Танкетка Т-27 из состава 123-й стрелковой дивизии, подорвавшаяся на мине. Тейриоки, 5 декабря 1939 года (АСКМ).
18. Саперный танк СТ-26. Такие машины использовались в составе 35-й легкотанковой бригады (АСКМ).
19. Саперный танк СБТ. Эта машина действовала в составе 13-й легкотанковой бригады (АСКМ).
20. Трофейный советский танк ХТ-26 на ремонтном заводе в Варкаусе, весна 1940 года. В передней части башни видна пробоина от противотанкового снаряда. В финской армии захваченные ХТ-26 использовались только как учебные машины, при этом огнеметы с них демонтировали (фото из коллекции E.Muikku).
21. Танк ХТ-130 210-го отдельного химического батальона производит огне- метание. Карельский перешеек, февраль 1940 года (РГАКФД).
22. Танк ХТ-130 во дворе завода № 174 им. Ворошилова (АСКМ).
23. Танки 210-го отдельного химического танкового батальона (ХТ-133 и один XT-134) после окончания боев. Танк XT-134 (с дополнительной экранировкой), единственный из всех имеет зимний камуфляж. Карельский перешеек, март 1940 года (ЦМВС).
24. Танк XT-134 на испытаниях в Кубинке летом 1940 года. Хорошо виден огнемет в верхнем переднем листе корпуса. Машина прибыла с Карельского перешейка, где участвовала в боях. Для снижения ее массы перед испытаниями была демонтирована экранировка корпуса, зато на башне она видна очень хорошо (АСКМ).
25, 26. Подбитый в районе высоты 65,5 телетанк ТТ-26 из состава 217-го отдельного химического танкового батальона. Февраль 1940 года. Хорошо виден двухцветный камуфляж машины, а также два антенных ввода на крыше башни — деталь, характерная только для ТТ-26 (АСКМ).
27, 28. Телемеханическая группа «Подрывник» — 27 танк управления, 28 телетанк. Масштаб 1:35.
29, 30. Испытания телемеханической группы «Подрывник» на Карельском перешейке, март 1940 года. На фото 31 танк управления, на фото 30 телетанк (фото из коллекции Н. Гаврилкина).
31. 76-мм пушка Курчевского (с СПК на ГАЗ-ТК) в экспозиции Военного музея в Хельсинки (АСКМ).
32. Самоходная установка СПК (76-мм пушка Курчевского на шасси автомобиля ГАЗ-ТК). Масштаб 1:35.
33, 34. Советские солдаты осматривают трофейный финский танк «Рено». Район станции Перо, февраль 1940 года. Танк имеет трехцветный камуфляж, поверх которого нанесена белая зимняя окраска (АСКМ).
35. Бронеавтомобиль «Ландсверк-182» в Лаппенранта осенью 1939 года. На переднем броневом листе видна эмблема кавалерийской бригады — две скрещенные сабли (фото из коллекции E. Muikku).
36. Финский танк «Виккерс», вооруженный 37-мм пушкой «Бофорс» на заводских испытаниях. Январь-февраль 1939 года (фото из коллекции E.Muikku).
В марте 1945 года гитлеровцы предприняли последнюю попытку переломить ход войны, нанеся контрудар в районе озера Балатон. Здесь были сосредоточены лучшие танковые силы III Рейха — дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер», «Рейх», «Мертвая голова», «Викинг» и др., укомплектованные убежденными нацистами и вооруженные новейшей бронетехникой (в общей сложности до 900 танков и самоходных орудий). Тогда как для Красной Армии данное направление оставалось второстепенным, поэтому войскам 3-го Украинского фронта предстояло отразить немецкое контрнаступление собственными силами, не рассчитывая на подкрепления из резерва Ставки, которые были необходимы для решающего штурма Берлина, полагаясь лишь на собственное мастерство и богатый боевой опыт.
В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.
Один из самых знаменитых танков Второй Мировой, сравнимый лишь с легендарными Т-34 и «Тигром», Pz.V Panther проектировался не просто как «тевтонский ответ» нашей «тридцатьчетвёрке», а как Wunderwaffe, способное переломить ход войны. Однако чуда опять не получилось. Несмотря на мощную лобовую броню, рациональные углы наклона бронелистов (низкий поклон Т-34!) и великолепную пушку, способную поражать любые танки противника на дистанции до полутора километров, первый опыт боевого применения «Пантер» вышел комом — на Курской дуге они понесли тяжелейшие потери, оказавшись уязвимы в боковой проекции не только для 76-мм противотанковых орудий, но даже для «сорокопяток».
Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации.
Прежде чем танк стал главным символом военной мощи, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава — с 1927 по 1945 г. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Их «золотым веком» стали 30-е годы — советские бронеавтомобили особенно отличились в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше танков. Однако катастрофическое начало Великой Отечественной перечеркнуло все прежние победы — большая часть бронемашин Красной Армии была потеряна в первые же месяцы войны, после чего практически все конструкторские работы были свернуты, а в производстве оставался лишь легкий БА-64.Почему «золотой век» бронеавтомобилей оказался так недолог? Отчего после войны их выпуск в СССР был окончательно прекращен, хотя во многих армиях боевые машины этого класса служат до сих пор? Следует ли считать бронеавтомобили «тупиковой ветвью» в развитии бронетехники — или отказ от них стал серьезной ошибкой? В данной книге вы найдете ответы на все эти вопросы.
Данная книга не претендует на звание всеобъемлющего труда по камуфляжу бронетанковых частей Красной Армии. Просто было очень важно показать, что в РККА, как и в любой другой, современной той эпохе армии, большое внимание уделялось проблемам камуфлирования, тактическим и опознавательным знакам. Сбор материала осуществлялся путем изучения существующих публикаций по данной тематике, в первую очередь приказов и наставлений по камуфлированию военной техники, а также архивных документов и фотоматериалов. Надеемся, что данная книга будет полезна как различным исследователям, так и широкому кругу читателей, стремящихся разобраться в различных перипетиях нашей военной истории.
В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.
Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
История создания, развития и боевого применения гвардейских минометных частей в период Великой Отечественной войны.