Танки и люди. Дневник главного конструктора - [15]
1. Схема давно известна со всеми своими особенностями.
2. Проверке ее никто не подвергал.
3. Можно проверить на нескольких траках на машине.
4. Условия работы на машине далеко отличаются от работы на стенде.
Выступали: Кричевский, Дорошенко, Морозов, Таршинов, Медведев (заключительное слово).
Морозов:
– Чтобы быть последовательным, я был всегда противником этой схемы.
Состав технического совета КБ-60М: Морозов А.А., Степанов М.Г., Баран Я.И., Омельянович Г.А., Левит Г.Б., Либина Б.И., Гросицкий А.А., Вульфович Л.Г.
10.12.55.
Приезжал подполковник Береснев Г.Н. по вопросу ТДА. Решение: испытания проводить на 3 передаче. Попробовать увеличить расход топлива с 9 лит/мин до 10–10,5.
Перечень опытных работ КБ-60М на 1956 г.:
1. Изд. «430»: деревянный макет, завершить технический проект, макет системы для обстрела (колпак и башня), изготовить две машины для заводских испытаний, работы с ВАБТ им. Сталина. Общая сумма – 6.9 млн. рублей.
2. Т-54 («Дым») – 1 машина.
3. «485» – 18 машин (доработка).
4. «486» – 1 машина (разработка), 65 машин россыпью.
5. ПАЗ – технический проект.
6. МТУ – 50 машин.
7. Завершение работ по гусенице Т-54.
8. Улучшение изд. «419».
9. Гусеница ХПИ. Стоимость: 134,6 тыс. рублей. Срок: 11.1956.
25.01.56.
По вызову т. Махонина С.Н. выехал в Москву. Был у Министра Малышева. Обсуждали перспективное развитие машин.
14.02.56.
Сегодня по телефону передал т. Ефимов П.А., что Главный конструктор ЦКБ-393 Николаев С.М. снят с должности. За что – не известно.
01.03.56.
Совещание у директора. «О новой технике». Присутствовали: Зеест, Соболь, Маляров, Коропов, Струнге, Лысенко, Автомонов, Калугин, Кирнарский, Морозов.
Основными работами шестой пятилетки являются:
1. 3-х секционный тепловоз.
2. Тепловозный дизель мощностью 3000 л.с.
3. Газотурбовоз на флотском мазуте (совместно с ХПИ).
4. Калугину поручить заниматься атомными двигателями для тепловозов.
5. Внедрить турбонаддув для тепловозных дизелей.
6. Использование сернистого топлива для дизелей.
24.03.56.
Совещание руководителей групп с тт. Захарцевым и Урусовым. Замечания военных по конструкции изд. «430».
1. Днище корпуса увеличить до 20 мм.
2. Нижний лист носа корпуса опустить до днища.
3. Кормовая часть под башней недостаточно прочна.
4. Защита боекомплекта недостаточно прочная.
5. Проверить сварку носового бронелиста электрошлаковым способом.
6. Много люков в днище под мотором.
7. Проверить возможность утончения носовых листов корпуса.
8. Крепление кронштейна ленивца слабее, чем на изд. «419».
9. При испытаниях танка Т-34 в условиях ядерного взрыва, его конструкция в 3 раза хуже способствует проникновению радиации, чем изд. «419».
10. Днище корпуса танка при взрыве противотанковой мины, нагружается больше, чем крыша – образуется клин воздушного давления.
11. Крышу башни надо довести до 40–45 мм.
12. При ядерном взрыве ввести автоматическое закрытие всех люков и отверстий в машине. Предлагается автоматика уже имеющаяся в производстве.
13. Надо иметь резерв по весу для будущей модернизации.
14. Ничего не сделано по применению легких сплавов, алюминия и титана.
15. Высота в зоне заряжающего мала (равна Тагилу). Надо не меньше, чем на изд. «419».
16. Надо увеличить расстояние до оси окуляров ТПД. Сейчас имеется 218 мм.
17. На макете у водителя поставить котинский прибор.
18. Сделать приспособление для удержания башенки. Рекомендуется по типу танка Т-10.
19. Сделать штыревой стопор башни. За зубья стопорить не желательно из-за сложности ремонта при поломке.
20. Т2-С надо все же устанавливать, т.к. ТПД будет еще не скоро.
21. Машина не управляемая при буксировке.
22. Крюки буксирные делать двухсторонними.
23. Ножной тормоз имеет усилие более 40 кг. Надо уменьшить.
24. В системе воздухопуска двигателя поставить электро-пневмоклапан. Это будет более совершенной конструкцией.
25. Вызывает сомнение применение единой смазки для мотора и трансмиссии.
26. В Тагиле получился отрицательный электробаланс энергии. Проверить, что у нас!
27. Обсудить и получить согласованное решение с поставщиками систем вооружения и приборов.
28.05.56.
Получено сообщение, что 28.05 из Москвы приезжает макетная комиссия по приемке макета «430». Председатель комиссии: инженер-полковник Ковалев Николай Миронович. От МТрМ: Морозов А.А., Баран Я.И., Ефимов П.А. Макет к предъявлению готов!
30.05 … 06.06.56.
Работала макетная комиссия. Заключение отправлено 11.06. Махонину и Урусову. Общее заключение по макету хорошее. Сейчас исправляем чертежи по замечаниям макетной комиссии.
06.06 .. 10.06.56.
По вызову Махонина был в командировке в Москве, в НИИ-1 у т. Бодрова С.Я.. Ознакомился с неуправляемыми ракетами. У т.т. Чижова и Грушина буду в период моего пребывания в Москве с проектом «430».
12.07.56
Материал технического проекта изд. «430» отправлен в НТК ГБТУ и в Главк.
01.08.56.
Исполняется 50 лет Благонравову Александру Ивановичу, начальнику НТК ГБТУ.
26.07.56.
В НТК ГБТУ проходила защита технических проектов изд. «430» и «455». Проект утвержден с хорошей оценкой.
03.08 … 26.08.
Находился в тарифном отпуске.
Владыка Рии призывает Инквизитора покончить с чертовщиной творящейся на окраине его земель. Но Инквизитор и не догадывался чем обернется это несложное, на первый взгляд, задание…
Будущее всё же наступило, и его можно назвать светлым. Космические корабли бороздят ближний космос, семимильными шагами развивается наука. Цивилизация, в прошлом пережившая ряд сокрушительных ударов со стороны природы и ядерную войну, испытывает небывалый подъём. Вот-вот должен произойти очередной прорыв, который откроет человечеству дорогу к звёздам. Но именно в такие моменты привычный порядок вещей становится наиболее уязвимым, настоящее — хрупким и зыбким, а грядущее — пугающим и туманным. Особенно если в игру вступают тени прошлого.
В первой части книги «Дедюхино» рассказывается о жителях Никольщины, одного из районов исчезнувшего в середине XX века рабочего поселка. Адресована широкому кругу читателей.
В последние годы почти все публикации, посвященные Максиму Горькому, касаются политических аспектов его биографии. Некоторые решения, принятые писателем в последние годы его жизни: поддержка сталинской культурной политики или оправдание лагерей, которые он считал местом исправления для преступников, – радикальным образом повлияли на оценку его творчества. Для того чтобы понять причины неоднозначных решений, принятых писателем в конце жизни, необходимо еще раз рассмотреть его политическую биографию – от первых революционных кружков и участия в революции 1905 года до создания Каприйской школы.
Книга «Школа штурмующих небо» — это документальный очерк о пятидесятилетнем пути Ейского военного училища. Ее страницы прежде всего посвящены младшему поколению воинов-авиаторов и всем тем, кто любит небо. В ней рассказывается о том, как военные летные кадры совершенствуют свое мастерство, готовятся с достоинством и честью защищать любимую Родину, завоевания Великого Октября.
Автор книги Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта СССР Евгений Николаевич Андреев рассказывает о рабочих буднях испытателей парашютов. Вместе с автором читатель «совершит» немало разнообразных прыжков с парашютом, не раз окажется в сложных ситуациях.
Из этой книги вы узнаете о главных событиях из жизни К. Э. Циолковского, о его юности и начале научной работы, о его преподавании в школе.
Со времен Макиавелли образ политика в сознании общества ассоциируется с лицемерием, жестокостью и беспринципностью в борьбе за власть и ее сохранение. Пример Вацлава Гавела доказывает, что авторитетным политиком способен быть человек иного типа – интеллектуал, проповедующий нравственное сопротивление злу и «жизнь в правде». Писатель и драматург, Гавел стал лидером бескровной революции, последним президентом Чехословакии и первым независимой Чехии. Следуя формуле своего героя «Нет жизни вне истории и истории вне жизни», Иван Беляев написал биографию Гавела, каждое событие в жизни которого вплетено в культурный и политический контекст всего XX столетия.