Танки и люди. Дневник главного конструктора - [13]
Морозов (ГАУ): – Надо сохранить высоту для заряжающего и предусмотреть его действия после освобождения магазина. Нет решения в выборе типа снаряда: осколочный или фугасный.
Галкин (начальник Управления эксплуатации): – Резина вызывает сомнения. Надо иметь только досылатель, а подачу оставить ручную. Нельзя беспредельно увеличивать боекомплект и объем топливных баков. Надо снаряды укладывать внизу. Боекомплект – 50 … 55 штук. Топливные баки должны обеспечить 12–15 часов работы двигателя. Централизованную смазку надо приветствовать. У конструкторов нет контакта с ГАУ.
Орловский: – Все проекты заслуживают внимания, ТТЗ выполнено. Надо сделать поиски 1,5 тонн веса для резерва. После выстрела поднимается пыль. Комплект выстрелов 50–60 штук. Запас топлива на 15 часов работы ДВС. Это 1200 литров. Коробка передач ВНИИ-100 лучше защищена от кумулятивного снаряда. Ресурс танка – 3000 км без всякого ремонта.
Выводы: Обязательно делать наш проект и коробку ВНИИ-100. Срочно надо иметь запас проработанных узлов, механизмов и двигателей. Проектов двигателей предоставлено мало. Надо модернизировать и В-2.
Кульчицкий Е.А.: – Ничего не сделано для защиты танка от фаустпатрона. Для защиты с воздуха ничего нет, кроме КПВ-Т. С весом не все благополучно: нет резерва. Экономия веса танка сделана за счет ходовой части, что очень рискованно. Не обеспечивается «нужная» скорострельность. Надо скорее делать опытные образцы двигателя 4ТПД и танка «430».
Лебедев: – Харьковский проект сделан с профессиональным мастерством, чего нет в других проектах. Спецметалл остается без движения. По системе вооружения и габаритам ГАУ ничего нового не сделало. Все осталось по-старому. У двигателя надо снижать габариты, но В-2 имеет резервы для дальнейшего использования в НСТ. Двигатель 4ТПД и новая КПП прекрасно компонуются. Оценка этого двигателя Артемьевым сделана неправильно. Отвергать такой двигатель нельзя. Я за 4ТПД и делать его немедленно. Нам надо иметь перспективу роста мощности. В КПП надо добиться синхронного включения передач быстро и четко. Надо солиднее поставить работу над 4ТПД и НСТ. Расширить опытные работы и увеличить состав КБ. Надо поднять темпы работ. Мы упустили время и его надо наверстывать последующей работой. Нам могут дать три года на разработку до введения в серийное производство.
Благонравов зачитывает решение:
1. Все проекты отвечают заданиям.
2. Все проекты соответствуют ТТТ.
3. Все проекты находятся на уровне современного танкостроения.
4. По подвескам еще не достигнута средняя скорость 35 км/час. Лучший проект «430», но, используя материалы Барана и Ворошилова, надо проверить прочность коленчатого вала в режиме циркуляции мощности.
5. Пленум считает необходимым скорейшее изготовление 4ТПД.
6. Необходимо создание мощных КБ и научных центров, обеспечивающих изготовление опытного образца за 2–3 года
7. Поручить Орловскому В.В., Благонравову А.И. и Кучеренко Н.А. отработать решения.
После НТК, проект «430» рассматривался у Петухова, в Техуправлении и у Министра. Решение – надо делать!
30.07.54.
Проект изделия «430» рассматривал т. Жуков Г.К. Он отметил, что надо делать, но проще, дешевле и главное надежно.
16.08.54.
Решений из Москвы по изд. «430» все еще нет…
29.10.54.
Сегодня мне исполнилось 50 лет. Приезд из Тагила Яши Барана является лучшим подарком!
Глава 4. Проверка стратегического направления
16.02.55.
Сегодня в Харьков из Барнаула приехал т. Егоров Борис Григорьевич, зам. Главного конструктора завода №77 для согласования проекта нового двигателя «звезда».
17.02.55.
При одногребневом траке оказалось возможным резко облегчить бортовую передачу.
19.02.55.
Приехал представитель турбомоторного завода т. Щипачев Иван Александрович по вопросу согласования проекта 8-ми цилиндрового двигателя для изд. «430». Сегодня Егоров уезжает в Барнаул. По его проекту мы дали положительное заключение.
22.02.55.
В Харьков прилетел т. Толстов А.И. Он рассматривал все проекты 4-х тактных двигателей, представленных для «430».
28.02.55.
Сегодня, по пути из отпуска, заехал на завод т. Попов Донат Александрович (преподаватель Академии БТ и МВ).
17.03.55.
Необходимо объединить КБ-60М и СКБ-1 в одно подразделение, но общее собрание СКБ-1 осудило этот шаг. СКБ-1 много лет работает «на себя», без отдачи. Коллектив и руководство смирились с этим положением и «опустили руки». По своему положению, в структуре завода, КБ-60М является ведущей организацией и от нашей работы зависит успех завода или его провал.
06.05.55.
Вышло Постановление СМ СССР № 880–524 от 06.05.55 «Об опытно-конструкторских работах по созданию нового среднего танка». В соответствии с ним нам надо изготовить:
– две машины для заводских испытаний;
– одну на обстрел;
– две для полигонных испытаний в четвертом квартале 1957 г.
Штат КБ увеличивается на 60 человек. Одновременно с этим, организовывается СКБ-5 по моторам (Главный конструктор Чаромский), к четвертому кварталу 1957 г. надо изготовить 3 двигателя к полигонным испытаниям. Всего требуется изготовить 11 двигателей. В развитии этого Постановления СМ СССР выпущен приказ по МТрМ и по заводу.
Владыка Рии призывает Инквизитора покончить с чертовщиной творящейся на окраине его земель. Но Инквизитор и не догадывался чем обернется это несложное, на первый взгляд, задание…
Будущее всё же наступило, и его можно назвать светлым. Космические корабли бороздят ближний космос, семимильными шагами развивается наука. Цивилизация, в прошлом пережившая ряд сокрушительных ударов со стороны природы и ядерную войну, испытывает небывалый подъём. Вот-вот должен произойти очередной прорыв, который откроет человечеству дорогу к звёздам. Но именно в такие моменты привычный порядок вещей становится наиболее уязвимым, настоящее — хрупким и зыбким, а грядущее — пугающим и туманным. Особенно если в игру вступают тени прошлого.
В первой части книги «Дедюхино» рассказывается о жителях Никольщины, одного из районов исчезнувшего в середине XX века рабочего поселка. Адресована широкому кругу читателей.
В последние годы почти все публикации, посвященные Максиму Горькому, касаются политических аспектов его биографии. Некоторые решения, принятые писателем в последние годы его жизни: поддержка сталинской культурной политики или оправдание лагерей, которые он считал местом исправления для преступников, – радикальным образом повлияли на оценку его творчества. Для того чтобы понять причины неоднозначных решений, принятых писателем в конце жизни, необходимо еще раз рассмотреть его политическую биографию – от первых революционных кружков и участия в революции 1905 года до создания Каприйской школы.
Книга «Школа штурмующих небо» — это документальный очерк о пятидесятилетнем пути Ейского военного училища. Ее страницы прежде всего посвящены младшему поколению воинов-авиаторов и всем тем, кто любит небо. В ней рассказывается о том, как военные летные кадры совершенствуют свое мастерство, готовятся с достоинством и честью защищать любимую Родину, завоевания Великого Октября.
Автор книги Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта СССР Евгений Николаевич Андреев рассказывает о рабочих буднях испытателей парашютов. Вместе с автором читатель «совершит» немало разнообразных прыжков с парашютом, не раз окажется в сложных ситуациях.
Из этой книги вы узнаете о главных событиях из жизни К. Э. Циолковского, о его юности и начале научной работы, о его преподавании в школе.
Со времен Макиавелли образ политика в сознании общества ассоциируется с лицемерием, жестокостью и беспринципностью в борьбе за власть и ее сохранение. Пример Вацлава Гавела доказывает, что авторитетным политиком способен быть человек иного типа – интеллектуал, проповедующий нравственное сопротивление злу и «жизнь в правде». Писатель и драматург, Гавел стал лидером бескровной революции, последним президентом Чехословакии и первым независимой Чехии. Следуя формуле своего героя «Нет жизни вне истории и истории вне жизни», Иван Беляев написал биографию Гавела, каждое событие в жизни которого вплетено в культурный и политический контекст всего XX столетия.