Такси! Такси! - [32]

Чем же сегодня заняться? А хотя бы и здесь поработать, в службе безопасности работы хоть отбавляй. Нещерету предложили снять пальто, сесть за стол и потрудиться в канцелярии.

В канцелярии службы безопасности движения дел действительно достаточно. Шоферу вечно приходится иметь дело с ее придирчивыми сотрудниками. Должность у них такая - придирчивая; их строгость и принципиальность идет на пользу делу.

Славу усадили за стол, дали картотеку, поручили делать отметки в карточках. Здесь у каждого шофера есть своеобразный послужной список. Записи в него делаются открыто, о них знает водитель. Нечего бояться этих записей, они ведутся честно, беспристрастно. Но иногда они могут создать о шофере неожиданное, однако верное впечатление, выявить линию.

Пришел старый заслуженный шофер - пятнадцать лет за рулем такси. Явился к начальнику пристыженный, в руках - номер машины. Это означает, что автомобиль после аварии был в ремонте.

- Слава, карточку Василия Ивановича В.! Карточку отыскать просто - вот все они по алфавиту.

Очень странно выглядят записи в послужном списке Василия Ивановича В.! Задания выполняет по месяцам ровно. Без единого срыва. Благодарности, денежные премии. Но в разделе «происшествия» - свежие записи. Десять лет их не было. А сейчас появились. За два года - три столкновения. Все, к счастью, обошлось благополучно: не пострадали другие, не пострадал и Василий Иванович. Что же с ним в последнее время случилось?

- Невезучка! - утверждает Василий Иванович.

- Давайте проанализируем, - говорит начальник службы безопасности движения И. Ю. Лиман. Перед ним все три схемы. - Вас ударили сзади. Все три раза сзади. Смотрите, где стояли, когда на вас наехал троллейбус. Не слишком ли близко вы подъезжаете к остановке? А тот раз вас ударил автобус.

- Невезучка, - повторяет Василий Иванович уже не так уверенно, не отрываясь от схемы. Вторая схема напомнила старое, совсем забытое им происшествие. Шофер поднимает глаза - в них теперь не только смущение, но и озабоченность.

- Василий Иванович, будем говорить честно, прямо. Мы же оба водители! Десять лет - ни царапины, а теперь три сходные истории. Не оттого ли, что слишком много уверенности? Знаете ли, в работе шофера опасна и неопытность, и слишком большая уверенность, самонадеянность.

Это утверждение И. Ю. Лимана основано на фактах. В службе безопасности движения идет непрерывная исследовательская работа. Из-за этого так много, казалось бы, пустой канцелярщины. Ею занимаются время от времени все шоферы: когда они не оправились окончательно после болезни, когда идет ремонт их машины. Можно было посадить за картотеку секретарей, и они станут исполнять это дело чисто, писать аккуратным почерком. Но тогда выпадет воспитательная цель: каждый шофер, работая с карточками, проникается необходимым чувством осторожности. Это профилактика дорожных происшествий, она внушает тревогу и напоминает об ответственности.

В службе безопасности движения каждое дорожно-транспортное происшествие учитывают строго, обсуждают обстоятельно. Каждый таксомоторный парк отправляет отчет о нем, ответив на сто вопросов. Когда произошел случай: день недели, час суток. При каком освещении: днем, ночью, в сумерках. Какова была скорость автомобиля, на какой части улицы: на перекрестке ли, на пешеходном ли переходе, в тоннеле, зоне подземного перехода, возле остановки общественного транспорта. Надо указать, каков профиль места происшествия: горизонтальная ли прямая, спуск или подъем, закругление, ширина проезжей части. Необходимо ответить на вопросы о состоянии погоды: сухая, мокрая, снежная, гололед, дождь, туман. Несколько вопросов о личности водителя: мужчина, женщина, класс, возраст, стаж, были ли нарушения правил уличного движения, правил эксплуатации трудовой дисциплины. Дается подробная характеристика автомобиля…

Сколько писанины! Но она подсказывает неожиданные выводы, которым удивляются даже опытные люди. Хорошо бы еще только иметь записи в «Личной карточке водителя» и «Карточке учета дорожно-транспортных происшествий». О каждом случае шофер докладывает - может быть, не всегда искренне, но обязательно обстоятельно:

«Сообщаю, что 13 декабря в 21 час 10 минут произошел следующий случай. Следуя по Рязанскому шоссе в сторону Москвы на 26-м километре и проезжая перекресток, я снизил скорость и выключил дальний свет, так как перекресток был хорошо освещен. Проезжая перекресток со скоростью 30 - 40 километров, я включил дальний свет и увидел на проезжей части на расстоянии 25 - 30 метров пешехода. Нажал на тормоз, дал сигнал, но пешеход не реагировал, и в результате произошло столкновение. Пострадавший доставлен в больницу с ушибом правой голени. Права отобраны. Состояние погоды - снегопад, гололед…»

Это докладная человека, который уже немного успокоился. Представители ГАИ разобрали случай сначала на месте, потом выяснили дополнительные детали и пришли к выводу: вины водителя нет - пешеход был нетрезв, переходил улицу в запрещенном месте.

Казалось бы, для шофера - все в порядке. Уже говорилось: ни один шофер, однако, никогда не забудет этого злосчастного мига беды, когда машина крылом ли, колесом ли касается живого тела. Но происшествие должно остаться не только в памяти - в карточке тоже. Как бы ни был прав шофер, все-таки он участник дорожно-транспортного происшествия, и этот случай надо, необходимо сопоставить с другими.