Такой я видел Японию - [5]
За последние годы наша страна, — не без гордости продолжает Имандзуки, — по количеству основных удобрений, вносимых на единицу обрабатываемой площади, вышла на третье место в мире, после Голландии и Бельгии. В 1963 году, например, на каждый гектар пашни было внесено в среднем около тонны минеральных удобрений, при этом не учитывалось большое количество навоза и компоста, которые продолжают вноситься в почву крестьянами, проявляющими свое исключительное усердие. Очевидно, трудолюбием крестьян в большой степени и определяется то обстоятельство, что Япония по урожайности занимает одно из первых мест в мире. Обратите внимание на показания средней урожайности основных продовольственных культур (с гектара): рис — 40 центнеров, ячмень — 30, пшеница — 25 центнеров и т. д.
Как вы сами представляете, те видимые успехи, которых добились наши крестьяне, не пришли сами собой. Наша задача — поднять на очень высокий уровень семеноводство и обеспечить крестьян чистосортными семенами, дать им правильный рецепт использования минеральных удобрений применительно к типу почв, чтобы внесение удобрения оправдало себя экономически; необходимо максимально снизить себестоимость химических продуктов, что приведет к снижению цены на них и увеличит доход крестьян.
Мы координируем научно-тематические планы между исследовательскими учреждениями, а это поможет предельно приблизить решаемые задачи к нуждам крестьян и в какой-то степени избежать такое явление, как дублирование научных тем. Большую роль играют семеноводческие фирмы, снабжающие крестьян семенами овощных культур. Вы посетите одну из таких фирм, она имеет свои научно исследовательские селекционные и семеноводческие опытные станции.
Мы просим Имандзуки объяснить систему поощрения селекционеров. Оказывается, никакой дополнительной оплаты, никаких премий не существует. Но есть ряд Поощрительных мер, например повышение селекционерам заработной платы или повышение в должности.
На этом заканчивается интересная беседа. Нас угощают холодным кофе, и мы прощаемся.
Завтра, 18 июля, суббота, третий день нашего пребывания в Токио, а города мы так и не видели. В субботу в учреждениях работа заканчивается в 12 часов, поэтому наши друзья намерены показать нам город за оставшиеся полтора дня: в понедельник начинается наша поездка по стране.
О Токио писалось много, но не писать о нем невозможно. Этот город — самая населенная столица мира, хотя по территории своей уступает, например, Нью-Йорку. Приехавшего в Токио поражает не гигантский масштаб города — его не охватить ни взглядом, ни многочасовыми поездками по бесчисленным улицам, — а необычный, какой-то лихорадочный темп, который заражает каждого, и, очевидно, поэтому, когда выдается часок свободного времени, мы не гуляем по улицам, а спешим, как все, хотя нам жарко и душно.
Утром приходят к нам в отель Мидори и Кобаяси, с которыми мы успели подружиться. Сначала направляемся к императорскому дворцу. Идем пешком. На улицах обычное оживление, много машин, пешеходы спешат так же, как на московских улицах. Кобаяси говорит, что сегодня все торопятся особенно. Одни, окончив дела пораньше, уедут за город, другие — на один из многочисленных пляжей, некоторые — в деревню к родственникам. Останавливаемся у красного светофора. Токийцы, да, впрочем, и все японцы, исключительно дисциплинированны. Публика столпилась у кромки тротуара в ожидании зеленого сигнала, причем в этой части города довольно мало машин и улица хорошо просматривается, но тем не менее ни один из пешеходов не нарушает правила. Нам очень хотелось перейти мостовую на красный свет, когда не было машин, но чувство неловкости перед дисциплинированными японцами помешало сделать это. На оживленных улицах больших городов, на тротуарах, стоят урны с красными флажками, и, если дорогу должен перейти малыш, он берет в руку флажок и, высоко подняв его над головой, переходит мостовую, а потом кладет в урну, стоящую на противоположном тротуаре. Школьникам в Японии предлагается носить желтые шапочки: так они лучше видны шоферам.
Мы обращаем внимание на большой щит, высоко поставленный на перекрестке улиц. Оказывается, на нем муниципалитет ежедневно вывешивает сводку числа несчастных случаев, происшедших на улицах Токио в результате нарушения правил уличного движения. Одна цифра показывает нарастающий итог с начала года, две другие — число раненых и убитых в течение минувшего дня. Удивляемся, что при столь высокой дисциплинированности пешеходов в Токио уже в июле погибло 384 человека, за вчерашний день было ранено 14 человек и двое убито. Кобаяси говорит, что, если бы муниципалитеты других столиц мира вывесили подобные щиты, на них, очевидно, красовались бы цифры не меньшие, чем в Токио.
— Я не совсем уверен, — добавляет он, — что прохожие в других странах более дисциплинированны, чем у нас.
В разговор вступает Мидори, которая высказывает предположение, что основная вина за несчастные случаи надает на водителей автомашин. Роль ГАИ исполняют здесь полицейские в серой форме и в белых касках, которые, ловко лавируя на мотоцикле между машинами, останавливают нарушителя и штрафуют его на три-четыре тысячи, а то и на пять тысяч иен, и потому их очень боятся шоферы. Я спрашиваю у Мидори, откуда у нее такие познания в шоферских делах, и она рассказывает, что они с подругами и с соседом-юношей купили в складчину совершенно бросовую машину, кое-как починили и во время отпуска и по большим праздникам выезжают на ней на прогулки.
