Таинственная Полинезия - [38]
Звезды, ветер и отвага
Искусство строительства больших лодок, появление катамаранов стало основной "технической предпосылкой" для дальних плаваний полинезийцев, во время которых они открывали и заселяли новые земли. Другой предпосылкой было навигационное мастерство кормчих, полинезийских "капитанов". Третьей - уже не технической, а психологической предпосылкой была отвага, нередко поразительное мужество тех, кто совершал такие плавания; зачастую приводившие полинезийских навигаторов в совершенно незнакомые и весьма удаленные от их островов места Тихого океана.
С "флотом" полинезийцев мы уже познакомились. Присмотримся теперь к умению полинезийских навигаторов ориентироваться, попросту говоря, - к полинезийскому искусству судовождения. Эти способности, разумеется, не были врожденными. Их приходилось приобретать многолетней практикой. И чем меньше была площадь островов Океании, чем больше зависела жизнь человека и целого коллектива, племени, народа от соприкосновения с жителями других тихоокеанских островов, тем сильнее была заинтересованность данного социума в развитии навигационных навыков.
На "микроостровах" Микронезии, особенно на самых малых атоллах Маршалловых островов и архипелага Кирибати, действовали настоящие школы навигации. Существование таких школ в Полинезии не доказано. Но и здесь, если кто-нибудь выбирал для себя "профессию" навигатора, он должен был довольно долго и тщательно к этому готовиться.
На полинезийских островах, среди этих колумбов Тихого океана, "профессия" навигатора принадлежала к самым уважаемым, но и самым трудным. А потому подготовка к ней была длительной и интенсивной. К сожалению, все, что связано с искусством вождения полинезийского судна, мы знаем гораздо хуже, чем сами эти суда. Но нам известно, что навигационное дело в семьях наследовалось. Причем не в любых семьях, а лишь в семьях самого высокого ранга. Таким высокородным полинезийцем был, например, житель острова Раиатеа по вмени Тупиа. В 1777 г. он по памяти описал капитану Куку, причем очень точно, расположение ряда островов Тихого океана.
На таких двухкорпусных катамаранах полинезийцы предпринимали длительные плавания, нередко совершая путь в несколько тысяч километров.
В семьях полинезийской элиты, посвятивших себя вождению судов по бесконечным водам Моаны, из поколения в поколение передавались также знания в области климатологии, метеорологии, океанографии и в особенности астрономии. Да, да - астрономии, потому что ничто иное не могло так помочь рулевому на лодке-катамаране, как познания в области расположения звезд. Стороны света он определял по звездам, весь горизонт делил в соответствии с направлениями постоянных ветров. Известных европейской науке географических координат полинезийцы не знали, да и не нуждались в них.
Немецкий автор Ганс Петер Юргенс так характеризовал навигационные принципы полинезийцев: "В отличие от нашей навигационной астрономии, позволяющей определять местоположение с помощью ординат, мореплаватель из Океании ориентировался по движению звезд на небе. Он плыл по памяти, следя за их перемещением; в море он находился на "вертикале", соединяющем зенит с какой-нибудь определенной звездой (вертикал - это большой круг небесной сферы, проходящий через зенит, звезду и надир[160]), и потому передвигался, точно придерживаясь большого круга. Земные и небесные координаты значения не имели. Точное определение этих координат занимало его столь же мало, как и то, где сейчас находится судно, - лишь бы приближаться к цели и лишь бы хватило провианта".
Итак, вместо компаса полинезийский кормчий пользовался "путеводной звездой". На небе среди знакомых небесных светил он находил такое, которое точно указывало направление к цели. Чтобы не отклониться, полинезийский навигатор присоединял к своей "путеводной звезде" еще две "вспомогательные". Эти три небесных светила должны были представлять собой в небе треугольник, при этом "путеводная звезда" должна была находиться на его вершине. Если лодка во время плавания отклонялась в сторону одной или другой "вспомогательной" звезды, кормчий корректировал направление. Из небесных светил, известных полинезийской астрономии, навигатор выбирал лишь те, которые стояли низко над горизонтом (до 40°). По звездам, находящийся выше, ориентироваться было бы уже трудно.
На отдельных островах полинезийские навигаторы выработали точную местную терминологию, обозначающую названия возможных направлений плавания. Как европейский капитан говорит: "запад", "северо-запад", "северо-северо-запад" в т, д., так полинезиец любое направление плавания обозначал именем путеводной звезды. С этой целью кормчие с архипелага Тонга разделили все небо на три части, называемые фанакенга. Звезды же подразделяются не только по тому, в каком направлении они на ходятся, но и по тому, к какой фанакенга принадлежат.
Плавание предпринималось, лишь когда та или иная звезда находилась в оптимальном для этой цели положении. Например, навигаторы с атолла Кирибати знали, что могут возлагать самые большие надежды на счастливый исход плавания, если отправятся в путь, когда красная звезда Антарес из созвездия Скорпиона появится на восточной стороне горизонта (на Кирибати это бывает в июле).
