Судебная медицина - [22]

6. биологическое исследование для определения наличия, видовой и групповой принадлежности крови, волос, костей, кусочков мягких тканей, обнаруживаемых на месте происшествия и на частях транспортного средства; поэтому при производстве судебно- медицинского исследования трупа лица, погибшего в результате транспортной травмы, при наличии ран на теле необходимо брать кровь на марлю для дальнейшего исследования на группу, а при наличии повреждений на голове – образцы волос (с пяти областей);

7. судебно-химическое исследование для определения качественного и количественного содержания алкоголя в биологическом материале, изъятом из трупа;

8. трасологическое исследование для установления особенностей следообразующей поверхности предметов, воздействовавших на одежду и тело пострадавшего;

9. сравнительное исследование (сравнение результатов исследования вещественных доказательств, изъятых с места происшествия и полученных экспериментально); его цель – доказать наличие совпадений или различий сравниваемых повреждений и, соответственно, возможности их причинения от конкретных деталей и предметов в условиях транспортного происшествия.

После проведения всех исследований на основании полученных результатов формируются выводы. Здесь эксперту следует исходить только из фактических данных, полученных при исследовании трупа или живого лица, результатов изучения вещественных доказательств и осмотра места происшествия. Выводы эксперта должны быть научно обоснованными, объективными, полными и понятными по изложению.

Важным моментом судебно-медицинской экспертизы железнодорожной травмы является составление плана исследований.

Он должен включать:

1. Ознакомление с материалами дела.

2. Исследование медицинских документов.

3. Исследование трупа:

• Исследование одежды на трупе и в условиях лаборатории:

* описание;

* фотографирование;

* исследование в УФЛ и ИКЛ;

* непосредственная микроскопия;

* исследование на металлы (метод цветных отпечатков или эмиссионный спектральный метод);

* исследования на наличие крови, её групповых свойств.

• Наружное исследование трупа (описание, фотографирование, нанесение на схемы повреждений, их измерение, определение высоты их расположения от подошвенной поверхности стоп, индивидуальные особенности, признаки прижизненности; очищение от смазки и других загрязнений кожи, сшивание расчлененных частей тела, повторный осмотр, измерения и фотографирование).

• Внутреннее исследование трупа (предварительная рентгенография, вскрытие с обращением внимания на эмболию органов (паренхима-клеточную), описание характера переломов (с извлечением отдельных костей для дальнейшего исследования), установление направлений смещения костных осколков, наличие, форма и размеры дефекта тканей, его направленность, обязательное исследование костей таза, позвоночника, пазух костей черепа, состояние органов слуха и зрения). Изъятие крови и мочи для определения этилового алкоголя (иногда ликвора, органов и тканей); изъятие крови для исследования на группу, волос с 5 участков головы; забор кусочков внутренних органов для гистологического исследования.

4. Лабораторные исследования изъятых материалов.

5. Участие в повторном осмотре места происшествия и ж.д.

6. транспорта.

7. Участие в следственном эксперименте.

8. Составление диагноза и выводов.

9. Оформление заключения.

Повреждения водным транспортом

Повреждения водным транспортом встречаются реже других видов транспортной травмы. Они возникают от воздействия гребных винтов, подводных крыльев, якорей и якорных цепей (тросов), сдавления тела между боргами судов или бортом судна и пирсом (причалом).

Острые края гребных винтов наносят большие раны, напоминающие рубленые, которые располагаются веерообразно.

Острые грани подводных крыльев причиняют большие раны, напоминающие рубленые, иногда отделяют части тела (рука, нога и др.).

При сдавлении тела между бортами судов или бортом судна и пирсом (причалом) отмечаются повреждения, характерные для сильного сдавления тела: деформация головы, грудной клетки, таза, множественные переломы костей и разрывы сочленений, размозжения внутренних органов, разрывы диафрагмы, брюшной стенки, промежности со смещением внутренних органов или выпадением их и т.д.

Авиационная травма

Все повреждения, возникающие при авиационных происшествиях, делят на три основные группы:

1. Повреждения частями самолета на земле.

2. Повреждения внутри самолета во время полета.

3. Повреждения внутри самолета при падении его и ударе о землю.

4. Происхождение и характер повреждений частями самолета на земле.

Удар лопастями винта. Быстро вращающиеся лопасти винта самолета (вертолета) наносят множественные обширные повреждения тела типа рубленых ран с полной или частичной ампутацией конечностей, отделением головы или ее части, глубокие разрубы туловища.

Наезд самолета. Встречается при взлете и посадке самолета. Повреждения наносятся чаще передней кромкой крыла. В силу большой скорости движения от удара происходят травматическая ампутация головы, верхних конечностей, разделение туловища на уровне фудной клетки, обширные разрушения тела, располагающиеся на уровне крыла самолета.