Справочник туриста - [40]

Достоинства горелки особенно ценятся в плохую погоду. Если в жаркий солнечный день можно заменить горячий обед перекусом, то под прохладным дождем кружка горячего чая будет очень кстати.

Виды горелок

Существует три основных вида горелок: газовые, жидкотопливные и мультитопливные. Термин «мультитопливные» применяется к двум видам горелок: тем, которые могут работать на нескольких видах жидкого топлива, и тем, которые могут работать как на бензине, так и на газе. Есть еще и другие классы горелок, например спиртовые, но большого распространения они не получили. Рассмотрим коротко достоинства каждого вида горелок.

Газовые горелки обладают целым спектром разнообразных достоинств. Во-первых, процедура запуска горелки занимает даже не минуты, а секунды. Во-вторых, работают они практически безотказно, ибо конструкция их исключительно проста, там просто нечему ломаться. В-третьих, такие горелки не склонны к взрывам и выбросам языков пламени, что любят проделывать их бензиновые братья. Благодаря этому газовую горелку можно эксплуатировать в закрытых помещениях, в том числе в гостиницах, кемпингах и даже в палатках. Газовая горелка работает тише, чем бензиновая. Наконец, газовая горелка в разобранном виде занимает мало места и стоит дешево. Однако есть у газовых горелок и минусы. Во-первых, работают они на газе, который продается в баллонах. Понятно, что купить такой баллон не везде удастся, поэтому лучше брать баллоны с собой сразу на весь поход, что требует довольно много места. Во-вторых, газовые горелки могут капризничать при больших морозах. И в-третьих, если вы добираетесь к началу похода на самолете, то в нем нельзя перевозить газовые баллоны, соответственно, их надо покупать уже на месте. Следует отметить, что производители горелок и баллонов не сидят сложа руки. Сегодня практически во всех более-менее туристических местах есть в продаже баллоны.

Как уже было сказано, мультитопливной горелкой могут называть горелку, работающую как на различных видах жидкого топлива, так и на бензине или газе. Такое устройство имеет практически все достоинства газовых горелок, кроме цены и габаритов. Цена такой горелки, как правило, существенно выше, а габариты – больше. Зато она полезна, когда надо воспользоваться самолетом. Прилетаешь в точку старта, и если нет в продаже баллонов, покупаешь бензин и едешь дальше. Другой пример: кончится газ где-то в глуши – купил бензин. С другой стороны, все недостатки бензиновых горелок у мультитопливных тоже присутствуют. Особенно огорчает их капризность к качеству жидкого топлива. Тот самый купленный в глуши бензин вполне может не решить проблему приготовления пищи, а создать проблему ремонта горелки. Горелки, которые работают на нескольких видах жидкого топлива (бензин/керосин), также находят спрос у туристов. Обычно в горелку заливается бензин, хотя керосин более взрывопожаробезопасный.

Жидкотопливные горелки – самый старый класс этого оборудования. Работают они на бензине, керосине, «галоше» (бензин-растворитель), растопке для грилей и других видах топлива. То есть заливать внутрь такой горелки можно практически все, другой вопрос, как она при этом будет работать. У бензиновых горелок есть только одно, но важное достоинство: топливо для них можно достать где угодно, а стоит оно дешево. Еще можно отметить тот факт, что бензиновые горелки несколько менее восприимчивы к холоду. Достоинств у бензиновых горелок мало, зато недостатков много. Первый – они очень требовательны к чистоте топлива. Бензин с «песком и илом» станет большой проблемой, если засорится дроссель – маленькое отверстие, через которое бензин поступает на парогенератор. Второй недостаток бензиновых горелок заключается в необходимости их «разводить». Эта процедура занимает несколько минут и обычно сопровождается не самыми приятными явлениями. Для начала надо залить в бак горелки бензин. Делать это следует аккуратно, ибо, попав на поверхность горелки, он может потом воспламениться. Одновременно хорошо бы очистить бензин, для чего процедить его через многократно сложенную марлю или ткань. Во время этого процесса бензиновое благоухание распространяется далеко от места заливки. Далее в баллоне надо создать давление при помощи встроенного насоса. Затем, в зависимости от конструкции, необходимо разогреть саму горелку, чтобы «процесс пошел». Для этого чаще всего используют сухой спирт, раскладывая его на горелке и поджигая. Наконец наступает самое интересное: вы поворачиваете вентиль и… из горелки вырывается столб пламени и черного дыма. Это значит, что горелка еще не нагрелась. В конце концов, горелка прогревается и начинает работать устойчиво. Но стоит прервать процесс хотя бы на 5–7 минут, и горелку опять необходимо «разводить». Третий недостаток бензиновых горелок – они периодически начинают извергать из себя в разные стороны пламя, а то и вовсе взрываются. Это делает использование бензиновых горелок в помещениях и внутри палатки крайне не желательным, хотя, конечно, грамотное обращение с горелкой существенно снижает риск пожаров. Бензиновые горелки более тяжелые и громоздкие, чем их газовые собратья. Бензиновая горелка имеет неприятное свойство коптить. Наконец, особых слов заслуживает само топливо. Конечно, оно дешевое и распространенное, но его трудновато удерживать в замкнутых объемах. Бензин постоянно стремится пропитать все вокруг себя ароматом бензоколонки. Перевозить топливо внутри рюкзака плохо («аромат» может передаться продуктам и одежде). Дополнительные сложности присутствуют с покупкой бензина – в пластиковые бутылки разливать бензин на колонках запрещено, а перевозить его в железных банках – тяжело и неудобно.