Справочник сталкера. Азбука выживания - [5]

В-четвертых, даже ваша полная и безоговорочная победа над местной молодежью, по всей видимости, будет означать экстренное сворачивание лагеря и уход из района работ. Потому что только безумец отважится работать в местности, где население одержимо лишь одной идеей - отомстить. Соответственно своих задач экспедиция не выполнит. В случае реальных боевых действий за такое "геройство" вам, скорее всего, пришлось бы держать ответ перед трибуналом.

Наконец напомню фразу, приписываемую легендарному Брюсу Ли и в разных вариантах неоднократно слышанную мною от бывших бойцов спецподразделений, с которыми мне приходилось общаться: "Самый хороший бой - тот, который не состоялся!"

Если же избежать конфликта никак не удается и схватка неизбежна - защищайтесь! Но помните - этот бой будет вестись вовсе не по правилам, утвержденным Федерацией бокса. И в нем по отношению к вам могут быть применены ЛЮБЫЕ приемы, включая такие экзотические, как "задняя рессора трактора "Беларусь"" или "рулевая колонка автомобиля ЗиЛ-131". Соответственно следует забыть о всяких рыцарских законах и ЛЮБЫМИ ДОСТУПНЫМИ ВАМ СПОСОБАМИ защищать свою жизнь и жизнь своих товарищей. Кстати, в данной ситуации новый закон на вашей стороне. Следует помнить лишь об одном: нападение на противника ПОСЛЕ исчезновения исходящей от него угрозы (например, на убегающего), а тем более - расправа над приведенным в беспомощное состояние (например, лежащим раненым) по-прежнему является преступлением.

О необходимости как можно скорее ставить командира группы в известность о ЛЮБЫХ ситуациях, имеющих ХОТЬ МАЛЕЙШУЮ ВЕРОЯТНОСТЬ перерастания в конфликт (тем более - об открытых столкновениях), я думаю, специально напоминать не стоит.

Желаем всем помнить об этом и всегда находить достойный и разумный выход из любых сложных ситуаций.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ В ЭКСПЕДИЦИОННОМ АВТОСТОПЕ

Как и на чем ехать в экспедицию или из нее - дело вкуса. Как купить билет на самолет, поезд или автобус - известно всем и каждому. Здесь стоит лишь описать основные причины автостопа, который, как показывает многочисленная практика, всегда или почти всегда приходит на выручку, когда:

денег нет (внезапно кончились);

мест в вагоне (самолете, машине) нет;

времени ждать следующего рейса нет;

зато есть желание получить очередную порцию адреналина и впечатлений, а заодно увидеть дорогу с ее особыми законами в ином ракурсе.

Практика автостопа описана в многочисленных книжках А. Кротова, В. Шанина и иных путешественников, на деле доказавших возможности такого рода путешествия. Тысячи автостопщиков разъезжают по городам по поводу и без повода "от вписки к вписке", участвуют в соревнованиях по скоростному автостопу, проводят слеты автостопщиков и т. д. Основные правила автостопа годятся для применения в любой обстановке, однако, когда речь идет об экспедиционном автостопе, здесь нужно учитывать свои нюансы, главный из которых - АВТОСТОП НЕ САМОЦЕЛЬ, А СПОСОБ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛИ.

Как правило, экспедиционные автостопщики

- одеты не так броско, как обычные автостопщики (использующие яркие комбинезоны и одежду со светоотражающими полосами), поскольку одеваются не "под дорогу", а под конкретные условия в экспедиции, в лучшем случае - "компромиссную" одежду;

- берут с собой рюкзаки больших размеров (далеко не все простые автостопщики возят с собой палатки, спальники, и уж точно никто из них не возит с собой приборы и снаряжение, столь необходимые экспедиционным автостопщикам);

- надеются больше на себя и не заезжают в города для "вписок" (ночевок у знакомых, у знакомых знакомых, а также в общежитиях, храмах и прочих бесплатных ночлежках);

- используют водителей для добывания информации об исследуемом районе (а не только "по прямому назначению") .

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

1) При движении автостопом надо заранее представлять себе маршрут - не только через какие города, но и по каким дорогам он пройдет. Среди путей, соединяющих два города, самый короткий - не обязательно самый быстрый!

2) Скорость и успех автостопщика зависят от направления. Наибольший поток машин, наилучшее качество покрытия и наибольшие успехи в автостопе наблюдаются на шоссе, ведущих в Москву (из Москвы), чуть меньше - к Петербургу и другим крупным городам. Лучше всего особенности того или иного маршрута описаны в книжках A Кротова (например "Практика вольных путешествий").

3) Встать в удобном для голосования месте - одно из основных правил успеха в автостопе. На хорошей позиции водителю легко и удобно остановиться, и вы быстро уедете; в то время как на плохой позиции можно простоять несколько часов. Ради хорошей позиции стоит иногда выгрузиться из машины на 20 - 30 км раньше, чем пункт назначения машины, зато потом быстро поймать машину на 200 - 300 км дальше.

Самые плохие места для голосования, на мосту, в тоннеле, на эстакаде, в зоне действия знака "остановка запрещена", на крутом подъеме или спуске, а также в черте населенного пункта. На автобусной остановке голосовать тоже не рекомендуется - вас могут принять или за нетерпеливого пассажира опаздывающего автобуса, или за человека, едущего за деньги.